Zhrnutie video recenzie auta Dacia Bigster
Dacia Bigster je hlavnou novinkou značky v segmente C-SUV a vo videu sa predstavuje ako sériová verzia auta, ktoré Dacia ukázala už v roku 2021 ako koncept. Záznam sa sústreďuje na rozmery, nové motorizácie, praktické riešenia v kabíne aj na to, ako sa značka snaží ponúknuť veľké auto za stále ľudové peniaze.
Dacia Bigster sa vo videu predstavuje ako nové, sériovo vyrábané SUV značky, ktoré má vstúpiť do segmentu C a rozmermi sa pohybuje na hranici medzi nižšou strednou triedou a väčšími SUV. Zaznieva, že ide prakticky o sériovú verziu konceptu Bigster, pričom dôraz sa kladie na veľkosť auta, novú techniku a snahu ponúknuť atraktívny pomer ceny, priestoru a výbavy.
- Bigster má dĺžku 4,57 m, šírku 1,8 m a výšku 1,71 m.
- Rázvor dosahuje 2,7 m, čo má pomôcť priestoru v kabíne.
- Vo videu sa spomínajú nové motorizácie vrátane hybridu 1.8 155 a verzie ECO-G 140.
- Na vrchole ponuky je verzia Extreme, pričom spomenutá je aj výbava Journey.
- Na aute sa objavujú praktické riešenia ako dvojica 10-palcových displejov, chladiaca stredová konzola či systém Clip 3 v 1.
Motor, výkon a krútiaci moment
Video rozoberá viacero motorových verzií, ktoré majú byť pre Bigster nové alebo modernizované. Spomína sa hybrid 1.8 s výkonom 155 koní, ktorý má byť dostupný s automatickou prevodovkou. Ďalšou novinkou je ECO-G 140, teda 1,2-litrový turbomotor schopný spaľovať benzín aj LPG, navyše doplnený o mild-hybridnú techniku. V ponuke má zostať aj verzia TCe 130 s pohonom všetkých kolies, ktorá je označená ako jediná motorizácia z doterajšej ponuky.
Pri ECO-G 140 sa vo videu spomína nový turbomotor s variabilnou geometriou lopatiek, čo má byť v tejto cenovej triede zaujímavý technický prvok. Zaznelo tiež, že ide o motor, ktorý má kombínovať úspornú prevádzku s dlhým dojazdom vďaka dvom palivovým nádržiam. Presný krútiaci moment však v transkripte jasne neodznelo, preto ho text ďalej neuvádza ako fakt.
Prevodovka a pohon
Bigster má mať v ponuke manuálne aj automatické prevodovky, pričom automat je podľa videa dostupný s hybridnou motorizáciou Hybrid 155. Manuály majú byť dostupné pre benzínové aj LPG verzie a tiež pre dvojkolku aj štvorkolku. Práve pohon všetkých kolies sa viaže na motor TCe 130, ktorý má pokračovať v ponuke ako známa kombinácia z modelu Duster.
Vo videu sa navyše spomína, že vrcholná verzia Extreme stojí na 18-palcových kolesách a používa celoročné pneumatiky, pričom pri výbave Journey je možné objednať aj 19-palcové kolesá. Pri pohone sa zdôrazňuje praktickosť a širšia voľba kombinácií podľa motorizácie a výbavy.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neobsahuje samostatné merania spotreby v meste, na okreskách ani na diaľnici. Zaznieva však dôležitý údaj pri verzii ECO-G 140, kde kombinácia benzínovej a LPG nádrže má priniesť veľmi dlhý dojazd. Vo videu sa spomína, že obe nádrže spolu dávajú približne 90 až 95 litrov paliva a výsledný kombinovaný dojazd môže byť až okolo 1450 km bez nutnosti tankovania.
Táto časť videa teda neslúži ako klasický spotrebový test, ale skôr ako informácia o potenciáli dojazdu pri alternatívnom palive. Pri hybridnej ani benzínovej verzii konkrétna spotreba neodznela.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti Bigsteru sa vo videu hodnotia skôr nepriamo cez rozmery, svetlú výšku a zameranie na praktickosť. Spomína sa svetlá výška až 22 cm, čo má pomôcť aj mimo spevnených ciest a podporuje dojem auta, ktoré sa nebude báť ľahšieho terénu. Zároveň sa naznačuje, že štvorkolka bude vhodná práve pre takýto typ využitia.
Komfortu pomáhajú aj prvky ako dvojzónová klimatizácia, výduchy pre zadných pasažierov či panoramatická strecha s elektrickým ovládaním. Vidieť je aj snaha o pohodlné každodenné používanie, napríklad cez vyhradený priestor na nápoj v chladiacej konzole alebo praktické riešenia na zadných sedadlách. Video však neprináša podrobný dynamický opis riadenia, podvozka či hlučnosti.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Bigsteru je vo videu predstavený ako jednoduchý, ale veľmi funkčný. Dvojica 10-palcových displejov zahŕňa digitálny prístrojový panel aj centrálny displej, pričom na budíkoch je možné zobrazovať mapy Google. Zaznieva prepojenie so systémom Google a praktická orientácia na jednoduché ovládanie.
Veľká pozornosť sa venuje aj materiálom. Vo videu zaznie, že Dacia nepoužíva prírodnú kožu ani chróm, a namiesto toho stavia na odolnejších a ekologickejšie pôsobiacich riešeniach. Spomenutý je materiál Sparkle, teda vstrekovaný polypropylén s podielom recyklovaného materiálu. V kabíne sa tiež objavuje novinka v podobe chladiacej stredovej konzoly, elektricky ovládaná panoramatická strecha a elektricky ovládané piate dvere pri vyšších verziách.
Nechýba ani systém Clip 3 v 1, ktorý má v aute viacero miest uchytenia a dá sa využiť ako držiak na nápoje, svietidlo alebo háčik na tašky. Vo videu sa spomína aj možnosť držať mobil či kameru vďaka tomuto systému, čo podporuje praktický charakter auta.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Bigster má podľa videa batožinový priestor s objemom 667 litrov a rovné dno. Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40 a sklápajú sa pohodlne cez ovládacie páky z oboch strán. Praktickosť ďalej podporuje pevná zadná lavica a možnosť posúvať zadné sedadlá v rozsahu až 24 cm, čo je vo videu označené ako rekord v danej kategórii vozidiel.
Priestrannosť interiéru je jednou z hlavných tém. Rázvor 2,7 m má priniesť veľkorysý priestor vzadu, pričom video zdôrazňuje, že v aute je citeľne veľa miesta nielen pre posádku, ale aj pre batožinu. Celkový dojem smeruje k tomu, že Bigster chce byť praktickým rodinným autom s nadpriemernou vnútornou využiteľnosťou.
Cena a výbava
Vo videu sa spomína cenová politika, ktorá má zostať veľmi priaznivá. Ako orientačný základ zaznieva suma približne 25 000 eur, pričom ide o startovací rámec, nie o presnú cenu konkrétnej verzie v každom trhu. Zároveň sa hovorí, že Dacia chce Bigsterom osloviť zákazníkov, ktorí hľadajú veľké auto za rozumné peniaze.
Pri výbave sa spomína verzia Extreme ako vrchol ponuky a Journey ako ďalšia verzia s vlastnými rozdielmi v detailoch a kolesách. Video zároveň zdôrazňuje, že Bigster prináša prvky, ktoré bývajú skôr v drahších autách, no značka ich podáva vo svojej tradične dostupnejšej filozofii.
Plusy a výhrady Dacia Bigster z video testu
Plusy
- veľkorysé rozmery a veľmi dobrý priestor v kabíne
- objem batožinového priestoru 667 litrov a praktické delenie zadných sedadiel 40:20:40
- nové motorizácie vrátane hybridu 1.8 155 a ECO-G 140
- praktické riešenia v interiéri vrátane Clip 3 v 1 a chladiacej konzoly
- svetlá výška až 22 cm a možnosť štvorkolky pri vybraných verziách
Výhrady
- video sa viac sústredí na prvý dojem a predstavenie než na podrobné jazdné hodnotenie
- presné spotreby, výkonové čísla a detailné dynamické údaje v transkripte neodzneli
- pri niektorých verziách ide skôr o všeobecné predstavenie ponuky než o presne rozobratý konkrétny testovaný variant
