Zhrnutie video recenzie auta Toyota C-HR

Toyota C-HR prichádza v druhej generácii s výrazne iným prejavom než predchodca. Vo videu zaznieva, že dizajn je stále veľmi výrazný, interiér je modernejší a vyššia výbava pridáva aj množstvo technológií. Zároveň sa ukazujú dve pripomienky k dokonalosti, ktoré recenzent neprehliada, a súvisia najmä s praktickosťou a niektorými detailmi ovládania.

Toyota C-HR motor, výkon a prevodovka

Toyota C-HR je v tejto verzii klasický hybrid bez externého nabíjania. V aute je spaľovací dvojliter a dva elektrické motory, pričom celkový systémový výkon dosahuje 145 kW, teda 197 koní.

Jeden z elektromotorov je vpredu a má 83 kW, teda 111 koní a 206 Nm, zadný elektromotor má 30 kW a 41 koní. Recenzent vysvetľuje, že zadný motor sa do systémového výkonu nezapočítava, ale pri rozjazde a pri lepšej trakcii dokáže výrazne pomôcť.

Hybrid využíva planétovú prevodovku a pri prudšom zrýchlení či vyšších rýchlostiach vie pracovať variabilne a svojsky. Vo videu zaznieva aj údaj o zrýchlení z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy pri verzii s pohonom oboch náprav.

Dizajn a svetlá

Druhá generácia C-HR pôsobí podľa videa veľmi vydarene dizajnovo. Recenzent spomína futuristický štýl, ktorý pripomína jazyk Lexusu, a páči sa mu, že auto vyzerá dynamicky aj vďaka kupé siluete.

Interiér už nepôsobí nudne a pribudlo ambientné aj konfigurovateľné podsvietenie, prešívanie aj kvalitnejší materiálový dojem. Vysoká výbava Premier Edition prináša aj výraznejšie spracovanie detailov a celkovo modernejšiu atmosféru kabíny.

Vo videu zaznieva, že C-HR má aj LED Matrix svetlá s dobrým výkonom a presným vyrezávaním áut v protiidúcom aj súhlasnom smere. Spomenuté je aj veľmi účinné prisvecovanie pri manévrovaní.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vnímaný ako veľký posun oproti starším Toyotám. Kabína má tri displeje, pričom prístrojový panel je na klasickom mieste, je prehľadný a doplnený head-up displejom.

Stredový panel klimatizácie je prehľadný a pod ním zostalo aj viacero hardvérových tlačidiel, čo recenzent oceňuje. Vo videu sa spomína aj bezdrôtové Android Auto, veľké možnosti nastavenia grafiky prístrojov a viacero štýlov zobrazenia.

Recenzent chváli aj volant, sedadlá a celkové materiálové spracovanie. Zároveň spomína, že v tomto aute funguje aj klimatizácia nano x a že výbava Premier Edition je veľmi bohatá.

Toyota C-HR rozmery a batožinový priestor

Vzadu C-HR nepôsobí veľkoryso. Recenzent upozorňuje, že priestor vzadu nie je veľký, otvorenie dverí nie je ideálne a auto je skôr orientované na predných pasažierov.

Spomína sa aj to, že komfortné nastupovanie uberá z priestoru vzadu a že kupé silueta obmedzuje praktickosť. Chýba aj zadný stierač, čo recenzent vníma ako nevýhodu, najmä pri daždi a z pohľadu výhľadu dozadu.

Kufor pri verzii 1.8 ponúka takmer 390 litrov, presnejšie 348 litrov pri verzii s pohonom všetkých kolies a ešte o niečo viac pri verzii bez zadného pohonu. Pri plug-in hybride je objem batožinového priestoru okolo 310 až 312 litrov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je vnímaný ako tuhší a pevnejší, čo recenzentovi vyhovuje najmä v zákrutách. Auto pôsobí veľmi tuho, bezpečne a presvedčivo aj z pohľadu celkovej karosériovej pevnosti.

Na druhej strane sa spomína, že posad je pre niekoho vyšší, než by si želal, a že stredová konzola dosť zasahuje do priestoru spolujazdca. Auto je orientované na vodiča a pôsobí skôr ako kompaktný kokpit než priestranná rodinná kabína.

Vyskúšaná bola aj trakcia a pomoc zadného elektromotora pri rozjazde. C-HR podľa videa dobre reaguje v meste, pôsobí ticho a hybridný pohon recenzent opisuje ako veľmi príjemný na používanie.

Toyota C-HR reálna spotreba

Vo videu zaznieva, že v meste sa dá jazdiť približne za štyri až štyri a pol litra. Pri pokojnejšej jazde sa kombinovaná spotreba pohybuje okolo piatich litrov, pri diaľnici a v chladnom počasí recenzent uvádza hodnotu 5,7 l/100 km.

Spomína sa aj údaj z tabuľky, podľa ktorého by mala verzia s pohonom predných kolies jazdiť pod hranicou 5 litrov, zatiaľ čo verzia s pohonom oboch náprav má byť len nepatrne vyššie. C-HR tak podľa videa vie ponúknuť veľmi dobrú spotrebu vzhľadom na výkon 197 koní.

Toyota C-HR cena a výbava

Vo februárovom cenníku sa spomína zľava do 2 500 eur. Základná verzia má začínať na 28 190 eurách a najvyššia výbava Premier Edition, v ktorej bolo testované auto, vychádza na 41 890 eur.

Najdrahšia je plug-in hybridná verzia za 49 000 eur. Recenzent zároveň hovorí, že pri pohľade do cenníka treba počítať s viacerými zmenami a zľavami, ktoré sú v ponuke naviazané na rôzne verzie a výbavy.

Zhrnutie

Toyota C-HR v druhej generácii pôsobí ako veľmi premyslené a technicky zaujímavé auto, ktoré stavia na výraznom dizajne, modernom interiéri a príjemnom hybridnom pohone. Na bežné používanie zaujme najmä spotrebou, tichším mestským prejavom a bohatou výbavou.

Podľa videa však má dve pripomienky k dokonalosti: zadná časť kabíny nie je veľmi priestranná a niektoré praktické detaily, ako zadný stierač či reakcie niektorých asistentov, nie sú ideálne. Napriek tomu recenzent auto hodnotí ako veľmi sympatické a dobre spracované.

Plusy

  • výrazný a vydarený dizajn exteriéru aj interiéru
  • moderný hybridný pohon s výkonom 197 koní
  • veľmi dobrá spotreba v meste a príjemný hybridný prejav
  • prehľadný prístrojový panel a bohatá výbava
  • tuhá a bezpečne pôsobiaca karoséria

Mínusy

  • vzadu je málo priestoru a otvorenie dverí nie je ideálne
  • chýba zadný stierač
  • niektoré asistenty reagujú príliš citlivo
  • stredová konzola zasahuje do priestoru spolujazdca
  • posad nemusí vyhovovať každému