Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024

Modernizovaný Toyota Yaris Cross preberá rovnaký recept ako menší Yaris: navonok sa mení len opatrne, no pod povrchom ide o výraznejšiu technickú úpravu. Najväčšou novinkou je výkonnejší hybrid s výkonom 96 kW, pričom v ponuke zostáva aj slabšia verzia. Video zároveň ukazuje, že Toyota sa sústredila aj na odhlučnenie kabíny, nové výbavy a na verziu s pohonom všetkých kolies, ktorá je v tejto triede už skôr výnimkou.

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024 motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou zostáva 1,5-litrový trojvalec s nepriamym vstrekovaním paliva, pracujúci v atkinsonovom cykle s kompresným pomerom 14:1 a rozvodom poháňaným reťazou. V slabšej verzii mal systém výkon 85 kW, teda 116 koní, po modernizácii však pribudla výkonnejšia varianta s 96 kW, čo zodpovedá 130 koňom.

Spaľovací motor má v oboch prípadoch výkon 68 kW, teda 92 koní, a krútiaci moment 120 Nm. Zmenil sa aj trakčný elektromotor, ktorý má vo výkonnejšej verzii vyšší výkon aj výrazne vyšší krútiaci moment, čo sa má prejaviť hlavne v nižších rýchlostiach, v meste a pri pružnosti.

Prevodovka zostáva bezstupňová e-CVT, teda planétový delič výkonu. Vo videorecenzii zaznieva aj údaj o zrýchlení z 0 na 100 km/h: predokolka to zvládne za 10,7 sekundy, štvorkolka za 11,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 170 km/h.

Jazdné vlastnosti a komfort

Veľkou témou modernizácie je odhlučnenie kabíny. Toyota upravila viacero detailov vrátane hrubšieho čelného skla, hrubších bočných skiel, trojvrstvovej peny v oblasti priečky motora, hrubšej izolácie spodnej časti kapoty, prepracovaného uloženia motora aj sania s rezonátorom. Pri vyšších rýchlostiach na diaľnici sa to má prejaviť citeľne lepšou akustikou.

Podvozok pôsobí univerzálne. Je komfortný, ovládateľný a jazdné vlastnosti sú dobré až veľmi dobré, no nejde o úplnú špičku triedy. Auto sa viac nakláňa a nepôsobí tak ostro ako menší Yaris. V prípade verzie s pohonom všetkých kolies je vzadu viacprvkové zavesenie kolies, ktoré zlepšuje jazdné vlastnosti aj akustický prejav na rozbitej ceste, no pri ostrých priečnych nerovnostiach vie zadná časť občas zadupkať.

Verzia s pohonom všetkých kolies má aj režim Trail, ktorý mení správanie auta v teréne. Práve v tomto režime vie elektronika pribrzdiť odľahčené koleso a auto si poradí aj s krížením náprav. Vďaka tomu Yaris Cross v tejto triede pôsobí ako jedno z mála áut, ktoré zvládne aj stredne náročný terén.

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024 rozmery a batožinový priestor

Štvorkolka má menší kufor než predokolka. V testovanej verzii ponúka batožinový priestor 320 litrov, zatiaľ čo predokolka má 397 litrov. Dôvodom je inak riešená podlaha v zadnej časti auta a chýbajúce dvojité dno.

Kufor má tvrdšie plastové boky, odkladacie kapsy, štyri kovové kotviace oká a po sklopení zadných sedadiel zostáva praktické delenie operadiel v pomere 40:20:40. Vzadu však auto pôsobí stiesnenejšie, najmä pre vyšších pasažierov okolo 185 cm, a na kolená nie je veľká rezerva. Zadné dvere majú navyše malý uhol otvárania, čo sťažuje manipuláciu s detskými sedačkami.

Interiér, ovládanie a výbava

Modernizácia priniesla novú vrcholnú výbavu Premier Edition so špecifickými diskami kolies a detailmi v interiéri vrátane vlastného čalúnenia. Zmenila sa aj stredová časť palubnej dosky, kde už nie je odkladací priestor, ktorý predtým slúžil napríklad na telefón alebo peňaženku.

Infotainment je známy z iných modelov Toyoty. Má podľa verzie 9- alebo 10,5-palcovú obrazovku, bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto, rýchle reakcie a prehľadné menu. Ergonómiu zlepšujú hardvérové ovládače, samostatný panel klimatizácie s otočnými prvkami, tlačidlo na vyhrievanie sedadiel aj bezdrôtová nabíjačka na telefón.

Digitálny prístrojový panel má podľa výbavy 7 alebo 12,3 palca. Zaujme aj head-up displej a možnosť špičkovej technologickej výbavy. Zároveň však platí, že ovládanie niektorých funkcií na prístrojovom paneli si vyžaduje dlhšie zvykanie.

Na kvalitu spracovania je pohľad v zásade priaznivý. Horná časť palubnej dosky je mäkčená, no tvrdé ostávajú obklady dverí v miestach, kde si vodič alebo spolujazdec odkladajú lakeť. Predné sedadlá naopak patria k silným stránkam auta, pretože sú dostatočne rozmerné, dobre držia telo a sú pohodlné.

Dizajn a svetlá

Exteriér sa mení len opatrne, čo je dôvod, prečo modernizáciu na prvý pohľad nie je ľahké rozpoznať. Dizajn ako taký zostal v zásade zachovaný, no pribudla nová farba karosérie a špecifické prvky pre výbavu Premier Edition.

Yaris Cross má v závislosti od verzie tri úrovne svetelnej techniky. Základom sú halogénové šošovkové svetlá, stred predstavujú projektorové LED svetlá a v príplatkovom pakete VIP sú k dispozícii aj Matrix adaptívne svetlá. Testovaná verzia mala LED svetlá s automatickým prepínaním diaľkového a stretávacieho režimu, ktoré síce fungujú slušne, no stále nie úplne dokonale.

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024 reálna spotreba

Hybridná verzia má veľmi nízku spotrebu paliva a v meste aj na okreskách vie byť mimoriadne úsporná. Toyota tvrdí, že obe hybridné verzie majú približne rovnakú spotrebu a podľa WLTP je totožná.

V meraní vyšla spotreba v meste na 3,6 l/100 km, mimo mesta na 4,1 l/100 km, na diaľnici pri 130 km/h na 6,3 l/100 km a výsledný priemer na testovacích tratiach bol 4,7 l/100 km. Video zároveň porovnáva výsledky s predchádzajúcim testom, keď bola spotreba v zimných podmienkach vyššia.

Na nižšej spotrebe sa podieľajú aj letné pneumatiky Falken Ziex Ecorun s nízkym valivým odporom. Zároveň však platí, že ide o gumy s nižšou úrovňou gripu, ktoré sú limitom pri svižnejšej jazde a recenzent by ich vymenil za lepšie pneumatiky.

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024 cena a výbava

Výkonnejší hybrid je dostupný len v dvoch najvyšších výbavách Premier Edition a GR Sport. Základom tejto výkonnejšej verzie je približne 26 000 eur, zatiaľ čo slabší hybrid ostáva v ponuke od 22 000 eur.

Video spomína aj cenu verzie s pohonom všetkých kolies, za ktorú si treba priplatiť 2 200 eur. Táto suma neprináša len pohon všetkých kolies, ale aj lepšiu zadnú nápravu s viacprvkovým zavesením.

Zhrnutie

Modernizovaný Yaris Cross zostáva malým mestským crossoverom, ale technicky pôsobí dospelejšie než predtým. Kľúčovou zmenou je výkonnejší hybrid, no veľký zmysel má aj lepšie odhlučnenie kabíny, prepracovaná výbava a schopnejšia verzia s pohonom všetkých kolies.

Zároveň však platí, že nejde o auto pre každého, kto hľadá maximum priestoru vzadu alebo veľký kufor. Pre rodinné používanie a častejšie vozenie pasažierov vzadu je praktickejšia Corolla Cross, no v rámci svojej triedy Yaris Cross ponúka veľmi zaujímavý mix úspornosti, techniky a schopností na nespevnenom povrchu.

Plusy

  • veľmi nízka spotreba paliva
  • výrazne lepšie odhlučnenie kabíny po modernizácii
  • režim Trail a schopnosť zvládnuť aj stredne náročný terén
  • prehľadný infotainment s bezdrôtovým Apple CarPlay aj Android Auto
  • dobré predné sedadlá
  • praktické delenie zadných operadiel v pomere 40:20:40

Mínusy

  • menší kufor pri verzii 4×4
  • stiesnenejší priestor vzadu pre vyšších pasažierov
  • malý uhol otvárania zadných dverí
  • tvrdé obklady dverí v miestach na odloženie lakťa
  • pneumatiky s nízkym gripom limitujú svižnejšiu jazdu