Zhrnutie video recenzie auta BRP Can-Am Ryker 900 Rally
BRP Can-Am Ryker 900 Rally je hlavnou témou tohto videa, ktoré zachytáva prvú jazdu na trojkolke z pohľadu človeka zvyknutého na autá. Zaznieva v ňom, ako sa Ryker správa pri ovládaní, čo znamená stabilita na troch kolesách, aké asistenčné prvky pomáhajú pri jazde a koľko stojí zážitková jazda. Súčasťou zhrnutia sú aj praktické podmienky prenájmu a krátke dojmy z pohodlia či správania v zákrutách.
Video je postavené ako prvá skúsenosť s trojkolkou BRP Can-Am Ryker 900 Rally, ktorú autor berie ako vstupnú bránu pre autíčkarov do sveta motoriek. Nejde o klasický plnohodnotný dlhodobý test, ale o zážitkovú jazdu s dôrazom na to, ako sa takýto stroj ovláda, aký má charakter a čo môže človek čakať, keď na ňom sedí úplne prvýkrát.
- Ryker je vnímaný ako stabilná a zábavná trojkolka, ktorá ponúkne iný typ motorkárskeho zážitku.
- Dôležitú rolu hrajú bezpečnostné prvky ako ABS, trakčná kontrola a zásahy elektroniky pri strate priľnavosti.
- Autorovi pomáha aj automatická prevodovka CVT, takže sa netreba starať o radenie.
- Video upozorňuje na veľmi citlivý plyn a na to, že jazda si vyžaduje chvíľu zvykania.
- Praktickou výhodou je aj to, že jazdu zvládne vodič s vodičským oprávnením skupiny B a po splnení ďalších podmienok.
Motor, výkon a krútiaci moment
V transcripte zaznieva, že trojkolky Ryker používané na zážitkové jazdy majú motor 900 a ide o trojvalec s výkonom okolo 80 koní. Zároveň padne informácia, že ide o stroj s hmotnosťou do 250 kg, takže výkon má podľa sprievodcu na takúto hmotnosť veľmi slušný. Presný krútiaci moment v rozhovore nezaznel.
Popri Rykeri sa spomína aj väčší Can-Am Spyder F3S s motorom 1300, ten je však uvádzaný len ako odlišný model v ponuke a nie ako hlavná recenzovaná trojkolka. V tomto videu sa preto za hlavný technický základ považuje práve Ryker 900.
Prevodovka a pohon
Ryker je vybavený automatickou prevodovkou CVT, takže jazda je postavená iba na plyne a brzde. V texte zaznieva aj to, že brzda je pedálová a pôsobí na všetky tri kolesá, čo je pri trojkolke dôležitý rozdiel oproti bežným autám alebo motocyklom.
Spomína sa aj spiatočka a celková jednoduchosť obsluhy. Pri rozjazde však môže CVT a reakcia stroja prekvapiť, pretože pohyb z miesta nie je úplne plynulý a pri nízkych rýchlostiach si treba zvyknúť na správanie pohonu aj dávkovanie plynu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V tomto videu nepadla konkrétna spotreba paliva ani mestská, okresková či diaľničná hodnota. Zhrnutie sa preto sústreďuje skôr na priebeh jazdy a ovládanie než na palivové dáta.
Objavili sa však postrehy o tom, že stroj je veľmi citlivý na plyn a pri rozjazdoch vie byť reakcia prudšia, než by človek čakal. To patrí skôr k charakteru pohonu než k údajom o spotrebe.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšou témou videa je stabilita trojkolky. Autor opisuje jazdu ako veľmi príjemnú, s dobrým pocitom istoty na troch kolesách a s ovládaním, ktoré pripomína skôr snežný skúter než klasickú motorku. Pri nakláňaní do zákrut sa dá oprieť do prednej nápravy, no až pri vyššom tempe začne byť cítiť, že podvozok má svoje limity.
Jazda sa podľa videa cíti veľmi bezpečne aj vďaka asistenčným systémom. Spomína sa ABS, trakčná kontrola a zásahy elektroniky vtedy, keď stroj vyhodnotí šmyk alebo prílišný náklon. Recenzent zároveň hovorí, že pri hranici adhézie vie zadná časť jemne odísť do driftu, ak je elektronika uvoľnenejšia.
Komfort je opísaný pozitívne. Nohy ohrieva motor, takže aj pri približne 20 stupňoch je jazda príjemná. Pri väčších nerovnostiach však podvozok vie drsnejšie zareagovať, najmä okolo 80 km/h, a pozornosť si pýtajú aj vyjazdené koľaje, do ktorých sa stroj môže „zaviesť“ viac, než by čakal neskúsený jazdec.
Interiér, ovládanie a výbava
Keďže ide o trojkolku, interiér v klasickom zmysle tu nie je. Video sa preto zameriava na ovládacie prvky a ergonómiu. Zaznieva, že sedadlo je pohodlné, riadidlá aj nášľapy sa dajú prispôsobiť a stroj je použiteľný pre jazdcov približne od 150 do 200 cm. Spomína sa tiež, že pre nižších aj vyšších jazdcov sa dá nájsť vhodné nastavenie.
Výbava, ktorá bola vo videu spomenutá, zahŕňa predný štít pri komfortnejšej verzii, ručnú brzdu, spiatočku, ABS, trakčnú kontrolu a tiež možnosť prepínať režimy jazdy. Autor jazdil najprv v ECO a neskôr dostal aj športový režim, ktorý ukázal ostrejšiu dynamiku.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
O batožinovom priestore, presných rozmeroch ani o objeme úložných miest video nehovorí. Praktickosť sa tu rieši skôr z pohľadu použiteľnosti pre jazdca a spolujazdca, možnosti nastavenia stroja a celkovej jednoduchej dostupnosti zážitkovej jazdy.
Z praktických detailov zaznelo, že trojkolka je vhodná pre široké rozpätie postáv, dá sa k nej požičať alebo priniesť prilba, nepremok a rukavice a jazdec potrebuje tenisky a vhodné oblečenie. To robí z Rykera skôr zážitkový stroj než klasické praktické cestovné vozidlo.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že zážitková jazda začína od 159 eur. Sprievodca zároveň spomína akciu pre mesiac júl a august 2022, pri ktorej sú po odvolaní sa na Mišov kanál helmy, nepremoky a rukavice zadarmo.
Okrem ceny sa riešia aj podmienky prenájmu a jazdy: vodičský preukaz skupiny B, vek 21 rokov, prilba a vhodné oblečenie. V praxi teda nejde len o samotnú cenu jazdy, ale aj o balík podmienok a výbavy, s ktorými sa dá k zážitku prísť z ulice bez predchádzajúcich skúseností s motorkou.
Plusy a výhrady BRP Can-Am Ryker 900 Rally z video testu
Plusy
- veľmi dobrá stabilita na troch kolesách
- jednoduché ovládanie vďaka automatickej prevodovke CVT
- ABS, trakčná kontrola a zásahy elektroniky zvyšujú pocit bezpečia
- možnosť prispôsobenia posedu pre rôzne postavy
- jazda pôsobí zábavne a pripomína snežný skúter
Výhrady
- plyn je veľmi citlivý a vyžaduje si zvykanie
- väčšie nerovnosti vedia prekvapiť
- vyjazdené koľaje môžu stroj vychýliť viac, než by čakal začiatočník
- na hranici priľnavosti je cítiť, že treba mať rešpekt k technike
