Zhrnutie video recenzie auta Nissan Leaf

Nissan Leaf je v tomto videu predstavený ako druhá generácia jedného z najdostupnejších elektrických áut na trhu a zároveň ako celosvetovo najpredávanejší elektromobil. Záznam sa sústreďuje na technické údaje, funkciu e-Pedal, správanie na diaľnici aj na skúšku novej ultrarýchlej nabíjačky v Buči.

Video sa začína na ceste do Buče, kde sa na čerpacej stanici Slovnaft otvárala nová ultrarýchla nabíjacia stanica. Popri hlavnej téme nabíjania sa v zázname objavuje aj niekoľko elektrických a hybridných áut, no najväčší priestor dostáva práve Nissan Leaf druhej generácie, ktorý je použitý na overenie možností novej stanice a na krátke dojmy z jazdy.

  • Leaf je v zázname označený ako jedna z cenovo najdostupnejších elektrických áut na trhu.
  • Druhá generácia má podľa videa výkon 110 kW, teda 150 koní, a krútiaci moment 320 Nm.
  • Uvádza sa zrýchlenie na 100 km/h za 7,9 sekundy.
  • Batéria má kapacitu 40 kWh.
  • Veľkou novinkou je funkcia e-Pedal, ktorá umožní výrazné spomaľovanie po uvoľnení akcelerátora.

Motor, výkon a krútiaci moment

V technickom okienku zaznelo, že Nissan Leaf druhej generácie používa elektromotor s výkonom 110 kW, čo zodpovedá 150 koňom, a krútiacim momentom 320 Nm. Video spomína aj zrýchlenie na 100 km/h za 7,9 sekundy, ktoré je označené ako veľmi slušná hodnota pre daný segment, hoci nejde o športovo orientované auto.

Autori zároveň pripomínajú, že Leaf je koncipovaný skôr ako praktický elektromobil do bežnej prevádzky. Druhá generácia má podľa nich pôsobiť civilnejšie a viac podobne bežnému autu, čo má byť plusom najmä pre ľudí, ktorí nechcú príliš extravagantný vzhľad elektromobilu.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektromobil, v transcripte sa neobjavuje klasická prevodovka ani tradičné radenie. Dôležitou témou je funkcia e-Pedal, ktorú si vodič môže aktivovať a potom prakticky brzdiť najmä uvoľnením plynového pedála. Auto po jeho pustení začne samo spomaľovať, brzdiť a zároveň rekuperovať energiu.

Video ukazuje, že táto technológia má zjednodušiť jazdu v meste a pri bežnom spomaľovaní. Zároveň však zaznieva, že na diaľnici už Leaf nepôsobí tak presvedčivo, čo súvisí skôr s celkovým naladením auta než s konkrétnym typom pohonu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V zázname sa neobjavuje spotreba paliva, keďže Leaf je elektromobil. Sledovaný bol najmä spôsob nabíjania a rýchlosť dopĺňania energie na novej stanici v Buči. Zaznelo, že nová ultrarýchla nabíjačka má výkon až 350 kW, no aktuálne je obmedzená na 150 kW.

Pre Nissan Leaf sa uvádza, že podporuje maximálne 50 kW nabíjanie. Pri približne 10-percentnom stave batérie má plné nabitie trvať asi hodinu a pol, no na 75 % sa má auto na tejto stanici dobiť približne za 30 minút.

Jazdné vlastnosti a komfort

Krátka jazdná pasáž po diaľnici ukazuje, že Leaf nie je auto, ktoré by malo nadchnúť zábavnosťou na rýchlych úsekoch. V rozhovore počas jazdy zaznieva, že na diaľnici to nie je skvelé ani zábavné auto, hoci do mesta je fajn. Tento dojem pramení najmä z celkového správania auta v diaľničnom tempe, nie z jedného konkrétneho technického problému.

Recenzent zároveň priznáva, že pri bežnom používaní v meste môže Leaf pôsobiť veľmi rozumne, najmä vďaka jednoduchému ovládaniu a technológii e-Pedal. Na diaľnici sa však podľa videa ukazujú limity auta skôr v oblasti komfortu a celkového dojmu než v samotnom výkone.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu nerozoberá detailne, no zaznie niekoľko praktických poznámok. Leaf má udržiavanie v pruhu, ktoré podľa posádky pomáha pri jazde, no zároveň sa spomína, že na diaľnici nie je ideálny ako dlhodobý spoločník. Zaujímavou praktickou funkciou je už spomínaný e-Pedal.

V súvislosti s nabíjaním zaznela aj odporúčaná aplikácia ZSE, ktorá umožňuje pozrieť si najbližšiu stanicu a jej dostupnosť. To je však skôr súčasť širšieho nabíjacieho kontextu videa než výbava samotného auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neobsahuje údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch. Praktickosť Leafu sa rieši najmä z pohľadu každodenného používania v meste a pri nabíjaní. V tomto smere sa zdôrazňuje, že auto pôsobí ako bežné vozidlo a nie ako technická zvláštnosť, čo môže byť pre mnohých vodičov dôležité.

Z praktických prvkov sa spomína predná nabíjacia zásuvka a jednoduché použitie nabíjacej karty na stanici v Buči. To podporuje dojem, že Leaf je orientovaný na nenáročné, civilné používanie.

Cena a výbava

Presná cena v transcripte nepadla, no Leaf je opísaný ako jeden z cenovo najdostupnejších elektrických automobilov na trhu. Z výbavy sa spomína aspoň systém udržiavania v pruhu a funkcia e-Pedal. Ďalšie prvky výbavy alebo detailné cenové verzie video neuvádza.

Plusy a výhrady Nissan Leaf z video testu

Plusy

  • nová generácia pôsobí krajšie a viac ako bežné auto
  • e-Pedal má byť veľmi praktický pri jazde v meste
  • auto pôsobí ako cenovo dostupný elektromobil
  • na 75 % sa dá na uvedenej stanici nabiť približne za 30 minút

Výhrady

  • na diaľnici nepôsobí ako zábavné auto
  • maximálny nabíjací výkon Leafu je 50 kW, takže ultrarýchla stanica sa nevyužije naplno
  • presná cena ani detailné údaje o batožinovom priestore vo videu nezazneli