Citroën C5 Aircross vo vrcholnej výbave Max s plug-in hybridom kombinuje priestrannú kabínu, systémový výkon 225 koní a podvozok orientovaný predovšetkým na pohodlie. Druhá generácia najväčšieho súčasného Citroënu mimo segmentu vanov meria 4 652 mm a oproti predchodcovi prichádza s ostrejšími tvarmi. Testované vozidlo malo červený lak, 19-palcové kolesá, Matrix LED svetlá a výrazné čierne prvky karosérie.
Kabína vychádza z princípu C-Zen Lounge, ktorého cieľom je navodiť pocit salónika alebo obývačky. Sedadlá Advanced Comfort ponúkajú masáž, vyhrievanie, odvetrávanie aj elektrické nastavovanie. Stredovej konzole dominuje na výšku osadený 13-palcový infotainment, pred vodičom je 10-palcový displej a head-up displej. Nechýbajú Apple CarPlay, Android Auto, vstavaná navigácia, kamerový systém ani fyzické ovládanie dvojzónovej klimatizácie. Kufor má objem 565 litrov, po sklopení sedadiel 1 668 litrov.
Pohon tvorí benzínový štvorvalec 1,6 litra s výkonom 110 kW a elektromotor s 92 kW. Spolu dosahujú 166 kW, teda 225 koní, a 350 Nm. Sedemstupňová dvojspojková prevodovka pomáha zrýchleniu na 100 km/h za 7,7 sekundy. Batéria s brutto kapacitou 21 kWh sa nabíja výkonom najviac 7,4 kW; plné nabitie trvá približne tri hodiny. Citroën uvádza elektrický dojazd 86 km a spotrebu 2,7 l/100 km podľa WLTP. Test dosiahol v hybridnom režime niečo vyše troch litrov, po vybití batérie na diaľnici 8,2 l/100 km a v mixe približne 7,5 litra.
Téme testu plug-in hybridného Citroënu C5 Aircross vo výbave Max sa podrobnejšie v článku venuje portál AutoGrip.sk.
Celý článok nájdete tu:
Test Citroën C5 Aircross: Pocit domova - AutoGrip
Druhú generáciu Citroënu C5 Aircross sme tu mali na zoznámenie hneď na úvod roka. Ten najväčší Citroën súčasnosti, ak samozrejme neberiem do úvahy segment vanov, predstavuje vrchol ponuky značky. A tentokrát sme ho mali aj vo vrcholnej výbave Max s výkonným, 225 koňovým plug-in hybridom. Oproti zaoblenej prvej generácií sa tá druhá profiluje presne opačným
