Zhrnutie video recenzie auta Nissan Pulsar

Nissan Pulsar v tomto videu predstavuje predpremiérové prvé jazdné dojmy z návratu značky do triedy kompaktných hatchbackov. Zhrnutie sa sústreďuje na dieselový motor 1.5 dCi, dlhý rázvor, priestor na zadných sedadlách, kufor a na to, ako auto pôsobí v meste aj na diaľnici.

Nissan Pulsar je vo videu predstavený ako veľký návrat značky do triedy kompaktných hatchbackov po rokoch, keď Nissan tento segment čiastočne opustil. Recenzent zároveň pripomína, že ide o predsériové auto a že sa v čase natáčania ešte nepredávalo, preto niektoré detaily interiéru a vonkajších prvkov nemuseli byť úplne finálne.

  • auto pôsobí kompaktne, no má veľmi dlhý rázvor a slušnú svetlú výšku
  • vzadu ponúka nadpriemerný priestor na kolená aj chodidlá
  • kufor má objem 380 litrov
  • dieselový motor reaguje svižne a v meste sa s autom dobre manévruje
  • na diaľnici pomáha šestka a veľmi dobré odhlučnenie

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa Pulsar spája s naftovým motorom 1.5 dCi s výkonom 81 kW, teda 110 koní. Recenzent oceňuje najmä jeho reakcie na plyn, ktoré označuje za veľmi príjemné a živé, a zdôrazňuje, že motor reaguje bez zbytočného váhania. Zároveň zaznieva, že ide o agregát, ktorý už v nižších otáčkach pôsobí dobre použiteľne a v meste sa s ním auto ľahko ovláda.

Krútiaci moment vo videu nepadol presne uvedený číslom, preto sa v zhrnutí neuvádza. Dôležitejšie je, že diesel má podľa recenzenta slušný ťah, dobre zapadá do charakteru auta a pri bežnom používaní nepôsobí len ako úsporná voľba, ale aj ako motor s príjemnou odozvou.

Prevodovka a pohon

Prevodovka má krátke dráhy a recenzent ju chváli za veľmi pekný chod. Vo videu zaznieva aj poznámka, že auto má šesťstupňovú prevodovku, pričom práve vyššie stupne sú dôležité hlavne na diaľnici, kde pomáhajú znižovať hluk aj spotrebu. O pohone všetkých kolies sa v prípade Pulsaru nehovorí, preto sa v zhrnutí nepredpokladá žiadne špecifické riešenie mimo bežného nastavenia testovanej verzie.

Z reakcií auta pri manévrovaní v meste vyplýva, že kombinácia motora a prevodovky je nastavená skôr na ľahké ovládanie a plynulý prejav než na športový charakter. Recenzent vyzdvihuje aj to, že sa s autom dobre cúva a otáča, čo súvisí s celkovo príjemným naladením pohonu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva priemer približne 5 litrov na 100 km po viac ako 600 kilometroch. Recenzent zároveň spresňuje, že veľkú časť jazdy tvorila diaľnica, takže ide o spotrebu dosiahnutú v kombinovanom režime s výrazným podielom rýchlych ciest. Práve na diaľnici sa podľa neho ukázala výhoda šestky, ktorá pomáha nielen pri spotrebe, ale aj pri hluku v kabíne.

V meste sa Pulsar správa svižne a diesel podľa recenzenta nepôsobí únavne ani pri častejšom radení. Presné mestské alebo diaľničné hodnoty spotreby však vo videu nepadli, preto sa uvádza len celkový priemer, ktorý recenzent považuje za veľmi dobrý.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jednou z hlavných tém videa je komfort. Pulsar podľa recenzenta pôsobí na ceste veľmi príjemne, mäkko a vláčne. Podvozok spolu s karosériou filtruje nerovnosti tak, že ani na rozbitých cestách neprišla žiadna zásadná výhrada. Veľkú časť komfortu pripisuje aj šestnástim palcovým kolesám s vyšším profilom pneumatík.

Na diaľnici sa ukazuje dobré odhlučnenie. Na začiatku jazdy bolo výraznejšie počuť naftový motor, no pri vyšších rýchlostiach už recenzenta nerušil ani aerodynamický hluk, ani hluk od zrkadiel. Videom prechádza aj poznámka, že auto má torznú zadnú nápravu, no v praxi to podľa neho na komforte neubralo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Pulsaru sa nesie v duchu Qashqai/X-Trail rodiny a recenzent ho opisuje ako veľmi dobre spracovaný, hoci pri predprodukčnom kuse upozorňuje na červenú nálepku a na to, že niektoré plasty či vypracovanie ešte nemusia byť úplne finálne. Napriek tomu z interiéru neodzneli zásadné výhrady a celkový dojem bol pozitívny.

Veľkou chválou prešli predné sedadlá aj zadný priestor. Vzadu je podľa videa mimoriadne veľa miesta na kolená aj na chodidlá, problémom je skôr šírka. Recenzent tiež chváli sedadlo vodiča, ktoré je dlhé a pohodlné. Zaujímavosťou je aj slovenský text na označení prototypu v aute, ktorý pripomína jeho predprodukčný charakter.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pulsar má v zhrnutí objem kufra 380 litrov. Recenzent ho neoznačuje za najväčší v triede, no považuje ho za praktický a dostatočný. Pozitívne vníma aj to, že batožinový priestor je dobre vyhĺbený a vysoký, takže sa s ním dá rozumne pracovať v každodennom používaní.

Praktickosť auta podporuje aj dlhý rázvor náprav, ktorý sa prejavuje najmä na zadných sedadlách. Auto pritom pôsobí kompaktne, čo je podľa videa jeho silná stránka, pretože väčší vnútorný priestor sa navonok nestráca v príliš robustných proporciách.

Cena a výbava

V dostupnom transcripte sa presná cena Pulsaru neuvádza. Z výbavy a konštrukcie však zaznieva viacero zaujímavých bodov: predsériový charakter vozidla, veľmi dlhý rázvor, slušná svetlá výška a platforma odvodená od koncernových technológií používaných aj pre crossovery. Práve táto technická príslušnosť mala podľa videa pomôcť aj pri zdieľaní nákladov a techniky.

Video zároveň zdôrazňuje, že ide o nový vstup Nissanu do segmentu kompaktov, takže v centre pozornosti bolo najmä samotné poňatie auta, priestor a komfort, nie konkrétny cenový balík alebo presná úroveň výbavy.

Plusy a výhrady Nissan Pulsar z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý priestor vzadu na kolená aj chodidlá
  • príjemný a úsporný diesel 1.5 dCi s dobrou odozvou na plyn
  • komfortný podvozok a dobré odhlučnenie na diaľnici
  • praktický kufor s objemom 380 litrov
  • kompaktný vonkajší vzhľad napriek veľkému rázvoru

Výhrady

  • šírka vzadu je obmedzením pri troch cestujúcich
  • predprodukčný kus mal ešte viditeľné znaky nefinálnej sériovej verzie
  • nižší predný golier a nárazník bolo cítiť pri vjazdoch a výjazdoch v meste