Zhrnutie video recenzie auta Suzuki V-Strom 800DE
Suzuki V-Strom 800DE sa predstavuje ako ďalší súrodenec v rodine cestovných endúr, pričom cieľom tejto motorky je zvládnuť prakticky všetko od pohodlia na cestách cez stabilitu v zákrutách až po jazdu v teréne. Základom je nový dvojvalec s objemom 776 cm3, ktorý má podľa videa skôr véčkový charakter a stavia na ťahu v spodných a stredných otáčkach. V texte zaznieva aj chvála prevodovky, nastaviteľného podvozka, veľkého 5-palcového displeja a celkovo dobre zvládnutej ergonómie. Na druhej strane sa spomína, že motorka si od majiteľa vypýta ešte zopár doplnkov, najmä padacie rámy a kufre.
Suzuki V-Strom 800DE motor, výkon a prevodovka
Suzuki V-Strom 800DE poháňa dvojvalec s objemom 776 cm3 a podľa videa má rozhádzanú kľukovku, vďaka čomu pôsobí charakterom skôr ako véčkový motor. Výkon dosahuje 83 koní a krútiaci moment 78 Nm. Najväčší benefit motora je podľa recenzenta záťah od spodných a stredných otáčok, čo je pri tomto type motorky presne to, čo sa využíva najčastejšie.
Veľmi pozitívne je hodnotená aj šesťstupňová prevodovka. Radenie je presné a hladké a sprevodovanie je dlhé, takže pri cestovaní motor netočí zbytočne vysoké otáčky. Práve to prispieva k tomu, že motorka dokáže frčať svižným tempom aj bez pocitu, že je pohonná jednotka zbytočne vytáčaná.
Jazdné vlastnosti a komfort
V tejto časti sa zdôrazňuje, že motorky cestovného endura majú extrémne náročnú úlohu, pretože majú byť pohodlné, stabilné, brzdovo isté a zároveň použiteľné aj mimo cesty. V-Strom 800DE má podľa videa veľké 21-palcové predné koleso, veľké zdvihy a nadštandardne pôsobiaci podvozok pre danú kategóriu.
Podvozok je plne nastaviteľný. Nielen vzadu sa dá upraviť predpätie, ale vpredu aj kompresia a odskok, takže si ho vie jazdec naladiť podľa seba aj podľa toho, kde motorku používa. Brzdy majú pozvoľný nástup a sila prichádza až na konci, čo uľahčuje dávkovanie a môže to vyhovovať najmä tým, ktorí tento typ motorky využívajú aj v teréne.
Recenzent oceňuje aj ergonómiu. Široké riadidlá pomáhajú ovládaniu, sedlo pôsobí pohodlne a jeho pena nie je ani príliš tvrdá, ani príliš mäkká. Páči sa mu aj úzky profil motorky v oblasti kolien, ktorý pomáha pri jazde v stoji na stupačkách.
Interiér, ovládanie a výbava
Pri ovládaní zaujme 5-palcový farebný displej, na ktorom sú dobre čitateľné rýchlosť, zaradený rýchlostný stupeň aj otáčky. Z videa zaznieva, že je čitateľný aj pri pohybe a mimo cesty.
Motorku možno nastavovať cez viacero elektronických režimov. Motor má tri režimy, trakčnú kontrolu možno tiež nastaviť v troch úrovniach, vrátane gravel módu, ktorý dovolí čiastočný preklz, alebo ju vypnúť úplne. ABS sa dá dokonca vzadu úplne vypnúť, čo je podľa videa veľká výhoda pri enduro jazdení. Všetky funkcie sa ovládajú veľkým kolíkovým ovládačom, ktorý je použiteľný aj v hrubých rukaviciach.
Plusy
- silný záťah motora v spodných a stredných otáčkach
- presná a hladká šesťstupňová prevodovka
- dĺžka prevodov prispieva k pohodlnému cestovaniu
- plne nastaviteľný podvozok
- veľké 21-palcové koleso a veľké zdvihy
- dobrá čitateľnosť farebného displeja
- možnosť vypnúť zadné ABS pre enduro jazdenie
- široké riadidlá a úzky profil v oblasti kolien
Mínusy
- motorka si podľa videa pýta ešte zopár doplnkov, ako padacie rámy a kufre
- spomína sa potreba vymeniť „škaredú vec“ za krajšie riešenie
Zhrnutie
Suzuki V-Strom 800DE pôsobí ako veľmi schopné cestovné enduro s motorom, ktorý má silný stred, a s podvozkom, ktorý sa dá detailne nastaviť. K tomu pridáva dobrú ergonómiu, prehľadný displej a elektroniku, ktorá rozširuje použiteľnosť aj mimo asfaltu.
Video ju ukazuje ako motorku, ktorá má veľký potenciál na cestovanie aj dobrodružnejšie jazdenie. Ak má niečo doplniť, sú to skôr praktické doplnky než zásadné technické nedostatky.
