Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Tucson 1.6 T-GDI

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI je hlavným autom tohto videa, ktoré ho ukazuje na Korzike v náročných podmienkach a na tratiach spojených s WRC. Zhrnutie sa sústreďuje na benzínový turbomotor, pohon 4×4, príplatkovú 7-stupňovú DCT prevodovku aj na to, ako si Tucson poradil na cestách, v zákrutách a v ľahšom teréne.

Video sleduje Hyundai Tucson v prostredí Korziky počas obdobia rally WRC a zároveň využíva náročné cesty, zákruty aj kratší terénny úsek na ukázanie auta v praxi. Recenzent sa sústreďuje na konkrétnu verziu s benzínovým turbomotorom 1.6 T-GDI, pohonom všetkých kolies, automatickou prevodovkou a výbavou Premium. Z videa vyplýva, že Tucson má pôsobiť ako komfortné, veľké a príjemné SUV, ktoré sa snaží ponúknuť aj určitú dávku športovejšieho charakteru.

  • testovaná verzia má 1,6-litrový benzínový turbomotor, 4×4 a 7-stupňovú DCT prevodovku
  • v texte zaznieva výkon 177 koní a krútiaci moment 265 Nm
  • na Korzike auto jazdí v zákrutách, na asfaltových cestách aj v ľahšom teréne
  • recenzent oceňuje správanie elektroniky, trakcie aj celkový komplex auta
  • výbava Premium obsahuje viacero prvkov, vrátane asistenčných systémov a parkovacieho asistenta
  • kritika smeruje najmä k kombinácii LED stretávacích a halogénových diaľkových svetiel

Motor, výkon a krútiaci moment

Hyundai Tucson vo videu používa nový motor 1.6 T-GDI, teda benzínové turbo. V rozhovore zaznieva aj údaj 177 koní a 265 Nm, pričom recenzent tento agregát opisuje ako najsilnejšiu benzínovú verziu, ktorá autu dodáva aj určitú športovosť. Motor v kopcoch pôsobí živo a pri zrýchľovaní aj pri prechode do dynamickejšieho tempa má podľa videa príjemný, emotívny prejav.

V texte sa spomína aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy. Nejde však o vlastné meranie redakcie, ale o údaj, ktorý zaznel v priebehu videa a súvisel s celkovým dojmom z motora a jeho charakteru.

Prevodovka a pohon

Recenzovaná verzia má automatickú 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DCT, ktorá je podľa videa príplatková. Autor ju opisuje ako intuitívnu, ľahko radacu a v kopcoch mu viac vyhovovala v automatickom režime než pri manuálnom radení hore-dole. Prevodovka si podľa neho vie dávať výkon postupne, no občas pôsobí, akoby chcela zaradiť vyšší stupeň skôr.

Tucson má pohon všetkých štyroch kolies a v teréne sa spomína aj pocit, že systém pracuje dopredu a vyvážene. Pri výjazdoch a zjazdoch sa využíva aj zjazdový asistent a recenzent si všíma, že pri práci so spojkou a rozdeľovaním výkonu funguje auto na túto triedu veľmi dobre. V texte sa zároveň pripomína, že ide o ľahké 4×4 riešenie a že pri jazde v teréne má zmysel nechať zapnutú trakčnú kontrolu aj ESP.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neponúka presnú tabuľku spotreby v meste, na diaľnici ani na okreskách, no recenzent viackrát naznačuje, že spotreba súvisí s charakterom auta aj s jeho výkonom. Pri motore 1.6 T-GDI spomína, že údaje o výkone a zrýchlení akoby korešpondovali s tým, ako sa auto správa v praxi. Presnú hodnotu spotreby však vo videu neuvádza.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najviac priestoru vo videu dostáva jazda na Korzike, ktorá je plná zákrut, stúpaní a prudkých zjazdov. Tucson je podľa recenzenta naladený skôr tvrdšie a viac na cestu, no aj v nečakaných situáciách pôsobí stabilne a ľahko ovládateľne. Na cestách i v kopcoch sa mu páči presnosť stopy, istota pri zatáčaní a celkový pocit, že Hyundai sa v tomto modeli posunul ďalej.

V teréne sa ukazuje, že auto si poradí aj so štrkovým či rozbitým úsekom, hoci recenzent upozorňuje na nízky predný nárazník a na to, že úplne bez obmedzení to nie je. Pochválená je aj svetlá výška 17,2 cm, ktorá pomáha pri bežných prekážkach. Na druhej strane sa spomína aj vysoká teplota prevodovky po náročnejšej jazde a fakt, že niektoré úseky si vyžadovali opatrnejší prístup.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri a vo výbave sa Tucson javí ako dobre vybavené SUV. Vo videu zaznieva, že okrem kožených a ventilovaných sedadiel má testovaná verzia aj kompletnú výbavu, vrátane diaľkového radaru, udržiavania v jazdnom pruhu a parkovacieho asistenta. Práve parkovací asistent recenzent označuje za veľmi zaujímavý, keďže umožňuje zvoliť spôsob parkovania aj miesto, kam sa má auto zaradiť.

Spomínajú sa aj automatické svetlá a LED stretávacie svetlá, ktoré však neplatia pre všetky verzie rovnako. V texte sa hovorí, že v výbave Style sú za príplatok 600 eur, zatiaľ čo v Premium sú sériovo. Recenzent však naznačuje, že kombinácia LED stretávacích a halogénových diaľkových svetiel mu úplne nesedí.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa detailne nevenuje objemu batožinového priestoru ani presným vonkajším rozmerom, no z kontextu pôsobí Tucson ako väčšie a praktické SUV. Praktickosť podporuje aj prítomnosť parkovacieho asistenta, asistenčných systémov a svetlej výšky 17,2 cm. V teréne recenzent vníma, že auto má dostatok rezerv pre bežné presuny mimo asfaltu, hoci nie je stavané na extrémne podmienky.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že výbava Premium spolu s pohonom všetkých štyroch kolies, automatickou prevodovkou a benzínovým turbomotorom presahuje cenu 30 000 eur. Recenzent zároveň porovnáva aj výbavu Style, kde sú LED stretávacie svetlá za príplatok 600 eur. Celkovo video ukazuje Tucson ako auto s bohatou výbavou, kde sa cena viaže na konkrétnu kombináciu motora, prevodovky a stupňa výbavy.

Plusy a výhrady Hyundai Tucson 1.6 T-GDI z video testu

Plusy

  • živý benzínový turbomotor 1.6 T-GDI s výkonom 177 koní a 265 Nm
  • intuitívna 7-stupňová DCT prevodovka
  • dobrá práca pohonu 4×4 a elektroniky v náročnejšom prostredí
  • bohatá výbava vrátane adaptívneho radaru, udržiavania v pruhu a parkovacieho asistenta
  • celkovo komfortný, veľký a príjemný charakter auta

Výhrady

  • tvrdšie cestné naladenie podvozka môže byť v niektorých situáciách citeľné
  • predný nárazník pôsobí nízko na SUV
  • spomína sa vysoká teplota prevodovky pri náročnej jazde
  • kombinácia LED stretávacích a halogénových diaľkových svetiel recenzentovi nesedí