Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Swift dualjet mHEV
Suzuki Swift pôsobí na prvý pohľad hravo, no zmena generácie priniesla aj menej viditeľné úpravy. Predok, bok aj zadok si zachovali typický štýl modelu, no aerodynamika sa podľa videorecenzie zlepšila o 6,5 %. Zaujme aj tým, že pod kapotou ostal malý benzínový trojvalec s hybridnou podporou a pritom si auto zachovalo nízku hmotnosť.
Suzuki Swift dualjet mHEV motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je trojvalec s objemom 1197 cm3, ktorý nahradil predchádzajúci štvorvalec. Motor má podľa videa 61 kW, teraz 6,9 a krútiaci moment 112 Nm, pričom ide o nadštvorcové riešenie s dlhším zdvihom piesta.
K agregátu patrí integrovaný štartér-generátor s malou batériou a 2,3 kW elektromotorom, ktorý pomáha pri rozjazdoch aj v jazde. V aute je päťstupňová manuálna prevodovka, v ponuke je však aj prevodovka s variabilným prevodom a Swift sa stále dá kúpiť aj so štvorkolkou.
V nízkych otáčkach pôsobí motor trochu drsnejšie a pri jazde je cítiť aj vibrácie, najmä v meste. Na druhej strane má byť ochotnejší v stredných otáčkach a na daný objem pôsobí slušne, najmä keď sa zohľadní, že je zameraný skôr na úsporu než na výkon.
Jazdné vlastnosti a komfort
Swift je vďaka nízkej hmotnosti veľmi ľahké auto a to sa prejavuje aj pri ovládaní. Spojka má špecifický záber, pedál pôsobí neochotne a človek si na ňu musí zvyknúť, no celé auto je jednoduché a ľahké na vedenie.
Podvozok pôsobí na malé auto až prekvapivo robustne. Na koľajniciach či nerovnostiach by nemal byť problém a auto nepôsobí roztrasene ani hrkavo, čo recenzent hodnotí ako výrazný posun oproti starším malým autám.
Pri diaľničnom tempe 130 km/h motor točí približne 3300 ot./min. V interiéri je počuť aj strednú hodnotu hluku 68 dB, pričom sa to vysvetľuje nízkou hmotnosťou a menším množstvom tlmiacich materiálov.
V meste pomáha štartér-generátor a auto sa vie pohybovať prekvapivo príjemne, no pri veľmi nízkych otáčkach je trojvalec citeľný. Adaptívny tempomat funguje plynulo a bez zbytočného brzdenia, čo je v tejto triede podľa videa veľmi príjemné.
Suzuki Swift reálna spotreba
Spotreba patrí medzi najväčšie lákadlá tohto auta. V meste sa recenzent dostal na 3,7 l/100 km, na okruhu v zmiešanom režime zaznela hodnota 4,1 l/100 km a na náročnejšom úseku okolo Pezinskej baby bolo približne 5,4 l/100 km.
Veľmi dobre vyznieva aj odhad dojazdu. Pri nádrži 37 litrov vychádza pri spotrebe 4,1 približne 900 km a pri 4,5 litra asi 822 km, čo má z modelu robiť veľmi úsporné mestské auto.
Suzuki Swift rozmery a batožinový priestor
V kufri je základný objem 265 litrov. Po sklopení sedadiel sa podľa videa dostane objem takmer na 600 litrov a pri vybratí jednoduchého, ale pevného plata až na 947 litrov.
Praktickosť znižuje len jama v podlahe a chýbajúce rezervné koleso, nahradené lepiacou sadou. Aj tak sa v aute počíta doslova každý liter a batožinový priestor je na túto triedu využiteľný.
Vzadu prekvapí viac miesta, než by človek od takto malého auta čakal. Priestor na nohy, nad hlavou aj prístup k detskej sedačke cez ISOFIX pôsobia veľmi dobre, svetlý strop pomáha vzdušnosti a auto nepôsobí klaustrofobicky.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je farebne vrstvený a pôsobí hravejšie než bežné malé autá. Dominantou je obrazovka infotainmentu, nechýba Android Auto, tlačidlové ovládanie klimatizácie ani tlačidlá na volante.
Na druhej strane chýba samostatný ovládač hlasitosti a niektoré funkcie sa podľa videa vypínajú cez zložitejšie menu. To je výčitka, ktorá sa týka najmä systému štart-stop, keďže jeho vypnutie nie je riešené úplne elegantne.
Výbava je oproti predchádzajúcim Swiftom citeľne bohatšia. Auto má automatickú klimatizáciu, lepšie spracované plne LED svetlá, USB konektory, bezdrôtové pripojenie telefónu a adaptérový tempomat, pričom recenzent oceňuje aj pevné tlačidlá a ovládanie na volante.
Suzuki Swift cena a výbava
V základe stojí Swift vo výbave GL 16 200 eur. Konkrétne auto vo videu je vo výbave za 18 400 eur a podľa komentára už má takmer všetko potrebné.
V cene sú započítané aj prvky, ktoré boli kedysi za príplatok a dnes sú štandardom. Práve preto sa vo videu rieši aj to, že najrozumnejšou voľbou môže byť základná výbava, ak je pre zákazníka rozhodujúca najmä cena.
Zhrnutie
Suzuki Swift dualjet mHEV pôsobí ako ľahké, úsporné a jednoduché mestské auto, ktoré si napriek tomu zachovalo aj štvorkolku a veľmi slušný priestor v kabíne. Hlavným ťahákom je nízka spotreba, praktický kufor a prekvapivo dobré správanie na ceste.
Videorecenzia zároveň ukazuje aj slabšie stránky, najmä citeľný trojvalcový chod v nízkych otáčkach a menej príjemnú spojku. Aj napriek tomu Swift zostáva malé auto, ktoré dáva zmysel tam, kde sa hľadá jednoduchosť, úspornosť a nízka hmotnosť.
Plusy
- nízka spotreba v meste aj v zmiešanom režime
- veľmi nízka hmotnosť auta
- možnosť štvorkolky v malej triede
- slušný priestor vzadu aj v kufri
- plynulý adaptívny tempomat
- bohatšia výbava než pri starších Swiftov
Mínusy
- trojvalec je v nízkych otáčkach citeľný a vibruje
- spojka má špecifický a menej príjemný chod
- v kabíne je počuť vyšší hluk
- vypínanie štart-stop systému je zložité
- základný kufor 265 litrov nemusí stačiť každému
