Honda Prelude stavia vodičský zážitok pred číry výkon a najviac vynikne na kľukatých cestách. Elegantné kupé s nízkym profilom a čistými líniami pôsobí skôr štýlovo než ako ostrý stroj na okresky, prvé zákruty však odhalia jeho schopnosti. Hybridné pohonné ústrojenstvo neposkytuje prudké zrýchlenie porovnateľné s preplňovanými hothatchmi či elektromobilmi s okamžitým krútiacim momentom. Jeho limit sa prejavuje najmä na dlhých rovinkách.
Kľúčom k správaniu auta je podvozková technika. Predná náprava používa geometriu Dual-Axis Strut prevzatú z modelu Civic Type R, vzadu pracuje viacprvkové zavesenie s len o niečo menšími negatívnymi odklonmi. Pneumatiky tak majú zostať v kontakte s vozovkou aj pri vysokom bočnom zaťažení, pričom podvozok má zachovať poddajnosť pre každodenné využitie. Karoséria pôsobí pevne a reakcie šasi sú čitateľné. Virtuálna prevodovka síce simuluje radenie, no funguje presvedčivo.
Riadenie poskytuje spätnú väzbu o dianí pod prednými kolesami a o zostávajúcej priľnavosti. Pri uvoľnení plynu pred vrcholom zákruty sa prejavuje lift-off oversteer, teda progresívna rotácia zadnej časti, ktorá pomáha natočiť auto do stopy. Systém ATTS v zákrute prenáša viac výkonu na vonkajšie koleso a tlačí vozidlo dovnútra oblúka bez brzdenia kolies.
Téme jazdných vlastností Hondy Prelude sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
Výkon nie je všetko. Za volantom tohto auta som sa kráľovsky bavil
Honda Prelude spája elegantný dizajn, techniku z Civicu Type R a hravý podvozok. Výkonom neohúri, no v zákrutách ponúka výnimočný zážitok.
