Jeep Avenger 4xe kombinuje benzínový trojvalec a dva elektromotory s elektrifikovaným pohonom všetkých kolies, no v teste ukázal aj nedostatky interiéru a palubnej techniky. Pre európsky trh určené malé SUV používa prepĺňaný motor 1,2 litra s výkonom 100 kW a elektromotor s výkonom 21 kW integrovaný v šesťstupňovej dvojspojkovej prevodovke e-DCS6. Druhý elektromotor s rovnakým výkonom poháňa zadnú nápravu bez mechanického spojenia medzi nápravami.
Systémový výkon dosahuje 107 kW, zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 194 km/h. Zadný elektromotor má krútiaci moment 88 Nm, no redukčný prevod s pomerom 22,7:1 umožňuje preniesť na zadné kolesá až 1 900 Nm. Ide však o hodnotu na kolesách po sprevodovaní, nie o moment elektromotora.
V režime AUTO sa zadná náprava pripája len sporadicky, zatiaľ čo v režime SPORT je jej podpora citeľnejšia. V príslušnom režime zostáva pohon všetkých kolies trvalo zapojený do 30 km/h, do 90 km/h pracuje podľa potreby a nad touto hranicou je Avenger predokolkou. Testovaná spotreba po viac než 700 kilometroch dosiahla 6,8 l/100 km.
Autor ocenil svetlú výšku 210 mm a brodivosť 400 mm, kritizoval však tvrdé plasty, vŕzganie, zamŕzanie infotainmentu aj prehrievanie telefónu na bezdrôtovej nabíjačke. Interiér mu pripomenul Fiat 600, pričom pohonné ústrojenstvo hodnotil výrazne lepšie než každodenné spracovanie auta.
Téme elektrifikovaného pohonu všetkých kolies modelu Jeep Avenger 4xe sa podrobnejšie v článku venuje portál Autobazar.eu.
Celý článok nájdete tu:
Test: Jeep Avenger 4xe je malý džíp s veľkými ambíciami. Stačí to?
Testovali sme Jeep Avenger 4xe s hybridným pohonom 4x4 a krútiacim momentom až 1 900 Nm na zadných kolesách. Ako jazdí, koľko žerie a čo nás sklamalo?
