Zhrnutie video recenzie auta Dacia Jogger

Dacia Jogger v druhom diele dlhodobého testu rieši najmä motor 1.0 TCe, jeho porovnanie s konkurenciou a praktické správanie auta v bežnej aj kritickejšej situácii. Video sa zároveň venuje spotrebe, vyhýbaciemu manévru a kríženiu náprav, aby ukázalo, ako si sedemmiestne kombi poradí v praxi.

V druhom diele dlhodobého testu Dacie Jogger sa pozornosť sústreďuje najmä na litrový preplňovaný trojvalec, jeho parametre a porovnanie s konkurentmi rovnakého objemu. Video zároveň dopĺňa pohľad na spotrebu, pružnosť, vyhýbací manéver aj kríženie náprav, takže nejde len o statické zhrnutie, ale o praktický obraz toho, ako si Jogger vedie v rôznych situáciách.

  • hlavnou témou je motor 1.0 TCe v silnejšej verzii s výkonom 81 kW, 110 k a 200 Nm
  • porovnanie zahŕňa Seat Arona 1.0 TSI, Ford Puma 1.0 EcoBoost mild-hybrid a Renault Arkana Hybrid E-Tech
  • zazneli aj údaje o zrýchlení, maximálnej rýchlosti a spotrebe na meste, okreskách aj diaľnici
  • veľký priestor dostal vyhýbací manéver a správanie auta pri krížení náprav
  • video rieši aj praktické detaily, ako správanie dverí, kufra a automatickú parkovaciu brzdu po odopnutí pásu

Motor, výkon a krútiaci moment

Dacia Jogger v tomto videu jazdí s motorom 1.0 TCe s výkonom 81 kW, teda 110 koní, a krútiacim momentom 200 Nm. Recenzent ho porovnáva so slabšou verziou tohto motora, ktorá má 74 kW a štandardne sa spája s LPG, pričom pri silnejšom variante zdôrazňuje priamy vstrek paliva a variabilné časovanie ventilov.

V rámci porovnania zaznievajú aj papierové parametre konkurencie. Seat Arona má podľa videa rovnakých 81 kW, 110 k a 200 Nm, Ford Puma 92 kW, 125 k a systémových 210 Nm a hybridná Renault Arkana 105 kW, 143 k a 148 Nm zo spaľovacej časti plus pomoc elektromotora. Tým sa ukazuje, že Jogger nestojí proti slabým súperom, ale proti autám s veľmi podobnou alebo vyššou technikou.

Pri zrýchleniach na krátkej trati sa podľa videa ukázalo, že Jogger motoricky stačí na bežné použitie úplne bez problémov. Pri plnom zaťažení však jeho výkon vyznieva skôr ako rozumné minimum pre veľké sedemmiestne kombi než ako niečo, čo by malo budovať športové ambície.

Prevodovka a pohon

Dacia Jogger je v tomto diele spájaná s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Vo videu zaznieva, že spodné prevody sú nastavené skôr na dynamiku a aby auto nepôsobil brzdou premávky pri rozjazdoch, zipsovaní či rozbiehaní v meste. Naopak, vyššie stupne sú dlhšie a zohľadňujú aj diaľničné tempo a spotrebu.

Pri porovnaní s Aronom recenzent spomína, že Jogger má kratšie prvé dva prevody, vďaka čomu vie z miesta pôsobiť svižnejšie. Na diaľnici sa spomína 2700 otáčok pri 130 km/h, čo je v rámci zhrnutia použitý argument pre nastavenie šesťky. Pohon je v tomto videu vnímaný ako jednoduché a praktické riešenie bez elektrifikácie, zatiaľ čo hybridná Arkana predstavuje úplne odlišnú techniku a automat.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa porovnávajú dve spotrebné situácie: nezaťažené autá a autá s pridanou záťažou. Pri Dacii Jogger vyšla spotreba pri nezaťaženom teste na 6,1 l/100 km v meste, 5,1 l/100 km na okreskách a 7,2 l/100 km na diaľnici. V texte sa zároveň uvádza, že pri 130 km/h motor točí 2700 otáčok za minútu.

Po naložení záťažou sa hodnoty posunuli na 6,5 l/100 km v meste, 5,5 l/100 km na okreskách a 7,4 l/100 km na diaľnici. Video tieto rozdiely vysvetľuje tak, že v meste a na okreskách sa prejaví hmotnosť auta výraznejšie, kým na diaľnici sú rozdiely minimálne. Jogger je pritom v tejto štvorici označený ako najžravejší, no stále nie ako auto s vyslovene vysokou spotrebou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Vyhýbací manéver bol vo videu jednou z hlavných disciplín. Jogger pôsobí podľa recenzie bezpečne, s nastavením, ktoré je skôr nedotáčavé a čitateľné. Autor oceňuje rýchle a pomerne presné riadenie, zároveň pripomína, že pri vyššej rýchlosti už auto ide viac po predku a je cítiť jeho rodinné zameranie.

Pri krížení náprav sa ukázalo, že Jogger má nízku hmotnosť, približne 1340 kg, a svetlú výšku 20 cm, čo mu pomáha pri jazde na ľahkom teréne. Recenzent sa zameral aj na tuhosť karosérie: kufor aj dvere sa dajú zatvárať bez zásadného problému, hoci kultúra zatvárania nie je na úrovni drahších áut. Auto zároveň zostalo funkčné aj pri skrížení, dvere sa po otvorení neblokovali a základná pevnosť karosérie bola vyhodnotená ako dostatočná pre lacnejšie rodinné auto.

Video spomína aj praktické správanie v bežnej prevádzke. Po odopnutí bezpečnostného pásu sa automaticky aktivuje ručná brzda a rovnaké bezpečnostné správanie nastane aj pri otvorení dverí. Pri naložení a v kritickej situácii pôsobí Jogger pokojne, bez dramatických reakcií, no stále s výrazným nástupom nedotáčavosti.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa v tomto diele nespomína ako detailné hodnotenie výbavy, no video upozorňuje na niekoľko praktických prvkov. Zaznieva automatická parkovacia brzda po odopnutí pásu, ako aj správanie pri otvorení dverí so zapnutým motorom. Recenzent si všíma aj spôsob, akým auto signalizuje niektoré úkony, čo je z pohľadu každodenného používania dôležitý detail.

Pri vyhýbacom manévri a krížení náprav sa nepriamo ukazuje, že Jogger je jednoduchšie auto bez zbytočných komplikácií. Ovládanie pôsobí prirodzene a nevyžaduje zásah komplikovaných elektronických systémov, čo je v kontexte tohto videa prezentované ako súčasť jeho rodinného a praktického charakteru.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Dacia Jogger je vo videu opakovane opisovaná ako veľké sedemmiestne kombi, teda auto, ktoré sa od malej litrovej motorizácie očividne neodtrháva v kategórii kompaktných áut. Konkrétny objem batožinového priestoru však v tomto diele nezaznieva. Z praktických údajov sa spomína najmä nízka hmotnosť 1340 kg a svetlá výška 20 cm.

Praktickosť sa prejavuje aj v tom, že auto bez väčších problémov zvláda naloženie záťažou a stále ostáva použiteľné. Recenzent zároveň dáva do súvisu dlhý rázvor a správanie auta v krížení náprav, kde Jogger nepôsobí prehnane krehko. Pri jazde na chatu či na rybačku ho video predstavuje ako auto, ktoré si poradí aj s menej ideálnym povrchom.

Cena a výbava

V tomto diele nepadá konkrétna cena testovanej Dacie Jogger ani presný výpočet výbavy. Z obsahu však vyplýva, že ide o rodinne orientovanú verziu s manuálnou prevodovkou, bezpečnostnými prvkami ako automatická parkovacia brzda po odopnutí pásu a s praktickým nastavením podvozka a prevodovky. Video teda pracuje skôr s technicko-použitkovým než cenníkovým pohľadom.

Plusy a výhrady Dacia Jogger z video testu

Plusy

  • motor 1.0 TCe s 81 kW a 200 Nm je podľa videa pre Jogger použiteľný a nebrzdí premávku
  • krátke spodné prevody pomáhajú pri rozjazdoch aj pri dynamike v meste
  • auto pôsobí bezpečne a čitateľne vo vyhýbacom manévri
  • kríženie náprav ukázalo slušnú tuhosť karosérie a praktické správanie dverí a kufra
  • pri bežnej jazde aj pri záťaži zostáva Jogger použiteľný a zvláda rodinné nasadenie

Výhrady

  • spotreba bola v porovnaní so štvoricou testovaných áut najvyššia
  • pri vyššej rýchlosti je cítiť výraznejšiu nedotáčavosť
  • kultúra zatvárania dverí a veka kufra nepôsobí ako na drahších autách
  • pri plnom plyne je radenie a zmena prevodových stupňov pri konkurencii pôsobivejšia než v prípade Arkany, hoci tá má automat