Zhrnutie video recenzie auta KOVE 800X RALLY

KOVE 800X RALLY je hlavným motívom tohto video testu, v ktorom sa rieši jej rally charakter, silný dvojvalec a podvozok pripravený na tvrdšie zaobchádzanie v teréne. Zhrnutie sa sústreďuje na jazdu v lome, blate, na skalách aj na rozbitej šotoline a ukazuje, že táto verzia je skôr pre skúsenejšieho enduráka než na pohodlné cestovanie.

Video sa zameriava na KOVE 800X RALLY ako na ostrú adventurovú motorku s výrazne rally charakterom. V porovnaní s bežnejšie orientovanými cestovnými endure pôsobí tvrdšie, divokejšie a viac naladená na rýchle terénne pasáže než na pokojné presuny.

  • Motorka pôsobí ľahko a obratne, no v úzkych a technických pasážach sa už aj jej hmotnosť citeľne prejaví.
  • V blate a na koreňoch sa ukázalo, že tvrdšie nastavený podvozok vie na nerovnostiach šmýkať.
  • Motor je vnímaný ako silný a výrazne nabušený, bez pocitu nedostatku výkonu.
  • Vypínateľné ABS na prednom aj zadnom kolese patrí medzi praktické enduro prvky.
  • Na komfortné cestovanie motorka pôsobí príliš ostro, viac sa hodí do terénu a na dynamickú jazdu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že KOVE 800X Rally používa dvojvalcový motor s výkonom 71 kW a krútiacim momentom 80 Nm. Charakter agregátu je opísaný ako ostrý a silný, pričom recenzent opakovane zdôrazňuje, že výkonu nechýba nič podstatné a motor pôsobí nabušene.

Pri jazde v teréne motor vyvoláva dojem stroja, ktorý vie ísť veľmi razantne dopredu. V režime Eco sa dá jeho správanie trochu krotiť, no celkovo zostáva dojem z jednotky skôr športový a agresívny než pokojne turistický.

Prevodovka a pohon

Transkript sa detailne nevenuje prevodovke v technickom zmysle, viac sa sústreďuje na odozvu motora, reakciu na plyn a celkový prejav pohonu v teréne. Z textu vyplýva, že pri agresívnejšom zábere treba motorku držať pod kontrolou, najmä pri prudších výjazdoch a pri práci s predným kolesom na hrane.

Dôležitým detailom je možnosť vypnúť ABS na prednom aj zadnom kolese, čo podporuje terénne zameranie stroja. Po vypnutí zapaľovania je však podľa videa potrebné nastavenia znovu naklikať.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadla konkrétna spotreba paliva ani porovnanie mestského, diaľničného či okreskového režimu. Recenzent sa preto sústreďuje skôr na správanie motorky v rôznych podmienkach než na číselnú spotrebu.

Zaznelo však, že už pri približne 90 km/h sa obnovil pocit z diaľničnej jazdy a stroj pôsobil ako veľký endurák. Najsilnejší dojem si však KOVE 800X Rally vytvorila v teréne, nie na cestnom presune.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou témou videa sú jazdné vlastnosti v náročnom teréne. Motorka sa ukázala ako veľmi obratná, ale zároveň ju treba držať pevnejšie a jazdecky si ju osvojiť. Recenzent viackrát spomína, že na jej divokejší charakter si treba zvyknúť a že skúsený endurák by ju vedel využiť lepšie.

Podvozok dostal veľa priestoru. Predné dvojkomorové tlmiče majú nastaviteľnú kompresiu aj odskok, zadný multilink je tiež plne nastaviteľný. Vo videu sa spomína zdvih predných vidlíc 270 mm a zadný zdvih 240 mm. Pri mäkšom nastavení sa motorka správala lepšie v blate, na skalách aj na rozbitej šotoline. Naopak, tvrdšie nastavenie na koreňoch a v mokrom teréne znižovalo trakciu.

Pri výjazdoch na kamene a schody sa ukázalo, že stroj má rezervu a vie ísť presne podľa potreby. Zároveň platí, že na hranovej jazde a pri skokoch treba mať už niečo odjazdené, inak je motorka veľmi živá a agresívna. Komfortné cestovanie recenzent nehodnotí ako silnú stránku tohto modelu.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri motocykli sa namiesto interiéru riešia ovládacie prvky a výbava vhodná do terénu. Vo videu zaznieva vysoký predný blatník a vypínateľné ABS na oboch kolesách. Tieto prvky jasne smerujú k enduro zameraniu a k jazde mimo asfaltu.

Spomenuté je aj prepínanie režimu Eco, ktoré pomáha zjemniť charakter motorky. Celkový dojem z ovládania je taký, že KOVE 800X Rally si vyžaduje jazdecký zvyk a aktívnu prácu s telom aj plynom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pre motorku sa vo videu nerieši batožinový priestor v automobilovom zmysle, ale praktickosť v teréne. Dôležitá je skôr geometria, obratnosť a schopnosť prechádzať úzke pasáže, blato aj technické úseky.

Recenzent opisuje, že motorka pôsobí ako stroj pre skutočných endurákov a je vhodná skôr na rýchlejšie terénne úseky než na pohodové turistické tempo. V úzkych miestach a pri pomalej manipulácii už 180 kg pôsobí citeľne, hoci samotná obratnosť zostáva veľmi slušná.

Cena a výbava

Vo videu nezaznela konkrétna cena modelu. Z výbavy však vystupujú prvky ako vypínateľné ABS na prednom aj zadnom kolese, vysoký predný blatník a plne nastaviteľný podvozok vrátane dvojkomorových predných tlmičov a nastaviteľného zadného uchytenia.

Plusy a výhrady KOVE 800X RALLY z video testu

Plusy

  • silný dvojvalcový motor s ostrým charakterom a dostatkom výkonu
  • veľmi dobrá obratnosť v teréne a v technických pasážach
  • plne nastaviteľný podvozok, ktorý vie fungovať v blate, na skalách aj na šotoline
  • vypínateľné ABS na prednom aj zadnom kolese

Výhrady

  • tvrdšie nastavenie podvozku na koreňoch a v mokre znižuje trakciu
  • na komfortné cestovanie motorka nepôsobí ako ideálna voľba
  • agresívny prejav si vyžaduje viac skúseností a zvyku
  • v úzkych úsekoch sa už hmotnosť okolo 180 kg citeľne prejaví