Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio je zhrnutá vo videu ako mimoriadne športový sedan, ktorý stavia na dvojito preplňovanom 2,9-litrovom motore, zadnom náhone a výraznom charaktere. Recenzia sa sústreďuje na výkon, jazdný prejav, karbónové detaily, ostré riadenie aj na to, že v režime Race sa z auta stáva veľmi dravý stroj.

Giulia Quadrifoglio je vo videu opísaná ako jedno zo suverénne najšportovejších áut, ktoré dokáže po šoférskej stránke zatieniť aj známejšie mená v triede. Zároveň pôsobí ako auto, ktoré si buduje rešpekt na ceste nielen výkonom, ale aj výrazným vzhľadom, zvukom a naladením podvozka.

  • zadný pohon a rozloženie hmotnosti 50 : 50
  • karbónové prvky na viacerých miestach karosérie aj interiéru
  • režim Race úplne mení charakter auta
  • interiér nie je najmodernejší, ale športovo pôsobí veľmi presvedčivo

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je dvojito preplňovaný 2,9-litrový motor s výkonom 510 koní a krútiacim momentom 600 Nm. Vo videu sa spomína aj rodokmeň s väzbou na Ferrari, ktorý má podčiarkovať charakter a emotívny prejav pohonnej jednotky.

Najväčší dojem nemajú robiť len samotné čísla, ale najmä sila vo vyšších otáčkach a veľmi výrazná ochota motora ísť za otáčkami. Práve tu má Giulia Quadrifoglio podľa videa ukazovať svoj najväčší temperament.

Prevodovka a pohon

Giulia Quadrifoglio je v tomto videu opísaná ako auto s výsostne zadným pohonom. To spolu s rozložením hmotnosti 50 : 50 vytvára základ pre veľmi hravé správanie, ktoré je pri športovom sedane jedným z hlavných ťahákov.

Vo videu sa zároveň zdôrazňuje systém jazdných režimov DNA, pričom v režime Dynamic má byť QV už veľmi ostrá. Keď sa aktivuje režim Race, mení sa auto na extrémne naladený stroj so zhasnutou stabilizáciou a veľmi dravou odozvou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva vo videu nebola uvedená. Pozornosť sa sústredila najmä na výkon, charakter motora, zvuk a jazdný prejav, nie na ekonomiku prevádzky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší priestor dostávajú vo videu jazdné vlastnosti. Recenzia vyzdvihuje famóznu silu vo vyšších otáčkach, ohromnú ochotu zatáčať, delikátne odladený podvozok a milimetrovo presné riadenie. Predná náprava reaguje pohotovo a podľa videa ponúka úchvatný grip.

Giulia Quadrifoglio má pôsobiť ako auto, ktoré sa dá „skrotiť do tanca s dverami napred“ veľmi ľahko, no zároveň vie byť mimoriadne ostré. Práve táto kombinácia prirodzenej hravosti a extrémnej ostrosti je jadrom dojmu z jazdy. Recenzent zároveň naznačuje, že ide o auto, z ktorého má strach, čo má byť skôr potvrdením jeho výnimočne intenzívneho prejavu než kritikou.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Giulia Quadrifoglio zaujme najmä športovým sedením s ukážkovou oporou tela a obrovskými statickými pádlami pod volantom, ktoré majú byť brutálne ostré a presné. Vo videu sa však pripomína, že kabína nie je materiálovo najhodnotnejšia ani multimediálne najvyspelejšia.

Na druhej strane, veľmi výrazne pôsobia karbónové detaily, ktoré sa spomínajú prakticky všade, kam oko dovidí. Záver tejto časti patrí aj šoférskemu pocitu z riadenia, ktoré je opísané ako úchvatne presné a veľmi pohotové.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznela hmotnosť 1 695 kg a rozloženie 50 : 50, čo sú údaje viazané na technický charakter auta. Batožinový priestor, presné rozmery karosérie ani praktická stránka kufra však neboli v transcripte bližšie rozobraté.

Praktickosť tak zostáva v pozadí, keďže hlavným posolstvom je športový zážitok, nie rodinné využitie. Giulia Quadrifoglio je prezentovaná ako auto, ktoré stavia všetko na vodičskom zážitku.

Cena a výbava

Cena vo videu nebola uvedená. Z výbavy a detailov však výrazne vystupujú karbónové prvky, športové sedadlá, veľké statické pádlá a systém jazdných režimov DNA vrátane režimu Race.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio z video testu

Plusy

  • mimoriadne športový charakter a silný vodičský zážitok
  • 510-koňový dvojito preplňovaný motor s výrazným ťahom vo vyšších otáčkach
  • zadný pohon a rozloženie hmotnosti 50 : 50
  • presné riadenie, vysoký grip a ochotné zatáčanie
  • športové sedadlá, karbón a výrazný zvuk

Výhrady

  • interiér nepôsobí ako materiálovo najhodnotnejší
  • multimediálna výbava nie je označená za najvyspelejšiu
  • na svet sa pozerá cez zastaralé bixénony