Zhrnutie video recenzie auta Dacia Bigster Hybrid 155

Dacia Bigster Hybrid 155 je témou prvých jazdných dojmov z najväčšej sériovo vyrábanej Dacie. Video sa sústreďuje na nový hybrid 1.8, priestory v kabíne, kufor, podvozok aj rozdiely oproti Dacii Duster.

Dacia Bigster je v tomto videu predstavená ako nová vlajková loď značky a zároveň ako väčší príbuzný Dusteru. Recenzent zdôrazňuje, že nejde o samostatne vyvinutý model od nuly, ale o auto postavené na rovnakej platforme s viacerými spoločnými komponentmi, no zároveň aj s viacerými rozdielmi v rozmeroch, motorizáciách a výbave.

  • Bigster je dlhší o 23 cm než Duster a má aj o 5 cm vyššiu karosériu.
  • Vzadu ponúka citeľne viac priestoru pre nohy aj lepšie presvetlenie kabíny.
  • Hybrid 155 pôsobí v jazde živšie než predchádzajúci hybrid 1.6.
  • Kufor má základný objem 667 litrov a môže mať aj dojazdové rezervné koleso.
  • 19-palcové kolesá vyzerajú dobre, ale na ostrých nerovnostiach môžu byť menej komfortné.

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou verziou vo videu je Dacia Bigster Hybrid 155. Ide o novú hybridnú motorizáciu s atmosférickým benzínovým motorom 1.8, ktorá nahrádza menší hybrid 1.6 známy z iných modelov. Recenzent hovorí, že väčší objem je cítiť okamžite pri akcelerácii, auto pôsobí ochotnejšie a motor drží výkon dlhšie hore.

Vo videu zaznelo, že spaľovací motor má výkon 79 kW, teda 107 koní, elektromotor 37 kW, teda 50 koní. Systémový výkon hybridu je 155 koní a krútiaci moment sa posunul na 170 Nm. Zároveň sa spomína aj 1,4 kWh batéria, ktorá pomáha pri hybridnej spolupráci a pri prudšom pridaní cítiť aj elektrický boost.

Popri hybridnej verzii zaznel aj prehľad ďalších nových motorizácií pre Bigster. Základom je prepĺňaná benzínová 1.2 s 48-voltovým mild-hybridom, ktorá sa prvýkrát v Bigsteri kombinuje aj s LPG. V tejto kombinácii má výkon 140 koní a výrobca podľa videa garantuje rovnaký výkon na benzín aj LPG.

Prevodovka a pohon

Hybrid 155 používa 6-stupňovú multimódovú prevodovku, ktorá pracuje so štyrmi stupňami pre spaľovací motor a dvoma pre elektromotor. Recenzent ju opisuje ako novú a lepšie odladenú než v staršom hybride 1.6, pričom podľa dojmu plynulejšie prepája jednotlivé režimy a lepšie reaguje na prácu s plynom.

Vo videu sa tiež uvádza, že Bigster nie je v testovanej hybridnej verzii spájaný s pohonom 4×4. Zaujímavosťou je, že Bigster sa oproti Dusteru ponúka s viacerými špecifickými riešeniami podľa motorizácie: benzínová 4×4 verzia má iné technické riešenia, zatiaľ čo hybrid má batériu umiestnenú pod sedadlom spolujazdca a samodobíjací hybridný systém s vlastnou elektrickou podporou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V transcripte sa neobjavila konkrétna nameraná spotreba pri jednotlivých typoch ciest. Zaznela však informácia o mimoriadne dlhom dojazde pri benzínovo-LPG verzii, kde má Bigster vďaka 50-litrovej benzínovej nádrži a 49-litrovej LPG nádrži dojazd až 1450 km. Pri hybridnej verzii sa spotreba ako číslo neuviedla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé jazdné dojmy smerujú k tomu, že Bigster jazdí komfortnejšie a dospelejšie než menší Duster. Podvozok má podľa videa skôr komfortné naladenie, dobre filtruje nerovnosti a zároveň si vie poradiť aj s jazdou po šotoline. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že auto pôsobí ľahko a pri jazde si zachováva stabilitu.

Na druhej strane sa upozorňuje, že s 19-palcovými kolesami môže byť jazda na ostrých nerovnostiach tvrdšia. Na bežných cestách je však podvozok hodnotený pozitívne, rovnako ako celková istota v zákrutách. Riadenie je opísané ako presné a pomerne strmé, hoci pri svižnejšej jazde zostáva stále cítiť typický charakter Dacie.

Recenzent dodáva, že Bigster je podľa jeho prvých dojmov najkomfortnejšie a najlepšie jazdiace Dacia, ktoré by sa hodilo na dlhšie cesty, rodinné výlety a dovolenky. Zároveň však upozorňuje, že pri plne naloženom aute sa ešte môže ukázať správanie zadnej časti, ktorú už teraz pri prázdnom aute cítiť o niečo viac.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Bigsteru vychádza z Dusteru, no prináša viac priestoru a aj viaceré výbavové novinky. Recenzent spomína tvrdšie plasty a podobnú architektúru palubnej dosky, ale aj nový vysoký stredový tunel s chladeným úložným priestorom pod lakťovou opierkou. Novinkou je aj bezdrôtové nabíjanie mobilu.

Prístrojový panel môže mať 7-palcový alebo 10-palcový displej, pričom vo vyššej výbave sa údaje navigácie môžu premietať pred vodiča cez Google Maps. Bigster je tiež prvým modelom značky s veľkou panoramatickou strechou, ktorú si možno priplatiť, a v kabíne sa spomínajú aj dvojzónová klimatizácia či výduchy pre zadných pasažierov.

Vo videu zaznelo, že štandardom sú parkovacie senzory a zadná kamera, pričom za príplatok je dostupný aj kamerový systém s ďalšími tromi kamerami v balíku. Vzadu sa spomínajú háčiky na zavesenie oblečenia na B-stĺpikoch aj Isofix kotvy na krajných sedadlách.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Jednou z hlavných predností Bigsteru je batožinový priestor so základným objemom 667 litrov. Kufor má dvojdielnu medzipodlahu, automaticky odklápateľné veko a vo videu sa ukazuje aj dojazdové rezervné koleso. Recenzent oceňuje, že aj pri hybridnej verzii je rezerva k dispozícii, čo nie je pri tomto type auta samozrejmosť.

Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40 a dajú sa sklápať zo zadnej strany. Praktickosť zvyšujú háčiky, 12V zásuvka aj celkové riešenie kufra, ktoré je podľa videa orientované na rodinné využitie. Na zadných sedadlách je citeľne viac miesta pre kolená než v Dusteri a väčšie bočné okná zlepšujú aj pocit vzdušnosti.

Vo videu sa spomínajú aj základné rozmery a niektoré technické údaje. Bigster má predĺžený rázvor o 4 cm, je dlhší o 23 cm než Duster a vyšší o 5 cm. Svetlá výška podvozka je 22 cm. Pri kolesách sa uvádzajú rozmery pneumatík 215/65 R17, 215/60 R18 a 205/55 R19.

Cena a výbava

V transcripte zazneli aj orientačné cenové rozdiely voči Dusteru. Pri benzínovej 1.2 140 k má byť Bigster približne o 2640 eur drahší, pri 4×4 verzii o 1590 eur a pri porovnaní hybridu 1.6 s novým hybridom 1.8 o 3000 eur. Súčasne sa spomína, že vyššie výbavy môžu cenový rozdiel ešte zvýšiť.

Z výbavy sa okrem už spomenutých prvkov objavujú aj 17-palcové, 18-palcové a za príplatok 300 eur aj 19-palcové kolesá. Vo vyšších verziách Journey a Extreme sú podľa videa dostupné 18-palcové disky, zatiaľ čo základ jazdí na 17-kach.

Plusy a výhrady Dacia Bigster Hybrid 155 z video testu

Plusy

  • veľký batožinový priestor so základným objemom 667 litrov
  • veľmi dobrý priestor vzadu a svetlejšia kabína než v Dusteri
  • nový hybrid 155 pôsobí živšie a lepšie odladený než starší hybrid 1.6
  • komfortne naladený podvozok vhodný na dlhšie cesty
  • praktické riešenia ako dvojdielna medzipodlaha, rezervné koleso či delené zadné operadlá

Výhrady

  • 19-palcové kolesá môžu zhoršiť komfort na ostrých nerovnostiach
  • veľké predné A-stĺpiky neprospievajú výhľadu dopredu
  • zadný previs zhoršil nájazdový uhol oproti Dusteru
  • interiér stále pôsobí plastovo a v niektorých detailoch lacnejšie