Zhrnutie video recenzie auta Volvo XC90 B5 vs XC90 T8

Volvo XC90 B5 vs XC90 T8 je video recenzia, ktorá porovnáva základný mild-hybrid a vrcholný plug-in hybrid vo facelifte druhej generácie. Zhrnutie sa sústreďuje na techniku, interiér, priestor pre posádku, kufor, jazdný komfort aj rozdiely medzi výbavou a podvozkom oboch verzií.

Video sa venuje modernizovanému Volvu XC90 druhej generácie v dvoch odlišných verziách: základnej B5 a vrcholnej T8 plug-in hybrid. Porovnanie ukazuje, ako sa od seba líši mild-hybrid s oceľovým podvozkom a plug-in hybrid so vzduchovým odpružením, a zároveň zdôrazňuje, že obidve autá sú na slovenskom trhu ponúkané v sedemmiestnom prevedení.

  • facelift priniesol novú prednú masku, upravený nárazník, nové Matrix svetlá a zmenenú grafiku zadných svetiel
  • základná B5 aj vrcholná T8 majú na Slovensku sedem miest a pohon 4×4
  • interiér pôsobí aj v základnej verzii prémiovo a bohato, vrátane Google systému a dostupného audia Harman Kardon
  • plug-in hybrid T8 má väčšiu batériu, vyšší výkon a vzduchové odpruženie, ktoré zlepšuje komfort aj nastupovanie
  • v treťom rade je podľa videa viac miesta, než sa čaká, a auto ostáva použiteľné aj ako sedemmiestne SUV

Motor, výkon a krútiaci moment

Základné Volvo XC90 B5 používa dvojlitrový preplňovaný štvorvalec s priamym vstrekovaním paliva. Motor má výkon 184 kW, teda 250 koní, a krútiaci moment 360 Nm. Pomáha mu 48 V mild-hybridný systém s integrovaným štartér-generátorom s výkonom 10 kW, ktorý má podľa videa podporovať motor najmä v nízkych a stredných otáčkach.

Vrcholné XC90 T8 plug-in hybrid má výrazne vyšší systémový výkon. Samotný spaľovací motor ponúka 228 kW, teda 310 koní, a 400 Nm, k tomu sa pridáva elektromotor s výkonom 107 kW, čiže 145 koní, a krútiacim momentom 309 Nm. V porovnaní s B5 ide o citeľne silnejší pohon, ktorý má aj dynamicky pôsobiť ako úplne iná liga.

Prevodovka a pohon

Obe verzie využívajú rovnaký osemstupňový automat od Aisinu. Video vysvetľuje, že pri XC90 ide o koncepciu s motorom uloženým vpredu priečne, čo je skôr riešenie známe z menších áut. Pri mild-hybride je pohon všetkých kolies riešený klasicky mechanicky cez kardan a spojku, pri plug-in hybride sa zadná náprava zapája cez samostatný elektromotor.

Pri porovnaní podvozkov a pohonu 4×4 sa ukázalo, že obe riešenia fungujú dobre, no mechanická štvorkolka pôsobí o čosi plynulejšie. Plug-in hybrid zas prináša väčšiu pohodu vďaka vzduchovému odpruženiu a podľa videa pôsobí istejšie pri jazde aj pri krížení náprav. Zaujímavým detailom je, že zadný elektromotor má na sebe nápis Made in Slovakia.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe sa video venuje obom verziám v meste, mimo mesta aj na diaľnici. V mestskom režime vyšla B5 na 8,1 l/100 km, zatiaľ čo T8 sa pohybovala na hodnote 7,1 l/100 km, keď dokázala ťažiť aj z elektrickej jazdy. Mimo mesta mala B5 spotrebu 7,4 l/100 km a T8 7,9 l/100 km.

Na diaľnici už pri rýchlosti 130 km/h a približne 2 000 ot./min. vyšla B5 na 9,8 l/100 km, zatiaľ čo T8 ukázala 12 l/100 km. Pri plug-in hybride sa zároveň pripomína, že pri pravidelnom nabíjaní dáva jeho pohon väčší zmysel a pri využívaní elektrického režimu vie znížiť priemernú spotrebu výrazne nižšie. Výrobca podľa videa uvádza elektrický dojazd približne 60 až 67 km, v zimných podmienkach vychádzalo 45 až 52 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší rozdiel medzi verziami cítiť v naladení podvozka. T8 so vzduchovým odpružením pôsobí komfortnejšie, lepšie filtruje nerovnosti a pri diaľničnej jazde stabilizuje karosériu. V parkovacej polohe sa zároveň podvozok zníži, takže nastupovanie je jednoduchšie a nakladacia hrana v kufri nižšia. Pri B5 s klasickými pružinami je komfort stále veľmi dobrý, no vzduchové pruženie je podľa videa citeľne lepšie.

Riadenie aj celkové naladenie XC90 smeruje skôr k pohodovej jazde než k športu. Základný motor stačí na bežné rodinné používanie aj svižnejšie tempo, no T8 pôsobí výrazne živšie a vďaka silnému elektrickému nástupu aj dynamickejšie. Video zároveň spomína, že Volvo XC90 nie je auto na agresívne preháňanie v zákrutách, ale skôr veľké komfortné SUV s dôrazom na stabilitu a pohodu.

Interiér, ovládanie a výbava

Aj v základnej verzii pôsobí interiér XC90 prémiovo a materiálovo poctivo. Video chváli kvalitné materiály na palubnej doske, príjemný volant, kožu, drevené obklady a celkovo luxusný dojem, ktorý ostáva silný aj v porovnaní s drahšou verziou. Ovládanie podporuje systém Google s online mapami a funkčnými online službami.

V lepšie vybavenom aute pribúda aj kvalitnejší poťah volantu, prémiovejšie materiály a ďalšie doplnky. V texte zaznieva audio Harman Kardon, elektricky nastaviteľné sedadlá a pri vrcholnej verzii aj viac prvkov komfortu. Slovenský importér podľa videa posúva XC90 skôr smerom k bohatej základnej výbave, takže už štartovacia verzia pôsobí veľmi kompletne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

XC90 sa na slovenskom trhu predáva len ako sedemmiestne auto a video sa detailne venuje aj priestoru v druhom a treťom rade. V druhom rade sú tri samostatné sedadlá, ktoré sa dajú posúvať a skladať, nechýba vyhrievanie krajových miest, výduchy ventilácie ani priestorovo veľkorysé usporiadanie. Pri T8 je stredový tunel mierne zdvihnutý, pretože podlahou prechádza batéria plug-in hybridu.

Tretí rad prekvapil lepšou použiteľnosťou, než sa čakalo. Aj dospelý človek sa tam podľa videa dokáže odviezť lepšie, než býva bežné v sedemmiestnych SUV, hoci ide skôr o miesto pre nižších pasažierov. Kufor má základný objem 668 litrov a pri využití tretieho radu zostáva stále určitý priestor na batožinu. Praktickosť zvyšuje aj sedemmiestne usporiadanie, ktoré je v segmente veľkým argumentom.

Video zároveň ukazuje výhody vzduchového podvozka pri nakladaní, keď sa auto v parkovacej polohe zníži. Na druhej strane kritizuje komplikovanejšie riešenie zadnej roletky. Dôležitým detailom je aj 71-litrová palivová nádrž, ktorú majú obe verzie rovnako veľkú.

Cena a výbava

V texte zaznieva, že základná verzia B5 vychádza približne na 80 000 eur. Vrcholne vybavené auto T8 sa dostáva približne na 114 000 až 115 000 eur, pričom rozdiel tvorí nielen plug-in hybridná technika, ale aj bohatšia výbava, farba, disky, kožený interiér a ďalšie príplatky. Video zdôrazňuje, že aj základ už pôsobí veľmi plne a hodnotne.

Spomenuté sú aj viaceré prvky výbavy, ktoré sa v XC90 objavujú už od nižších verzií alebo sú dostupné za príplatok: LED Matrix svetlá, sedemmiestne prevedenie, Google infotainment, audio Harman Kardon, elektricky nastaviteľné sedadlá, panoramatická strecha, akustický balík či vzduchové odpruženie pri T8.

Plusy a výhrady Volvo XC90 B5 vs XC90 T8 z video testu

Plusy

  • veľmi prémiový a poctivo pôsobiaci interiér aj v základnej verzii
  • výborný priestor v druhom rade a prekvapivo použiteľný tretí rad sedadiel
  • vzduchové odpruženie pri T8 zlepšuje komfort, stabilitu aj nastupovanie
  • sedemmiestne usporiadanie je v XC90 praktické a funkčné
  • mechanická štvorkolka aj elektrický pohon zadnej nápravy fungujú dobre

Výhrady

  • na diaľnici je plug-in hybrid T8 pri vybitejšej batérii výrazne menej úsporný
  • 22-palcové kolesá by podľa videa boli už zbytočne veľké
  • riešenie roletky v kufri je komplikovanejšie, než by sa čakalo v prémiovom aute
  • základný motor síce stačí, ale neponúka veľkú výkonovú rezervu