Zhrnutie video recenzie auta Toyota C-HR PHEV 220 GR Sport
Toyota C-HR druhej generácie priniesla aj verziu do zásuvky a práve tá stojí v centre tohto spracovania. V športovo ladenom prevedení GR Sport a Premiere Edition pôsobí výrazne aj na 19 a 20 palcových kolesách. Dôležitou témou je plug-in hybridný pohon, ktorý má v aute vedľa seba spaľovací motor aj elektromotor a ponúka aj jazdu bez lokálnych emisií. Zároveň sa ukazuje, že technika si vyberá daň na priestore v kufri.
Toyota C-HR PHEV 220 GR Sport motor, výkon a prevodovka
Toyota C-HR v tomto prevedení využíva plug-in hybridný pohon. Pod kapotou je dvojlitrový benzínový štvorvalec so 152 koňmi a vpredu pracuje elektromotor s výkonom 163 koní.
Spolu tieto dva motory dávajú 223 koní, čo je podľa videa najviac z celej ponuky. Pri štarte je auto nastavené defaultne na elektrický režim, pričom vodič si môže prepnúť aj klasický hybridný režim.
Objavuje sa aj režim, v ktorom sa auto správa ako elektromobil, no pri väčšom zošliapnutí plynu sa zapojí aj spaľovací motor. K dispozícii je tiež režim na dobíjanie trakčnej batérie spaľovacím motorom.
Toyota C-HR PHEV 220 GR Sport reálna spotreba
Vo videu zaznieva, že pri ceste do práce na necelých 30 km sa podarilo nabiť asi na 17 km lokálne bezemisnej jazdy. Pri dobíjaní spaľovacím motorom sa ukazuje aj vyššia spotreba paliva.
Zároveň platí, že ak sa auto pravidelne nabíja, väčšinu bežných denných jázd možno absolvovať na elektrinu. Ak sa nabíjať nebude, zostáva k dispozícii klasický hybridný režim.
Jazdné vlastnosti a komfort
C-HR je opísané ako auto, ktoré aj počas jazdy pôsobí veľmi dobre. Recenzent vyzdvihuje, že sa v ňom človek cíti ako v luxusnom aute bez ohľadu na to, či je pod kapotou hybrid alebo plug-in hybrid.
Veľký dôraz sa kladie na podvozok a na nové tlmiče od ZF, ktoré rozpoznávajú nízko- a vysokofrekvenčné kmity a prispôsobujú tomu mieru tlmenia. Výsledkom je podľa videa výborný komfort a dobré prenášanie vibrácií aj hluku počas jazdy.
Auto je zároveň približne o 130 kg ľahšie práve kvôli veľkej trakčnej batérii. Napriek tomu jazdí veľmi dobre a pôsobí vyvážene aj pri veľkých kolesách.
Toyota C-HR PHEV 220 GR Sport rozmery a batožinový priestor
Prítomnosť plug-in hybridnej techniky si vyberá daň na priestore v kufri. Vo videu zaznieva, že kufor má menej než 300 litrov, čo je výrazný rozdiel oproti hybridnej čtyřkolke s audio systémom JBL, do ktorej sa ešte vošiel trojkolový kočík s hlbokou korbou.
Pri plug-in hybride už tento priestor nestačí a navyše treba niekam uložiť aj káble, ak sa majú voziť so sebou. Praktickosť tak nie je silnou stránkou tejto verzie.
Dizajn a svetlá
Toyota C-HR pôsobí výrazne a svetlá jej podľa videa sedia. V športovo ladenom vyhotovení GR Sport a v prevedení Premiere Edition zaujmú aj špecifické 19 a 20 palcové kolesá.
Vizuálne rozdiely dopĺňajú aj plaketky s nápismi GR Sport. Celok má podľa spracovania dynamickejší a športovejší výraz než bežné verzie.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa objavujú sedadlá so semišovým čalúnením. Verzia GR Sport sa od bežných vyhotovení líši aj zvnútra práve týmto športovejším poňatím.
Spomenutá je aj palubná nabíjačka a viacero režimov práce pohonu, ktoré sú podané tak, aby sa v nich dalo jednoducho zorientovať. Auto tak pôsobí technicky zložito, ale ovládanie má byť prehľadné.
Zhrnutie
Toyota C-HR PHEV 220 GR Sport sa ukazuje ako veľmi zaujímavé spojenie výrazného crossovera, silného plug-in hybridu a komfortne naladeného podvozka. Ak sa pravidelne nabíja, vie pokryť väčšinu bežných jázd na elektrinu a zároveň ponecháva v zálohe klasický hybridný režim.
Súčasne však platí, že plug-in technika znižuje využiteľnosť kufra. Celkovo ide o auto, ktoré jazdí výborne a pôsobí premyslene, no za elektrifikáciu sa platí priestorom.
