Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Junior

Alfa Romeo Junior je v tomto videu predstavená ako mestský elektromobil, ktorý má zachrániť značku a zároveň si zachovať typický alfiácky štýl. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, výbavu, priestor, jazdu aj spotrebu elektrickej verzie s výkonom 156 koní.

Alfa Romeo Junior pôsobí vo videu ako auto, ktoré má priniesť značke emócie aj v kompaktnej a praktickejšej forme. Autor sa hneď na začiatku vracia k debate okolo názvu a rieši najmä to, či Junior stále vyzerá a pôsobí ako Alfa Romeo. Z jeho pohľadu odpoveď znie áno, a to najmä pre výrazný dizajn prednej časti, skosenú zadnú siluetu a celkový vizuálny charakter auta.

  • testovaná bola elektrická verzia s výkonom 156 koní a batériou 54 kWh
  • vo videu sa spomína aj silnejšia verzia s výkonom 280 koní a predným elektronickým samosvorným diferenciálom
  • auto má kufor s objemom 400 litrov, pri spaľovacej verzii 415 litrov
  • v zime sa spotreba pohybovala okolo 20 kWh/100 km v meste a 25 kWh/100 km na diaľnici
  • vpredu je malý odkladací priestor na nabíjací kábel

Motor, výkon a krútiaci moment

V zhrnutí zaznieva hlavne technika testovanej elektrickej verzie. Auto má výkon 156 koní, batériu s kapacitou 54 kWh a zrýchlenie na 100 km/h za 9 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 150 km/h. Recenzent zároveň naznačuje, že tento variant nepôsobí ako auto, ktoré má zaujímať športovými ambíciami, skôr ide o základnejšiu a bežnejšiu architektúru v ponuke.

Spomína sa aj vrcholná verzia s výkonom 280 koní, ktorá má dostať predný elektronický samosvorný diferenciál. Toto však zaznieva len ako kontext k silnejšej verzii, nie ako parameter testovaného auta.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektrickú verziu, klasická prevodovka sa v texte nerozoberá. Dôležitejšie je, že auto je postavené na koncernovej technike a autor ho opisuje ako mestské auto, ktoré sa viac hodí na bežnú premávku než na športové jazdenie v zákrutách.

V jazde sa spomína režim B, ktorý však nie je dostatočne silný na jednopedálové ovládanie. Brzdový pedál pôsobí prirodzene a recenzent vyzdvihuje, že pri jeho pocite by nespoznal, že sedí v elektrickom aute.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri elektrickej verzii sa vo videu rieši spotreba energie a dojazd. V zime sa v meste pohybuje približne okolo 20 kWh/100 km, pričom v teplejších mesiacoch sa dá podľa odhadu dostať zhruba na 15 kWh/100 km. Na diaľnici sa spotreba pohybovala okolo 25 kWh/100 km, respektíve v rozmedzí 23 až 26 kWh/100 km.

Z týchto hodnôt recenzent odhaduje reálny zimný dojazd približne na 200 km, pri nižších teplotách skôr okolo 180 km. Spomína aj nabíjací výkon do 100 kW, no v zime bez aktivácie predohrevu batérie cez navigáciu sa výkon môže držať skôr okolo 50 kW.

Jazdné vlastnosti a komfort

Junior je vo videu opísaný ako auto zamerané hlavne na mesto. Pochválené je ľahké riadenie, ktoré do mestskej premávky zapadá, a tiež veľmi prirodzene naladený brzdový pedál. V zákrutách recenzent oceňuje sedadlá, ktoré v testovanej výbave poskytujú výrazné bočné vedenie.

Zároveň však hovorí, že podvozok a riadenie nie sú nastavené tak, aby auto pôsobilo ako športový model. Celkový pocit smeruje skôr k mestskému používaniu než k jazde po okreskách, hoci Alfa Romeo sa aj v tomto prípade snaží zachovať emotívny prejav.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomína 10,25-palcový displej umiestnený tak, aby nerušil výhľad na cestu. Testované auto bolo vo výbave Alfa a malo aj príplatkový balík Sport, ktorý obsahoval škrupinové sedadlá značky Sabelt. Autor ich označuje za veľmi výrazný a až prehnaný prvok pre mestský elektromobil, no zároveň oceňuje, že podporný charakter sedadiel je výborný.

Vo vnútri sa objavujú aj lacnejšie plasty na dverách a množstvo koncernových tlačidiel, čo recenzent spája s cieľom auta šetriť náklady. Pochválený je volant v kombinácii kože a alcantary, rovnaký materiál je použitý aj na prístrojovej doske. Vyzdvihnuté je aj štartovacie tlačidlo vystúpené v strede a jednoduchšie nastavenie vyhrievania cez displej, ideálne cez vlastnú úvodnú obrazovku.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Priestorovo si Alfa Romeo Junior podľa videa vedie solídne. Batožinový priestor má objem 400 litrov, pri spaľovacej verzii 415 litrov. Kufor má aj dvojité dno, takže využiteľnosť pôsobí dobre.

Vzadu sa podľa recenzenta dokáže usadiť aj dospelý človek a praktickosť zvyšuje aj malý odkladací priestor pod prednou kapotou, kam sa dá uložiť napríklad nabíjací kábel. Vďaka tomu má Junior aj svoj malý predný úložný priestor, ktorý autor vo videu spomína ako zaujímavý detail.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva aj cenový kontext. Cena začína od necelých 27 000 eur v prípade spaľovacej verzie, pričom elektrická verzia je približne o 10 000 eur drahšia. Recenzent to spája s tým, že ide o model, ktorý má značke pomôcť najmä finančne a má osloviť širšie publikum.

Z výbavy sa ďalej spomína základná verzia Alfa a vyššie výbavy s odlišným spracovaním loga na prednej maske. Dôležitý je aj balík Sport so sedadlami Sabelt, ktorý výrazne mení charakter interiéru.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Junior z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn, ktorý aj v šedej farbe pôsobí emotívne a rozpoznateľne ako Alfa Romeo
  • príjemne naladený brzdový pedál a prirodzený pocit pri brzdení
  • dobré bočné vedenie sedadiel Sabelt v testovanej výbave
  • solídny priestor v kufri aj na zadných sedadlách
  • praktický predný odkladací priestor na nabíjací kábel

Výhrady

  • v interiéri sa objavujú lacnejšie plasty a koncernové tlačidlá
  • režim B neposkytuje dostatočne silné spomalenie na jednopedálovú jazdu
  • na diaľnici rastie spotreba a dojazd v zime klesá približne na 180 až 200 km
  • testovaná verzia nepôsobí ako auto s výraznými športovými ambíciami