Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Tucson

Hyundai Tucson vo facelifte v prvej jazde ukázal viac zmien, než sa môže zdať na prvý pohľad. Video sa sústredilo na upravené svetlá, prepracovaný interiér, širšiu ponuku motorov aj nové riešenie ovládania klimatizácie, pričom časť detailov o spotrebe a jazdných vlastnostiach si autor necháva na klasický test.

Faceliftovaný Hyundai Tucson patrí medzi najpredávanejšie SUV modely na Slovensku a v tejto prvej jazde sa ukázalo, že zmeny sa netýkajú len kozmetiky. Video sa zameralo najmä na to, čo je pri modernizácii dôležité: svetlá, interiér, motory, technika a prvé dojmy z jazdy. Už na začiatku zaznelo, že podrobnejšie hodnotenie spotreby a klasické jazdné dojmy prinesie až plnohodnotný test.

  • LED svetlá sú po novom vpredu aj vzadu už v základe.
  • V ponuke sa spomína aj verzia s Matrix LED svetlami.
  • Interiér dostal nový panel s digitálnymi budíkmi a displejom infotainmentu.
  • Klimatizácia sa vrátila ku konvenčným otočným ovládačom.
  • V ponuke ostala aj naftová 1.6 s výkonom 100 kW / 136 koní.
  • Pri viacerých motorizáciách je dostupná voľba medzi predným pohonom a pohonom všetkých kolies.

Motor, výkon a krútiaci moment

V prvej jazde sa prebrala hlavne zmenená paleta motorizácií. Z ponuky nevypadla naftová 1.6, ktorá má podľa videa výkon 100 kW, teda 136 koní. Spomenutá bola aj benzínová 1.6 a viaceré deriváty hybridného a plug-in hybridného ústrojenstva. Pri týchto verziách sa zároveň uvádza, že výkon benzínového agregátu klesol, no elektrická časť ho mala čiastočne vykompenzovať. Konkrétne čísla pri hybridných variantoch však v tejto prvej jazde neodzneli.

Pri hybridnej a plug-in hybridnej verzii zaznelo aj to, že je spojená s motorom 1.6 T-GDI a sedemstupňovým automatom DCT. Autor videa však zároveň dodáva, že pri krátkej skúsenosti sa ešte nedá presne posúdiť, či je výkon subjektívne nižší, alebo pôsobí prakticky rovnako ako predtým.

Prevodovka a pohon

Pri pohone zaznela dôležitá informácia, že pri viacerých motorizáciách si zákazník môže vybrať medzi pohonom prednej nápravy a pohonom všetkých štyroch kolies. To platí aj pre niektoré elektrifikované verzie, čo je v rámci tejto triedy praktická voľba podľa preferencií a používania auta.

V prípade hybridnej a plug-in hybridnej verzie sa spomenul sedemstupňový automat DCT. Video sa však tejto technike venuje len stručne, keďže ide o prvú jazdu a nie o plnohodnotný technický test. Podrobnejšie hodnotenie prevodovky a jej reakcií má prísť až neskôr.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa v tejto prvej jazde konkrétnym číslom nehodnotila. Zaznelo len to, že sa jej jednotlivé verzie budú venovať v klasickom teste. Video teda neposkytlo mestskú, okreskovú ani diaľničnú hodnotu, a preto sa z neho nedá vyvodiť presná spotreba testovaného faceliftovaného Tucsonu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazdných vlastnostiach sa autor sústredil najmä na prvé subjektívne dojmy z adaptívneho podvozka a režimov Eco a Sport. V režime Eco pôsobil podvozok komfortne, zatiaľ čo v režime Sport citeľne stuhol, a to najmä zadná náprava. To má vplyv hlavne na prejazdy zákrutami a jazdu pod tlakom.

Na komfort malo pozitívny vplyv aj zlepšené odhlučnenie. Hyundai pridal zdvojené akustické sklá do prvého radu sedadiel a tiež dodatočné akustické materiály v oblasti podbehov a blatníkov. Cieľom bolo lepšie odfiltrovať hluk od kolies, čo sa v krátkej jazde javilo ako krok správnym smerom.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér patrí medzi najväčšie zmeny faceliftu. Palubná doska dostala novú koncepciu s jednotným skleneným panelom pre digitálne budíky a infotainment. Veľkou zmenou je nový panel klimatizácie s otočnými ovládačmi, ktorý pôsobí konvenčnejšie a praktickejšie než niektoré dotykové riešenia. Zmienku si zaslúži aj nový otvorený stredový tunel, ktorý je lepšie využiteľný na odkladanie predmetov.

Vo výbave sa spomína nový head-up displej s peknou grafikou a dostatkom zobrazovaných informácií. Vie ukázať aj textové hlášky a upozornenia, rovnako ako informácie o adaptívnom tempomate a vzdialenosti od vozidla vpredu. Zároveň sa spomenula aj možnosť adaptívneho podvozka za príplatok.

Na zadných sedadlách sa podľa videa veľa nezmenilo. Stále je tu dostatok miesta na kolená aj nohy, dobrá rezerva nad hlavou, polohovateľné operadlá a trojzónová klimatizácia. Spomenuté bolo aj vyhrievanie zadných sedadiel, slnečné roletky a mäkčené plochy aj v druhom rade. Celkovo pôsobí interiér po facelifte prepracovanejšie a praktickejšie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V tejto prvej jazde sa batožinový priestor, rozmery ani presné praktické objemy neuvádzali. Zazneli však viaceré drobné praktické zmeny v interiéri, najmä otvorený stredový tunel a lepšie rozloženie skratiek a ovládačov. Zadná časť kabíny zostala podľa videa priestranná a použiteľná aj na dlhšie cesty.

Bezpečnosť a asistenti

Hyundai Tucson má podľa videa tradične bohatú paletu asistenčných systémov a množstvo airbagov na palube, vrátane stredového airbagu medzi vodičom a spolujazdcom. V prvej jazde sa detailný rozbor bezpečnostných systémov neriešil, no nové technológie na palube zahŕňajú aj adaptívny tempomat a zobrazenie vzdialenosti od vozidla vpredu na head-up displeji.

Cena a výbava

Cena faceliftovaného Tucsonu v tejto prvej jazde neodznela. Z výbavy však vyplynulo viacero konkrétnych prvkov, ktoré sa na videu spomínali: LED svetlá vpredu aj vzadu už v základe, možnosť Matrix LED svetiel, nový head-up displej, adaptívny tempomat, adaptívny podvozok za príplatok, trojzónová klimatizácia, vyhrievanie zadných sedadiel, slnečné roletky a nové riešenie klimatizačného panelu s otočnými ovládačmi.

Plusy a výhrady Hyundai Tucson z video testu

Plusy

  • výrazne prepracovaný interiér s praktickejším ovládaním klimatizácie
  • LED svetlá už v základe vpredu aj vzadu
  • bohatý priestor vzadu a komfortné sedadlá
  • lepšie odhlučnenie vďaka akustickým sklám a materiálom
  • široká ponuka motorov vrátane hybridných, plug-in hybridných a naftových verzií

Výhrady

  • spotreba sa v prvej jazde ešte nehodnotila
  • presnejší obraz o jazdných vlastnostiach má priniesť až klasický test
  • niektoré prvky, napríklad Matrix LED či adaptívny podvozok, sú za príplatok alebo vo vyššej výbave