Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander štvrtej generácie prichádza do Európy ako plug-in hybrid a v prvej jazde v Lisabone ukázal viac priestoru, lepšie spracovanie aj modernizovaný pohon. Video sa sústreďuje na techniku, interiér, jazdné režimy, nabíjanie, praktickosť a prvé dojmy z európskej verzie, ktorá sa na Slovensku začína predávať výlučne ako štvorkolka.
Mitsubishi Outlander štvrtej generácie sa vrátil do Európy ako vlajková loď značky a v Lisabone sa ukázal v úlohe veľkého rodinného SUV s plug-in hybridným pohonom. Video sa sústredí na prvé jazdy, techniku pohonu, komfort, priestor v kabíne aj na to, ako sa európska verzia líši od niektorých iných trhov.
- Do Európy prichádza len ako plug-in hybrid s pohonom všetkých kolies.
- Nová generácia narástla do šírky, výšky aj rázvoru, dĺžka je 4720 mm.
- Pohon kombinuje 2,4-litrový atmosférický benzínový motor, dva elektromotory a batériu s kapacitou 22,7 kWh.
- V kabíne zaujme lepšia ergonómia, množstvo fyzických tlačidiel aj audio systém Yamaha.
- Medzi výhrady patrí starší Chademo konektor a len 3,5 kW AC nabíjanie.
Motor, výkon a krútiaci moment
Outlander dostal pre Európu prepracovaný 2,4-litrový plug-in hybridný systém. Spaľovaciu časť tvorí atmosférický štvorvalec s nepriamym vstrekovaním paliva a výkonom 100 kW, teda 136 koní, s krútiacim momentom 200 Nm. K nemu pracujú dva elektromotory, predný s výkonom 85 kW a zadný s výkonom 100 kW.
Celkový systémový výkon je naladený na 225 kW, teda 306 koní, a 450 Nm. Batéria má kapacitu 22,7 kWh a výrobca uvádza, že by mala stačiť aj na viac ako 100 km čisto elektrickej jazdy. V prvej jazde sa spomínal elektrický dojazd približne 75 km, pričom výrobca uvádza priemer 86 km a v meste 113 km.
Prevodovka a pohon
Hybrid Mitsubishi pracuje v sériovom aj paralelnom režime. V bežnej jazde systém často funguje ako sériový hybrid, kde spaľovací motor vyrába elektrinu pre elektromotory, ktoré poháňajú kolesá. Pri vyšších rýchlostiach, napríklad na diaľnici, vie prejsť do paralelného usporiadania, kde spaľovací motor aj elektromotory posielajú silu priamo na kolesá.
Auto má elektrickú štvorkolku, takže medzi prednou a zadnou nápravou nie je mechanické prepojenie kardánom. Výhodou je aj silný zadný elektromotor, ktorý má podľa videa pomáhať citeľnejšie než pri niektorých konkurenčných riešeniach. V rámci konštrukcie je vzadu viacprvkové nezávislé zavesenie a vpredu náprava McPherson so spodnými hliníkovými, kovanými ramenami. V testovanej verzii sa spomínali aj 18- alebo 20-palcové kolesá.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri prvej jazde sa spotreba hodnotila len orientačne, keďže auto bolo k dispozícii len na krátky čas a veľká časť trasy prebiehala v elektrickom režime. Po približne 80 km sa spomínala priemerná spotreba 1,1 litra na 100 km a zároveň elektrická spotreba 23,8 kWh na 100 km. Po zaokrúhlení bola uvádzaná celková hodnota 1,2 litra na 100 km plus 23,8 kWh na 100 km.
Video zároveň pripomína, že presnejší obraz o spotrebe prinesie až dlhší domáci test v rôznych režimoch. Pri plug-in hybride sa očakáva rozdiel medzi mestom, diaľnicou a elektrickou jazdou, no v tomto prípade sa detailné porovnanie ešte len malo ukázať v ďalšej skúsenosti.
Jazdné vlastnosti a komfort
Outlander má podľa prvých dojmov veľmi dobré jazdné vlastnosti na veľké SUV. Ovládateľnosť bola hodnotená ako výborná, trakcia ako veľmi dobrá a v zákrutách sa spomínala len nízka miera nedotáčavosti. Podvozok pôsobí komfortne, no zároveň stabilne a sebaisto, bez pocitu ťažkopádnosti alebo nadmerného nakláňania karosérie.
Veľkým plusom je odhlučnenie, ktoré je v porovnaní s minulou generáciou citeľne lepšie. Vpredu sú akustické sklá, podlaha aj podbehy sú zakrytované a auto má podľa videa veľmi príjemné naladenie pružín a tlmičov. Tlmiče nie sú adaptívne, no základné nastavenie bolo hodnotené ako výborné z hľadiska komfortu aj jazdných vlastností.
Pri dynamike zaznelo, že zrýchlenie 7,9 sekundy nepôsobí úplne tak pôsobivo, ako by naznačoval systémový výkon 306 koní, no v bežnej jazde je reakcia pohonu kultivovaná a plynulá. Veľkým benefitom je absencia typického cukania prevodovky, keďže Outlander využíva stále prevody a hybridný systém pracuje veľmi jemne.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína nového Outlanderu pôsobí modernejšie a kvalitnejšie než v minulej generácii. Spracovanie je lepšie, materiály sú vo všeobecnosti kvalitné, aj keď interiér nepôsobí vyslovene luxusne. Recenzentovi prekážal najmä karbonový dekor, ktorý sa k zvyšku kabíny veľmi nehodí.
Na druhej strane chváli množstvo samostatných tlačidiel, samostatný panel klimatizácie, fyzické ovládače režimov aj výbornú ergonómiu. Infotainment má dobrú grafiku a reakcie, digitálny prístrojový panel je prepojený so známymi riešeniami z koncernovo spriaznených modelov Nissan. V lepších verziách nechýba audiosystém Yamaha, ktorý bol označený za veľmi dobrý a čistý.
V zadnej časti kabíny zaujme rovnaká kvalita materiálov ako vpredu a tiež veľmi slušná šírka interiéru. Zadné opieradlá sú delené v pomere 40-20-40, stredná časť sa dá samostatne sklopiť a priestor vzadu je vhodný aj pre troch cestujúcich vedľa seba. Zadná lavica nie je posúvateľná.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Outlander narástol oproti predchodcovi hlavne do šírky a výšky, pričom rázvor sa natiahol o 3,5 cm. Na dĺžku má 4720 mm, čo je o niečo menej ako Škoda Kodiaq a o niečo viac ako Nissan X-Trail. Napriek väčším vonkajším rozmerom batožinový priestor neohúri, pretože má 495 litrov.
Kufor je podľa videa dobre využiteľný, no trochu plytší, čo súvisí s technikou pohonu a zadným elektromotorom. Na európskom trhu sa zároveň počíta len s päťmiestnou verziou, kým inde môže byť Outlander aj sedemmiestny. Praktickosť kabíny zvyšuje slušná šírka vzadu a veľmi dobré priestorové pomery pre posádku.
Cena a výbava
Nový Mitsubishi Outlander sa na Slovensku predáva výlučne ako plug-in hybrid s pohonom všetkých kolies. Základná cena bola v prvej jazde uvedená na 51 900 eur. Vrchol ponuky predstavuje výbava Instyle Plus s cenou 63 300 eur.
V texte zaznelo aj to, že štvrtá generácia Outlanderu je už v základe vybavená lepšie než predchádzajúca generácia v najvyššom výbavovom stupni. V lepšie vybavených verziách sú dostupné aj matrixové svetlá, pričom stretávacie svetlá sú riešené klasickými parabolami a diaľkové svetlá samostatnou šošovkou s matrixovou funkciou.
Plusy a výhrady Mitsubishi Outlander z video testu
Plusy
- veľmi dobré jazdné vlastnosti a komfort na veľké SUV
- lepšie odhlučnenie než pri minulej generácii
- kultivovaný plug-in hybridný pohon s plynulým prejavom
- kvalitnejšie a modernejšie pôsobiaca kabína s dobrou ergonómiou
- veľmi dobrý priestor vzadu a delenie sedadiel 40-20-40
Výhrady
- starší Chademo konektor pri DC nabíjaní
- len 3,5 kW AC nabíjanie
- batožinový priestor 495 litrov nepôsobí vzhľadom na rozmery veľkoryso
- veľké množstvo jazdných režimov môže vodiča zbytočne miasť
- karbonový dekor v interiéri nepôsobí veľmi presvedčivo
