Citroën C5 Aircross vo vrcholnej výbave Max s plug-in hybridným pohonom zaujal najmä priestrannou, útulnou kabínou a výrazným dôrazom na jazdný komfort. Druhá generácia najväčšieho aktuálneho Citroënu mimo segmentu vanov zmenila zaoblené línie predchodcu za ostrejšie tvary a hrany. Testované auto malo červený lak, 19-palcové kolesá a Matrix LED svetlá.
S dĺžkou 4 652 mm ponúka veľa priestoru v oboch radoch sedadiel. Batožinový priestor má objem 565 litrov, po sklopení sedadiel 1 668 litrov. Kabína vychádza z princípu C-Zen Lounge. Sedadlá Advanced Comfort majú masáž, vyhrievanie, odvetrávanie aj elektrické nastavovanie. Výbava zahŕňa 13-palcový zvislý displej infotainmentu, 10-palcový prístrojový displej, head-up displej, bezdrôtové nabíjanie telefónu, navigáciu, kamery okolo auta a fyzické ovládače dvojzónovej klimatizácie.
Pohon kombinuje benzínový štvorvalec 1,6 litra s výkonom 110 kW a elektromotor s výkonom 92 kW. Celkový systémový výkon dosahuje 166 kW, krútiaci moment 350 Nm. Sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka pomáha autu zrýchliť z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy.
Batéria má brutto kapacitu 21 kWh a deklarovaný elektrický dojazd je 86 km za optimálnych podmienok. Výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 2,7 l/100 km, v teste to bolo niečo vyše 3 l/100 km. Po vybití batérie dosiahla diaľničná spotreba 8,2 l/100 km, kombinovaná približne 7,5 l/100 km. Testované SUV stálo v akcii 37 990 eur s DPH.
Téme testu plug-in hybridného Citroënu C5 Aircross vo výbave Max sa podrobnejšie v článku venuje portál AutoGrip.sk.
Celý článok nájdete tu:
Test Citroën C5 Aircross: Pocit domova - AutoGrip
Druhú generáciu Citroënu C5 Aircross sme tu mali na zoznámenie hneď na úvod roka. Ten najväčší Citroën súčasnosti, ak samozrejme neberiem do úvahy segment vanov, predstavuje vrchol ponuky značky. A tentokrát sme ho mali aj vo vrcholnej výbave Max s výkonným, 225 koňovým plug-in hybridom. Oproti zaoblenej prvej generácií sa tá druhá profiluje presne opačným
