Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq je v tomto videu predstavený ako päťdverový liftback na kompaktnom rázvore 2,7 metra, ktorý ukazuje tri druhy pohonu v jednej karosérii. Zhrnutie sa sústreďuje na hybridnú verziu, plug-in hybrid aj elektrické prevedenie, pričom nechýbajú dojmy z dizajnu, interiéru, batožinového priestoru ani stručné porovnanie rozdielov medzi jednotlivými verziami.

Hyundai Ioniq sa vo videu predstavuje ako päťdverový liftback, ktorý má spojiť viac druhov pohonu do jednej karosérie. Recenzent sa sústreďuje na to, ako auto pôsobí navonok, čo ponúka v interiéri a v čom sa líši hybridná, plug-in hybridná a elektrická verzia. Dôležitou témou je aj snaha o nízky aerodynamický odpor a praktické riešenia, ktoré majú z auta spraviť použitelný rodinný model.

  • Hybridná verzia má benzínový 1.6 motor a 32-kilowattový elektromotor.
  • Sústava má výkon 141 koní.
  • Ioniq vo videu pôsobí ako dobre vybavené auto s radarom, kamerami a funkciou stop and go v zápche.
  • Batožinový priestor hybridu je podľa videa plnohodnotný a zmestí aj rezervné koleso.
  • Plug-in hybrid vie jazdiť na elektrinu viac ako 50 km a dobíja sa z domácej zásuvky.
  • Elektrická verzia má výkon 88 kW a dojazd viac než 250 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

V základnej hybridnej verzii je pod prednou kapotou benzínová 1.6 a k nej je pridaný 32-kilowattový elektromotor. Celkový výkon sústavy je 141 koní. Vo videu sa spomína aj plug-in hybrid, pri ktorom je väčšie množstvo batérií a tým aj väčší elektrický dojazd. Pri elektrickej verzii už benzínový štvorvalec pod kapotou chýba a nahrádza ho elektromotor s výkonom 88 kW, teda približne 120 koní.

Prevodovka a pohon

Hybridné verzie majú dvouspojkovú prevodovku, ktorú video označuje ako netradičnú v tejto triede. V elektrickom prevedení je použitá jednostupňová prevodovka a klasický diferenciál na poloosi. Zároveň zaznelo, že auto ponúka tri jazdné režimy: eco, normal a sport. Pri hybridných verziách je dôležité aj rozdelenie batérií, ktoré sú uložené v dvoch sekciách, časť pod zadnými sedadlami a časť za zadnou nápravou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nezazneli presné hodnoty spotreby paliva ani konkrétne čísla z jazdy v meste, na okreskách či na diaľnici. Zaznelo však, že hybridný Ioniq vie pri vhodných podmienkach jazdiť až 120 km na elektrickú energiu, ak vodič uberie plyn a udržiava rýchlosť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent hodnotí pozíciu za volantom ako veľmi dobrú, sedenie je nízko a volant pôsobí športovo. Vzadu je podľa videa menej miesta nad hlavou, čo súvisí s aerodynamikou, no priestoru pred kolenami je dostatok. Celkovo auto pôsobí ako koncept, ktorý má ambíciu spojiť zaujímavý dizajn s praktickým a použiteľným rodinným charakterom.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér má podľa videa nadväzovať na vonkajší dizajn a nepôsobí lacno. Spomínajú sa horizontálne línie, dotykový displej pred spolujazdcom v prístrojoch a celkovo príjemné spracovanie s dobrými materiálmi. Hyundai Ioniq je vo videu predstavený aj ako dobre vybavené auto, ktoré má dištančné radary, kamery a systém schopný korigovať tempomat v zápche a zvládať funkciu stop and go.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Ioniq má kompaktný rázvor 2,7 metra a praktickosť je vo videu výraznou témou. Batožinový priestor hybridnej verzie je označený ako plnohodnotný a podľa recenzenta sa doň zmestí aj normálne plnohodnotné koleso. Je to vysvetlené rozdelením batérií na dve sekcie, vďaka čomu si hybrid zachováva použiteľný kufor. Pri plug-in hybride je situácia iná, keďže batérie zasahujú aj pod dno batožinového priestoru a táto verzia nemá takúto možnosť dvojitého dna.

Cena a výbava

Vo videu nebola uvedená konkrétna cena testovaného Hyundai Ioniq. Z vybavenia však zazneli LED prvky svetiel, aerodynamické disky, dištančné radary, kamery a funkcia stop and go v zápche. Auto tak pôsobí ako model, ktorý sa snaží spojiť moderný vzhľad s technikou a praktickými riešeniami.

Plusy a výhrady Hyundai Ioniq z video testu

Plusy

  • zaujímavé spojenie viacerých druhov pohonu v jednej karosérii
  • dobrá pozícia za volantom a príjemne spracovaný interiér
  • plnohodnotný batožinový priestor v hybridnej verzii
  • bohatšia výbava s radarom, kamerami a funkciou stop and go

Výhrady

  • vzadu nie je veľa miesta nad hlavou
  • plug-in hybrid prichádza o výhodu dvojitého dna kufra
  • vo videu nezazneli presné údaje o spotrebe pri bežnej jazde