Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Tucson 1.7 CRDi 7DCT

Hyundai Tucson 1.7 CRDi 7DCT je v tomto videu predstavený ako SUV, ktoré zaujme dizajnom, priestranným interiérom aj dvojspojkovou prevodovkou. Recenzia sa sústreďuje najmä na správanie DCT pri rozjazdoch, parkovaní, práci v kopcoch a na jej vplyv na spotrebu aj celkový dojem z jazdy.

Hyundai Tucson je vo videu opísaný ako najpredávanejšie SUV svojej triedy a recenzent sa hneď na začiatku venuje tomu, že auto pôsobí dizajnovo veľmi vyzreto. Spomína precízny vzhľad, prepracované detaily, priestranný interiér a dobrú výbavu. Zároveň dodáva, že aj na 17-palcových diskoch auto dobre vyzerá a práve tento rozmer považuje za rozumnú voľbu medzi komfortom a držaním stopy.

  • testovaná verzia je Hyundai Tucson 1.7 CRDi s dvojspojkovou prevodovkou 7DCT
  • dvojspojka je spojená so zdvihnutým výkonom 104 kW, teda 141 koní
  • auto má len predný pohon, no vyšší podvozok pomáha aj na štrkových cestách
  • vo videu sa opakovane chváli plynulosť rozjazdov, parkovania aj zmeny smeru
  • prevodovka pri jazde z kopca reaguje podradením po stlačení brzdového pedála
  • spotreba sa má pohybovať okolo výrobcom udávaných 4,9 l/100 km, pri ľahkej nohe recenzent spomína 5,5 a 5,3 l/100 km

Motor, výkon a krútiaci moment

V centre videa je naftový motor 1.7 CRDi v kombinácii s dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Táto verzia má podľa videa výkon 104 kW, teda 141 koní. Recenzent pri jazde viackrát zdôrazňuje, že prevodovka dobre rešpektuje krútiaci moment motora a pri jemnom zrýchľovaní nepodradzuje zbytočne panicky. Práve to považuje za jednu z hlavných predností spojenia tohto diesla s DCT.

Prevodovka a pohon

Najväčšia časť videa sa venuje dvojspojkovej prevodovke. Recenzent opisuje rozjazd ako veľmi podobný klasickému automatu, bez čakania na zopnutie spojok. Oceňuje plynulý nábeh pri pomalom pohybe, dobré dávkovanie pri parkovaní aj bezproblémové prepínanie medzi jazdou dopredu a dozadu. Pri cúvaní v strmom kopci sa prevodovka podľa neho správa iste a pomáha aj asistent držania vozidla.

V praxi sa mu páči aj to, že prevodovka pri bežnej jazde nepodradzuje zbytočne skoro, pri jemnom zrýchľovaní využíva vyššie stupne a pri potrebe reaguje rýchlo na plyn. Pri jazde z kopca zasa podraďuje po stlačení brzdy, čo pomáha pri brzdení motorom. Recenzent na záver hovorí, že kombinácia 1.7 CRDi a 7DCT je príjemná a z jeho pohľadu dáva zmysel.

Treba však pripomenúť, že testovaná verzia je len s predným pohonom. Z videa zároveň vyplýva, že vyšší podvozok pomáha aj na menej kvalitnom povrchu, takže štrkovú cestu zvládne aj bez štvorhonu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe recenzent porovnáva dvojspojkovú prevodovku s klasickými automatmi Hyundai a hovorí, že táto DCT je výrazne efektívnejšia. Výrobcom udávaný priemer je 4,9 l/100 km. Pri jazde s ľahkou nohou videl hodnoty 5,5 a 5,3 l/100 km. Zároveň dodáva, že pri svižnejšej jazde spotreba citeľne rastie, čo je prirodzené, no prevodovka je nastavená skôr na úsporu.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde sa Tucson podľa videa správa vyvážene. Pozitívne vyznieva hlavne komfort pri rozjazdoch a stabilita pri pomalom manévrovaní. Recenzent oceňuje aj 17-palcové kolesá, ktoré považuje za najlepšiu voľbu pre kompromis medzi komfortom a držaním stopy. Pri jazde v kopcoch vyzdvihuje pomoc prevodovky pri podradzovaní a celkovo to, že auto dobre spolupracuje s vodičom bez zbytočného zaváhania.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu zaznieva, že Tucson ponúka priestranný interiér a dobrú výbavu. Recenzent spomína aj to, že základný dojem z auta podporujú prepracované detaily a celkovo pôsobí veľmi uhladene. Z konkrétnych prvkov kritizuje len osvetlenie, keď mu pri tejto verzii chýbali LED diaľkové svetlá, hoci stretávacie LED svetlá považuje za dobré. Z hľadiska výbavy je dôležité aj to, že dvojspojková prevodovka je dostupná už od výbavy Comfort.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neuvádza presné rozmery ani objem batožinového priestoru, no viac ráz sa zdôrazňuje praktickosť auta. Tucson je opisovaný ako SUV s vyšším podvozkom, ktorý pomáha pri prejazde štrkovou cestou aj bez pohonu 4×4. Dôležitá je aj ľahká ovládateľnosť pri parkovaní, presnom cúvaní a pri zmene smeru, čo recenzent považuje za jednu z veľkých výhod testovanej verzie.

Cena a výbava

Vo videu sa priamo spomína rozdiel približne 2 000 eur oproti manuálnej verzii. Recenzent ho vníma v kontexte výbavy a prevodovky, pričom hovorí, že by radšej časť výbavy obetoval a zvolil dvojspojku. Zároveň zaznieva, že DCT nie je viazaná len na najvyššiu výbavu, ale dá sa objednať už od verzie Comfort.

Plusy a výhrady Hyundai Tucson 1.7 CRDi 7DCT z video testu

Plusy

  • plynulé rozjazdy a veľmi dobré správanie pri parkovaní a cúvaní
  • prevodovka dobre využíva krútiaci moment a zbytočne nepodradzuje
  • pri jazde z kopca vie účinne podradiť po stlačení brzdy
  • nižšia spotreba oproti klasickým automatom Hyundai
  • priestranný interiér a dobrý celkový dojem z dizajnu

Výhrady

  • chýbajúce LED diaľkové svetlá pri tejto verzii
  • pri svižnejšej jazde spotreba citeľne rastie
  • príplatok za DCT je asi 2 000 eur oproti manuálu