Zhrnutie video recenzie auta BMW radu 7 740d

BMW radu 7 740d je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na naftovú verziu s trojlitrovým radovým šesťvalcom, automatickými dverami a výrazne prepracovaným zadným priestorom. Recenzia ukazuje, že nová sedmička cieli na reprezentatívny komfort, no zároveň si zachováva vodičský charakter a množstvo moderných riešení.

Nové BMW radu 7 vo verzii 740d pôsobí ako veľká reprezentatívna limuzína, ktorá sa snaží kombinovať luxus, technológie a vodičský zážitok. V recenzii zaznieva, že dvojfarebné lakovanie, podsvietená maska chladiča a celkové proporcie pôsobia honosne a rešpekt vzbudzujúco.

Video sa zároveň zameriava na to, že BMW ponúka rovnakú karosériu pre viaceré typy pohonu bez zásadných zmien dizajnu či priestoru. Z pohľadu autora je to riešenie, ktoré má výhodu oproti prístupu konkurencie, kde elektrická verzia často znamená samostatnú karosériu.

  • verzia 740d využíva naftový trojlitrový radový šesťvalec
  • karoséria má rázvor 3,2 metra
  • batožinový priestor má objem 540 litrov
  • zadná časť kabíny cieli na komfort a biznis využitie
  • auto ponúka automatické dvere aj 31-palcový zadný displej

Motor, výkon a krútiaci moment

BMW radu 7 740d má pod prednou kapotou naftový trojlitrový radový šesťvalec. V transcripte sa uvádza výkon 210 kW, pričom v kombinácii so štartér-generátorom má systémový výkon 220 kW, teda približne 300 koní.

Kombinovaný krútiaci moment dosahuje 670 Nm. V recenzii sa zdôrazňuje, že táto hodnota je citeľná prakticky kedykoľvek po stlačení plynu a že pri aktivácii tlačidla BOOST auto na krátky čas pôsobí ešte razantnejšie.

Prevodovka a pohon

Video nespresňuje detailnú konštrukciu prevodovky, no ukazuje, že pri použití BOOST sa auto prepne do ostrejšieho režimu a prevodovka reaguje športovejšie. BMW pritom necháva rovnaký základ pre viaceré pohony vrátane spaľovacích, plug-in hybridných aj čisto elektrických verzií, bez zmeny dizajnu či vnútorného priestoru.

V texte sa tiež spomína systém asistovanej jazdy, ktorý dokáže prevziať riadenie, udržiavať auto v strede jazdného pruhu, prispôsobovať rýchlosť podľa značiek a pomáhať aj pri zmene pruhu po aktivácii smerovky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Recenzia uvádza konkrétne hodnoty spotreby pre naftový šesťvalec. Na diaľnici sa BMW radu 7 740d dostalo na 6,5 l/100 km, na okreskách na 5,8 l/100 km a v meste na 8,8 l/100 km v závislosti od plynulosti premávky.

Autor tým podčiarkuje, že dieselový motor má v tejto veľkej limuzíne stále svoje miesto a spotrebou vie pôsobiť veľmi rozumne vzhľadom na kategóriu auta a jeho hmotnosť.

Jazdné vlastnosti a komfort

BMW radu 7 je v recenzii opísané ako limuzína, ktorú chce človek aj šoférovať. Napriek hmotnosti približne 2,2 až 2,3 tony, pričom elektrická verzia má byť ešte ťažšia, pôsobí auto ovládateľne v zákrutách, pri diaľničnom tempe aj pri parkovaní.

Veľký podiel na tom má vzduchový podvozok a aktívna natáčacia zadná náprava. Recenzent oceňuje, že sedmička dokáže váhu maskovať lepšie, než by človek čakal, a na okreskách pôsobí veľmi isto. Komfort je opísaný ako mimoriadne vysoký, s výborným odhlučnením a filtráciou nerovností.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí futuristicky a luxusne, pričom BMW sa vzdalo viacerých klasických prvkov v prospech digitálneho ovládania. Vzadu nie sú samostatné obrazovky na operadlách ani klasický panel klimatizácie či tlačidlá sedadiel. Viaceré funkcie sa ovládajú cez jeden displej v dverách.

Najväčšou zaujímavosťou je 31-palcový displej, ktorý sa vyklápa zo stropu. Súčasne sa spomína, že systém Amazon Fire má zatiaľ obmedzenú funkcionalitu a neponúka napríklad Netflix ani YouTube. Vpredu nechýba dvojica prepojených displejov, klasický kruhový ovládač a praktické skratky pre sedadlá, svetlá, dvere či nastavenie vozidla.

Recenzia chváli aj automatické dvere, ktoré sa dajú otvoriť viacerými spôsobmi a po stlačení brzdového pedála sa môžu samé zavrieť. Zmienka padne aj o bezdrôtovom nabíjaní, USB-C a o tom, že ISOFIX vzadu je ľahko prístupný.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nová generácia BMW radu 7 sa v texte spomína už len v predĺženej verzii s rázvorom 3,2 metra. Batožinový priestor má objem 540 litrov, čo je rovnaká hodnota ako pri Mercedes-Benz Triedy S, no BMW má podľa recenzie praktickejší vstupný otvor.

Do kufra sa podľa videa bez problémov zmestí aj väčší detský kočík. Praktickosť podporuje aj fakt, že batožinový priestor zostáva prakticky nezmenený aj pri elektrickej verzii. V interiéri sa spomína aj pohodlie vzadu, kde sa sedadlo spolujazdca vie premeniť na ležadlo s dostatkom miesta pre postavu vysokú 188 cm.

Bezpečnosť a asistenti

Významnú úlohu v videu zohrávajú asistenčné systémy. BMW radu 7 dokáže v režime asistovanej jazdy udržiavať jazdný pruh, reagovať na dopravné značky, prispôsobovať rýchlosť a zvládať aj automatickú zmenu pruhu po zapnutí smerovky.

Spomína sa aj rozšírená realita v prístrojovom štíte a head-up displej, ktorý BMW v čase natáčania pripravovalo v novej šírke cez celé zorné pole. Na druhej strane recenzent kritizuje svetlá, ktoré už nie sú laserové, ale len matrix LED, a nefungovali podľa jeho očakávaní úplne bezchybne.

Cena a výbava

V texte zaznievajú aj konkrétne príplatky a výbavové prvky. Dvojfarebný lak s inšpiráciou v štýle Rolls-Royce stojí 16 000 eur. Súčasťou výbavy je aj Chrompaket, podsvietená maska chladiča, vzduchový podvozok, aktívna natáčacia zadná náprava, automatické dvere a prezidentské sedadlo vzadu.

Z výbavy stojí za zmienku aj ventilácia, vyhrievanie a masážna funkcia zadného sedadla, plus praktické ovládacie skratky a ambientné osvetlenie. Recenzia zároveň naznačuje, že napriek bohatej výbave niektoré prvky by si zaslúžili jednoduchšie a priamočiarejšie ovládanie.

Plusy a výhrady BMW radu 7 740d z video testu

Plusy

  • reprezentatívny vzhľad s dvojfarebným lakovaním a podsvietenou maskou
  • silný naftový šesťvalec s 670 Nm a rozumnou spotrebou
  • veľmi komfortný podvozok a isté ovládanie aj napriek hmotnosti
  • praktickejší vstup do kufra a dobrý priestor vzadu
  • automatické dvere, prezidentské sedadlo a 31-palcový stropný displej

Výhrady

  • zložitejšie ovládanie niektorých funkcií cez infotainment
  • chýbajú niektoré klasické fyzické prvky v zadnej časti kabíny
  • systém Amazon Fire má zatiaľ obmedzenú funkcionalitu
  • svetlomety nepôsobili tak presvedčivo, ako by sa pri vlajkovej lodi čakalo
  • hlasový asistent nebol na Slovensku dostupný