Zhrnutie video recenzie auta Suzuki V-Strom 800DE

Suzuki V-Strom 800DE je ďalším súrodencom v rodine V-Stromov a mieri do kategórie cestovných endúr. V úvode zaznieva, že od takéhoto motocykla sa čaká naozaj všetko – pohodlie, stabilita, dynamika, brzdy aj použiteľnosť na ceste, diaľnici i v teréne. Práve na tomto pozadí sa rozoberá nový 800-kubíkový dvojvalec, podvozok s veľkými zdvihmi a ergonómia, ktorá má uľahčiť každodenné aj dobrodružnejšie jazdenie.

Suzuki V-Strom 800DE motor, výkon a prevodovka

Suzuki V-Strom 800DE poháňa nový dvojvalec s objemom 776 cm3. Motor má 83 koní a 78 Nm a charakterom sa podľa videorecenzie približuje skôr véčkovému agregátu než klasickému radovému dvojvalcu, aj vďaka rozhádzanej kľukovke.

Najväčšou prednosťou motora je záťah od spodných a stredných otáčok. Práve v týchto pásmach sa tento typ motorky využíva najčastejšie, takže sily má mať dostatok presne tam, kde ju jazdec potrebuje najviac. Prevodovka je šesťstupňová a chválená je najmä za presné a hladké radenie.

Veľmi dobre je vnímané aj sprevodovanie. Dlhé kvalty pomáhajú pri cestovaní, preto motor pri svižnej jazde netočí extrémne vysoké otáčky. To prispieva k príjemnejšiemu prejavu na dlhších trasách.

Jazdné vlastnosti a komfort

V kategórii cestovných endúr má tento motocykel podľa videa zvládnuť všetko od pohodlia cez stabilitu až po jazdu v zákrutách a na diaľnici. Zároveň má fungovať aj v endure, čo je pri tomto type stroja veľká výzva.

Podvozok patrí medzi nadštandardné prvky. Vpredu aj vzadu má vysoké zdvihy 220 mm a je plne nastaviteľný, vrátane predpätia, kompresie a odskoku. Nastavenie sa dá prispôsobiť podľa toho, ako a kde sa motorka používa.

Brzdový systém od Nissinu má vpredu dvojitý kotúč a vzadu jednoduchý kotúč. Nástup bŕzd je pozvoľný a sila prichádza až neskôr, čo recenzent opisuje ako výhodu najmä preto, že dávkovanie je jednoduché a prirodzené.

Veľkým plusom je aj ovládateľnosť. Široké riadidlá pomáhajú pri vedení motorky a sedlo pôsobí pohodlne, s penou, ktorá nie je ani príliš tvrdá, ani príliš mäkká. Motorka má zároveň úzky profil v oblasti kolien a v stupačkách sa na nej dá fungovať prirodzene.

Interiér, ovládanie a výbava

Motocykel má päťpalcový farebný TFT displej, na ktorom sú dobre čitateľné otáčky, rýchlosť aj zaradený rýchlostný stupeň. Čitateľnosť ostáva dobrá aj v pohybe a mimo cesty.

Motor sa dá ovládať v troch režimoch ABC, pričom C je najostrejší. Trakčná kontrola má tiež tri režimy vrátane gravel módu, ktorý povoľuje čiastočný preklz, alebo sa dá úplne vypnúť. Vzadu možno vypnúť aj ABS, čo je podľa videa veľká výhoda pri enduro jazdení.

Všetky tieto funkcie sa ovládajú veľkým kolieskovým prepínačom, ktorý je použiteľný aj v rukaviciach. K praktickým detailom patrí aj celkové ergonomické riešenie a užívateľské prostredie, ktoré je spracované veľmi dobre.

Zhrnutie

Suzuki V-Strom 800DE pôsobí ako veľmi silný zástupca cestovných endúr. Základom je silný stred motora, nastaviteľný podvozok, veľké 21-palcové koleso a prepracovaná ergonómia, ktorá podporuje cestovanie aj jazdu v teréne.

Vo videorecenzii zaznieva, že motocykel má úspech prakticky na dosah, no stále mu chýbajú niektoré doplnky, napríklad padacie rámy či kufre. Spomína sa aj výmena menej vzhľadnej časti za krajšie riešenie, po ktorom už zostáva len vyraziť za dobrodružstvom.

Plusy

  • silný záťah od spodných a stredných otáčok
  • veľmi presná a hladká šesťstupňová prevodovka
  • plne nastaviteľný podvozok so zdvihmi 220 mm
  • dobrá dávkovateľnosť bŕzd
  • čitateľný farebný displej
  • dobrá ergonómia, široké riadidlá a úzke telo motorky
  • možnosť nastaviť trakciu aj ABS vrátane gravel módu

Mínusy

  • chýbajú doplnky, ako padacie rámy a kufre
  • spomína sa potreba vymeniť menej peknú časť za krajšie riešenie