Organizácia Transport & Environment navrhuje obmedziť objem palivových nádrží plug-in hybridov na najviac 15 litrov, aby ich majiteľov motivovala k pravidelnému nabíjaniu. T&E vychádza z toho, že vodič bez nabíjania využíva plug-in hybrid ako ťažšie benzínové auto, ktoré navyše preváža batériu a elektromotor.
Organizácia sa odvoláva na údaje, podľa ktorých mali vozidlá prvýkrát registrované v roku 2024 v reálnej prevádzke priemerné emisie CO₂ takmer šesťkrát vyššie než oficiálne hodnoty WLTP. Pri autách registrovaných v roku 2023 išlo približne o päťnásobok. Zdroj ani nezávislosť týchto údajov však nie je možné overiť.
Sledované plug-in hybridy mali v elektrickom režime absolvovať len 27 percent celkovej vzdialenosti. Ich reálne emisie tak boli iba o 14 percent nižšie než pri bežných spaľovacích autách a klasických hybridoch, hoci oficiálne údaje naznačovali 83-percentný rozdiel.
T&E zároveň chce, aby plug-in hybridy do roku 2030 dosahovali reálny elektrický dojazd aspoň 200 kilometrov, podporovali jednosmerné rýchlonabíjanie nad 100 kW a mali elektromotor s minimálne trojnásobným výkonom oproti spaľovaciemu motoru. Nejde však o schválené pravidlo Európskej únie, ale len o návrh organizácie.
Podľa výpočtu T&E by 15 litrov benzínu pri spotrebe 6,7 l/100 km vystačilo približne na 220 kilometrov. Menšia nádrž pritom sama osebe spotrebu neznižuje a nie je isté, či častejšie tankovanie prinesie pravidelné nabíjanie.
Téme obmedzenia palivových nádrží plug-in hybridov na 15 litrov sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
T&E: Pluginy by mali dostať 15-litrovú nádrž. Majiteľov chcú prinútiť nabíjať
Organizácia Transport & Environment navrhuje výrazne zmenšiť palivové nádrže plug-in hybridov, aby ich majitelia častejšie nabíjali.
