Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz S580e

Mercedes-Benz S580e je v tomto videu predstavený pri zimnej jazde v horách, kde sa rieši najmä plug-in hybridný diesel, permanentný pohon 4×4 a správanie auta na zasnežených úzkych cestách. Zhrnutie sa sústreďuje na konkrétnu testovanú verziu S580e Long, jej komfort, ovládateľnosť a praktické limity spojené s hybridnou technikou.

Vo videu sa Mercedes-Benz S580e objavuje ako súčasť zimného jazdenia v Alpách, kde bol hlavným cieľom rozdiel medzi viacerými pohonmi všetkých štyroch kolies, ktoré Mercedes ponúka. Testovaná verzia bola S580e Long s plug-in hybridnou diesel-elektrickou technológiou a permanentným pohonom 4×4. Jazda prebiehala na úzkych, zasnežených a miestami veľmi strmých cestách, takže sa ukázala najmä ovládateľnosť, komfort a správanie auta v náročných podmienkach.

  • testovaná bola verzia S580e Long
  • v aute pracuje plug-in hybridná diesel-elektrická technológia
  • auto malo permanentný pohon všetkých štyroch kolies
  • jazda prebiehala na zasnežených horských cestách a v serpentínach
  • recenzent zdôraznil vysoký komfort aj napriek veľkým rozmerom a hmotnosti auta

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri S580e zaznelo, že ide o plug-in hybridný diesel-elektrický model s výkonom 510 koní a krútiacim momentom 750 Nm. Zaujímavým detailom bolo, že recenzent čakal šesťvalcový trojlitrový diesel, no v aute je dvojlitrový štvorvalec. Práve pri prepínaní medzi elektrickou a spaľovacou časťou sa podľa videa objavuje určitý kontrast, pretože elektrický prejav pôsobí ticho a hladko, zatiaľ čo po zapnutí diesela je cítiť typickú zrnitosť štvorvalca.

Video zároveň pracuje aj s údajmi o hybridnom systéme, ktorý má umožňovať veľmi dlhý dojazd. Konkrétne sa spomína až 100 km elektrickej jazdy a približne 1000 km hybridného dojazdu, čo bolo v texte prezentované ako jedna z výrazných stránok tejto kombinácie.

Prevodovka a pohon

S580e v tomto videu jazdí s permanentným pohonom všetkých štyroch kolies, čo bolo kľúčové práve na zasnežených alpských cestách. Recenzent viackrát naznačil, že auto pôsobí veľmi ovládateľne aj na snehu a napriek veľkej sile nestráca istotu. Pri prudších stúpaniach a v zákrutách bolo cítiť, že ide o veľké a ťažké auto, no reakcie pohonu boli podľa popisu presné a predvídateľné.

V texte sa tiež porovnávajú pocity z rôznych Mercedesov s podobnou technikou. Pri S580e bolo vraj cítiť, čo pohon robí, no auto zároveň pôsobilo veľmi vychovane a ochotne poslúchalo pokyny vodiča. To bolo porovnané s inými modelmi značky, ale ako hlavný dojem zostáva, že pohon 4×4 a hybridná technika dobre fungovali v horských podmienkach.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najviac spotrebiteľsky orientovaná informácia vo videu sa týkala diaľničného presunu do hôr. Po diaľnici mala spotreba predstavovať 3,5 l/100 km, pričom sa zároveň spomína, že približne polovica batérie sa minula počas tejto etapy. Pri jazde do kopca sa následne spotreba zvýšila na 4,1 l/100 km.

Video tieto hodnoty používa ako dôkaz, že kombinácia diesela a elektriky vie priniesť veľmi priaznivé čísla pri dlhšom presune aj v náročnejšom teréne. Nejde však o laboratórne meranie, ale o hodnoty spomenuté v rámci konkrétnej cesty do hôr.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent opakovane chváli typický Mercedes komfort. Podvozok je opísaný ako mäkký, no v zákrute stále dobrý a v aute zostáva pocit, že všetko „hrá“. Zároveň zaznelo, že aj keď ide o „malé céčko“, nepôsobí ako kompromis, pretože vodič má pocit, že nestráca nič z bežného mercedesovského komfortu.

Pri snehu a úzkych serpentínach sa S580e správalo istým spôsobom aj napriek hmotnosti takmer 2,5 tony. Auto bolo označené za krásne ovládateľné, no pri ostrejšej jazde bolo treba počítať s tým, že ide o veľkú a ťažkú „kravu“. Napriek tomu sa neobjavila zmienka o vyložene problematickom správaní.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent vyzdvihol komfortné sedenie, krásny head-up displej a výbornú navigáciu. Celé auto naňho pôsobilo ako typický Mercedes, kde je všetko naladené na pohodlie a pocit luxusu. V texte zaznelo aj to, že kufor je menší kvôli hybridnej technike, pretože priestor zaberajú káble a batéria.

Spomenutý bol aj pocit, že auto akoby „privítalo“ vodiča a pôsobilo veľmi prívetivo. To sa týkalo nielen komfortu, ale aj celkového dojmu z ovládania a jazdnej atmosféry. Video sa však detailne nezaoberalo jednotlivými prvkami výbavy mimo toho, čo bolo priamo uvedené.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Jediný konkrétny údaj o priestore v aute sa týkal batožinového priestoru. V texte zaznelo, že kvôli 25 kWh batérii klesol objem kufra zo 490 na 360 litrov. Práve toto bolo označené ako praktický dôsledok hybridnej techniky.

Praktickosť sa vo videu riešila aj cez samotný účel auta. Keďže šlo o presun do hôr a neskôr aj nocľah na chate, Mercedes mal zvládnuť komfortnú cestu s dostatkom priestoru a vhodným zázemím pre posádku. Detailné rozmery karosérie však neboli predmetom výkladu.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena testovanej verzie. Z výbavy a techniky však zazneli konkrétne prvky, ktoré formovali dojem z auta: plug-in hybridná diesel-elektrická technológia, permanentný pohon 4×4, head-up displej, výborná navigácia a komfortné sedadlá. Dôležitým praktickým prvkom bol aj údajný elektrický dojazd a celkový hybridný dojazd, ktoré boli spomenuté pri opise techniky.

Plusy a výhrady Mercedes-Benz S580e z video testu

Plusy

  • veľmi nízka spotreba na diaľnici a v kopcovitom úseku
  • komfortný podvozok a typický mercedesovský pocit za volantom
  • isté správanie na snehu vďaka permanentnému pohonu 4×4
  • dobrá ovládateľnosť aj napriek veľkej hmotnosti
  • veľmi slušný elektrický a hybridný dojazd, ako zaznelo vo videu

Výhrady

  • menší batožinový priestor kvôli batérii a hybridnej technike
  • pri prepnutí na diesel je cítiť zrnitosť štvorvalca
  • auto pôsobí na úzkych zasnežených cestách ako veľká a ťažká karoséria