Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz CLA

Mercedes-Benz CLA v tomto videu prichádza ako premiéra novej generácie s elektrickou verziou CLA EQ Technology aj neskoršou benzínovou mild-hybridnou verziou. Zhrnutie sa sústreďuje na novú platformu MMA, 800-voltovú architektúru, dizajn, interiér, praktické riešenia aj technické novinky, ktoré majú byť základom ďalších modelov značky.

Nová generácia Mercedesu CLA sa v tomto videu predstavuje ako auto, ktoré stojí na úplne novej platforme MMA a otvára pre značku novú etapu. Elektrická verzia nesie označenie CLA EQ Technology a Mercedes pri nej zdôrazňuje prechod na jednotnejšie pomenovanie modelov bez dvojitého označovania elektrických a spaľovacích verzií.

  • elektrická verzia stojí na 800-voltovej architektúre
  • automobilka hovorí o nabíjaní dojazdu 300 km za 10 minút
  • CLA má koeficient aerodynamického odporu 0,21
  • vpredu pribúda úložný priestor s objemom 100 litrov
  • kufor má objem 405 litrov

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri elektrickej verzii video spomína zadný elektromotor s výkonom 200 kW, ktorý má byť vyvinutý aj vyrábaný interne v réžii Mercedesu. V ponuke má byť aj verzia 4MATIC s predným elektromotorom s výkonom 80 kW, pričom systémový výkon má byť 260 kW, nie 280 kW. Video zároveň spomína aj budúcu čistokrvnú AMG elektrickú verziu CLA.

Pri benzínovej verzii má prísť preplňovaný 1,5-litrový štvorvalec v mild-hybridnom prevedení. K nemu má patriť 48-voltový systém, elektromotor integrovaný do prevodovky s výkonom 20 kW a batéria s kapacitou 1,3 kWh. Na výber majú byť tri výkonové verzie: 110 kW, 120 kW a 140 kW.

Prevodovka a pohon

Elektrická verzia využíva dvojstupňovú prevodovku, kde prvý stupeň slúži najmä na akceleráciu a ťahanie brzdeného prívesu, zatiaľ čo druhý stupeň je určený na efektívnu jazdu vo vyšších rýchlostiach. Zadokolka má zvládnuť brzdený príves s hmotnosťou 1400 kg, verzia 4MATIC až 1500 kg.

Pri mild-hybridnom benzínovom variante má byť základom kompletne novo vyvinutá 8-stupňová dvojspojková automatická prevodovka. Video zároveň uvádza, že vozidlo bude začínať ako predokolka, no v ponuke sa má objaviť aj verzia s pohonom 4×4. Zaujímavosťou je aj to, že prevodovka má vedieť rekuperovať na každom z ôsmich stupňov.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri elektrickej verzii zaznela očakávaná spotreba 12,2 kWh na 100 km a dojazd od 700 do 792 km podľa WLTP, pričom finálne parametre ešte neboli homologizované. Video tiež spomína, že auto má byť mimoriadne efektívne aj vďaka aerodynamike a novej technike.

Pri benzínovej mild-hybridnej verzii sa spotreba v skutočných jazdných podmienkach ešte neuvádza, ale zaznieva očakávanie, že auto bude veľmi úsporné a má sa priblížiť efektivite naftových motorov. Táto časť však zostáva v rovine predstavenia techniky, nie reálnej skúsenosti z jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Video zdôrazňuje, že nová CLA bola navrhovaná s dôrazom na nízke odpory, aerodynamiku a efektivitu, čo sa má prejaviť aj na komforte a dlhom dojazde. Hmotnosť auta je približne 2 až 2,2 tony, preto sa tvorcovia sústredili na zníženie odporu vzduchu a na veľmi dobrú aero efektivitu.

V interiéri aj na zadných sedadlách sa spomína použitie panoramatickej strechy, ktorá má vzadu pridať takmer 3 cm priestoru na hlavu. Napriek vyššej podlahe kvôli batérii má byť auto použiteľné aj pre vyšších pasažierov. Recenzent však naznačuje, že posed vzadu nie je úplne ideálny a kolená sú pomerne vysoko.

Interiér, ovládanie a výbava

Mercedes CLA prichádza s novým operačným systémom MB.OS a štvrtou generáciou infotainmentu MBUX. Interiér tvorí trojica displejov v jednej línii a po novom je k dispozícii aj displej pre spolujazdca. Systém má byť prepojený s umelou inteligenciou od Microsoftu aj Googlu, navigácia využíva Google mapy a Mercedes spomína aj možnosť prehrávania videí cez vlastný cloud.

Video ďalej spomína 14-palcové displeje, nový osobný asistent, hlasové ovládanie, nastaviteľné hlavové opierky športových sedadiel a viacero materiálových prevedení interiéru. V ponuke má byť 9 exteriérových farieb, 9 materiálových prevedení interiéru a 5 verzií stredovej konzoly. Zaujímavý detail predstavuje aj nový materiál založený na papieri, ktorý má mať povrchovú úpravu vhodnú na čistenie.

Medzi výbavou sa spomína aj AMG Line Plus so zadným spoilerom, zasúvateľné kľučky dverí, bezrámové okná zadných dverí, podsvietený predný panel so 142 LED hviezdičkami a niekoľko verzií svetiel. Elektrická verzia má mať podsvietenú hviezdu a na európskom trhu len vnútorné podsvietenie, zatiaľ čo americká špecifikácia môže mať vysvietený aj vonkajší lem.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nová CLA si zachováva podobný celkový tvar ako predchodca, no vďaka novej platforme má rázvor predĺžený o 61 mm. Auto je podľa videa približne o 3 cm vyššie, čo sa darí opticky maskovať panoramatickou strechou a čiernymi prahmi. Dizajnéri zároveň hovorili o skrátených previsoch a o rýchlejšom zadnom C-stĺpiku.

Praktickosť podporuje aj predný batožinový priestor s objemom 100 litrov, ktorý Mercedes v tomto modeli po dlhom čase opäť prináša. Zadný kufor má objem 405 litrov. Video tiež spomína, že vzadu sa môžu pohodlne usadiť aj vyšší pasažieri, hoci vyššia podlaha je tu citeľná.

Cena a výbava

V transcripte neodznela konkrétna cena, no video pomenúva viacero výbavových a dizajnových prvkov. Medzi nimi je AMG Line Plus, limitovaná edícia CLA Edition s čiernym matným lakom a zlatými detailmi, štandardné 17-palcové kolesá a príplatkové 18- a 19-palcové disky.

Pri výbave sa spomínajú aj dva nové modré odtiene karosérie, rôzne materiály stredovej konzoly, osvetlené detaily exteriéru a možnosť viacerých kombinácií interiéru. Elektrická verzia má mať aj luxusnejšie a technicky bohatšie poňatie prístrojovej dosky než doterajšie generácie.

Plusy a výhrady Mercedes-Benz CLA z video testu

Plusy

  • nová platforma MMA a 800-voltová architektúra
  • veľmi nízky koeficient odporu vzduchu 0,21
  • predný batožinový priestor s objemom 100 litrov
  • nový interiér s MBUX 4. generácie a displejom pre spolujazdca
  • vysoká technická úroveň elektrickej aj mild-hybridnej verzie

Výhrady

  • finálne parametre elektrickej verzie ešte neboli homologizované
  • na zadných sedadlách je cítiť vyššiu podlahu
  • posed vzadu nepôsobí úplne ideálne
  • informácie o spaľovacej verzii sú zatiaľ len predbežné