Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid

Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid vo videorecenzii ukázal spojenie preplňovanej 1.6 T-GDI, elektromotora a šesťstupňovej automatickej prevodovky s permanentnou štvorkolkou. Zhrnutie sa sústreďuje na nabíjanie, elektrický dojazd, spotrebu v meste, na okreskách aj na diaľnici, ale aj na kvalitu interiéru, priestor a slabiny plug-in hybridu pri vyššej hmotnosti a pomalšom nabíjaní.

Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid je vo videu predstavený ako veľké rodinné SUV s plug-in hybridným pohonom, ktoré má v aktuálnej generácii zostať praktické, komfortné a zároveň úspornejšie v meste a na kratších trasách. Recenzia sa sústreďuje na to, ako tento pohon funguje v každodennom používaní, aký má elektrický dojazd, ako sa správa na diaľnici a čo prináša oproti klasickým spaľovacím verziám.

  • základom je preplňovaná benzínová 1.6 T-GDI z rodiny Smartstream
  • plug-in hybrid využíva aj výkonnejší elektromotor s 91 k
  • auto má šesťstupňovú meničovú automatickú prevodovku
  • pohon je permanentná štvorkolka s kardanom a elektronicky riadenou medzinápravovou spojkou
  • elektrický dojazd sa podľa videa pohybuje okolo 58 km
  • pri 130 km/h bola spomenutá veľmi nízka hlučnosť, približne 66 dB

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje preplňovaný benzínový štvorvalec 1.6 T-GDI, ktorý recenzent označuje za najnovšiu generáciu z rodiny Smartstream. Benzínová časť ponúka výkon 132 kW, teda 180 koní, a krútiaci moment 265 Nm. V plug-in hybride jej pomáha elektromotor s výkonom 67 kW, teda 91 koní, a krútiacim momentom 304 Nm. Spolu má systém dosiahnuť 185 kW, teda 265 koní.

Vo videu zaznieva, že práve elektromotor citeľne pomáha v nižších rýchlostiach a pri plynulej jazde po meste alebo okreskách. Naopak, pri vyššom tempe a pri potrebe silnejšie zrýchľovať je už cítiť, že ide o menší benzínový motor v ťažkom a veľkom aute.

Prevodovka a pohon

Hybridný pohon spolupracuje so šesťstupňovou meničovou automatickou prevodovkou, čo recenzent hodnotí ako veľmi vhodné riešenie najmä s ohľadom na komfort a aj na štvorkolku. Zaznieva aj argument, že meničová prevodovka lepšie zvláda záťaž v ťažšom teréne než dvojspojka, ktorá sa môže prehrievať.

Pohon všetkých kolies je riešený ako permanentná štvorkolka s kardanom a elektronicky riadenou medzinápravovou spojkou. Video zároveň ukazuje, že systém podľa jazdnej situácie pracuje tak, že v rôznych momentoch viac zaťažuje prednú alebo zadnú nápravu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je jednou z hlavných tém videa. V meste a na okreskách sa Santa Fe Plug-in Hybrid podľa recenzie vie pohybovať okolo 5 litrov až 5,5 litra na 100 km. Pri konkrétnych jazdách zaznela mestská spotreba 5,3 l/100 km a okresková 5,7 l/100 km.

Na diaľnici už spotreba stúpa výraznejšie a môže vyskočiť až na 9 l/100 km. Recenzent to spája s vyššou hmotnosťou auta, častejšou prácou spaľovacieho motora a aj s tým, že pohon často využíva všetky štyri kolesá.

Veľmi praktická bola aj časť o nabíjaní. Batéria má kapacitu 13,8 kWh a pri plnom nabití video ukazuje dojazd 58 km, čo zodpovedá aj údajom výrobcu. Pri domácom nabíjaní cez zásuvku 230 V alebo wallbox sa spomína nabíjanie približne 6 hodín 40 minút pri 10 A, 5 hodín 25 minút pri 12 A a približne 4 hodiny s wallboxom. Recenzent tiež spomína, že pri ideálnych teplotách sa dá v elektrickom režime jazdiť asi 40 až 45 km, prípadne aj bližšie k 58 km pri veľmi vhodných podmienkach.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda je opísaná ako veľmi tichá, plynulá a príjemná, najmä v elektrickom režime. Santa Fe Plug-in Hybrid je vo videu chválené aj za odhlučnenie, pri rýchlosti 130 km/h sa spomína hodnota okolo 66 dB, čo recenzent označuje za jednu z najlepších hodnôt v segmente.

Riadenie je hodnotené ako presné, citlivé a informatívne. Podvozok má skôr tuhší, miestami až športovejšie ladený charakter. Zároveň sa hovorí, že vyššia hmotnosť plug-in hybridu sa na prednej náprave citeľne prejavuje na nerovnostiach a v zákrutách môže byť cítiť viac prenášania hmotnosti.

Vo videu sa spomína aj zaujímavý detail: motor sa pri potrebe kúrenia používa na predhrievanie systému, takže pri prudšom zrýchlení nie je studený. To recenzent považuje za praktickú výhodu oproti niektorým iným plug-in hybridom.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí v recenzii ako jeden z veľkých tromfov auta. Recenzent vyzdvihuje kvalitu spracovania, materiálov a celkový prémiový pocit z kabíny. Chváli jemnú kožu, hliník, presné prešívanie sedadiel aj semišom alebo plyšom potiahnutú strechu. Sedadlá sú označené za veľmi komfortné, vyhrievané aj vetrané.

V porovnaní s predchodcom sa zmenila stredová konzola, ktorá teraz stúpa vyššie smerom k výduchom ventilácie, takže ovládače sú lepšie po ruke. Recenzent tiež spomína, že plug-in hybrid neobmedzuje priestor posádky a že interiér pôsobí veľmi podobne ako pri klasických spaľovacích verziách.

V aute sa spomínajú aj prvky výbavy pre zadných pasažierov: vyhrievanie krajných sedadiel, roletky, 230 V zásuvka a dva USB vstupy. Plusom je aj veľký uhol otvárania zadných dverí, ktorý uľahčuje nastupovanie a manipuláciu s deťmi.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa rieši praktickosť sedemmiestneho prevedenia. Recenzent hovorí, že tretí rad je robustný, ale vyšší pasažieri si musia dávať pozor na hlavu, pretože pri výške okolo 1,86 m už môže dôjsť k udretiu o zadné veko. V druhom rade je podľa neho priestor o niečo kratší, než naznačuje marketing automobilky.

Pri batožinovom priestore zaznieva údaj 214 litrov v sedemmiestnom usporiadaní, ktorý bol spomenutý aj v súvislosti so staršou skúsenosťou s týmto modelom. Recenzent ukazuje, že sa sem zmestí aj kočík, hoci pri robustnejšom vybavení môže byť potrebné operadlá sklopiť. Spomína aj to, že pri plug-in hybride sa pod podlahou mení usporiadanie, pretože v tejto časti je klasická 12 V batéria a elektronika súvisiaca s palubnou nabíjačkou.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Santa Fe v tejto plug-in hybridnej verzii stojí približne 55 000 eur. Recenzent však zároveň hovorí, že sa za túto cenu posúva aj vyššie v kvalite materiálov, technológií a celkového spracovania.

Plusy a výhrady Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid z video testu

Plusy

  • veľmi tichý a komfortný prejav, najmä v elektrickom režime
  • výborné odhlučnenie interiéru
  • kvalitné materiály a prémiové spracovanie kabíny
  • praktická permanentná štvorkolka a meničová automatická prevodovka
  • slušná spotreba v meste a na okreskách
  • dobre riešený komfort pre zadných pasažierov

Výhrady

  • na diaľnici spotreba citeľne rastie
  • nabíjanie je pomalšie než pri novších plug-in hybridoch koncernu
  • vyššia hmotnosť je cítiť na prednej náprave a v zákrutách
  • vyšší pasažieri si musia dávať pozor v treťom rade
  • zadný priestor a batožinový priestor sú v sedemmiestnom usporiadaní limitované