Zhrnutie video recenzie auta Jeep Compass

Jeep Compass v tomto video zhrnutí vystupuje ako nové kompaktné SUV s dôrazom na dizajn, komfort a terénne schopnosti. Video sa venuje verzii Trailhawk aj cestnejšiemu naladeniu auta, motorom, pohonom 4×4, priestoru v kabíne a praktickým detailom, ktoré ho odlišujú od bežných SUV.

Video sa sústreďuje na nový Jeep Compass, ktorý bol vtedy opisovaný ako veľmi univerzálne kompaktné SUV. Záznam zdôrazňuje, že auto pôsobí dizajnovo príťažlivejšie než predchodcovia značky, no zároveň si ponecháva terénnejší charakter a schopnosti, ktoré ho odlišujú od mnohých konkurentov v triede.

  • Compass sa v zázname ukazuje ako auto vhodné na asfalt aj do terénu.
  • Verzia Trailhawk má výrazne terénnejšie zameranie než cestné verzie.
  • Interiér pôsobí jednoduchšie, no podľa videa aj kvalitne spracovaný.
  • Vzadu ponúka veľmi dobrý priestor na nohy aj praktické riešenia.
  • Testovaná verzia používa pohon všetkých štyroch kolies a 9-stupňový automat.

Motor, výkon a krútiaci moment

V transcripte zaznieva, že pre Jeep Compass bola pripravená široká ponuka benzínových aj naftových motorov. Pri benzíne sa spomínajú verzie 1.4 T-Jet s výkonom 140 alebo 170 koní a tiež 2.4 motor určený pre ruské a niektoré ázijské trhy. V naftovej ponuke zaznieva 1.6 so 120 koňmi, 2.0 diesel so 140 koňmi a najvyššia naftová verzia 2.0 so 170 koňmi, ktorú autor videa označuje ako testovanú.

Motorová časť sa pritom spája najmä s najvyššou naftovou verziou 2.0 so 170 koňmi. Video neuvádza presný krútiaci moment tejto verzie, ale zdôrazňuje, že ponuka je v Európe zjednodušená a viaže sa na konkrétne kombinácie motora, pohonu a prevodovky.

Prevodovka a pohon

Pri Compassi sa v zázname opakovane rozoberá pohon predných kolies aj štvorkolka. Testovaná verzia má 9-stupňový automat a pohon všetkých štyroch kolies. Pri štvorkolke sa spomína elektromagneticky ovládaná spojka, ktorá prerozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy, a tiež systém odpájania zadnej nápravy kvôli lepšej spotrebe.

Pri verzii Trailhawk video vysvetľuje aj terénne nastavenie Active Drive Low. Táto verzia má režimy auto, snow, sand, mud a navyše rock. K dispozícii je aj plaziaci sa prevod, ktorý je opisovaný ako softvérová náhrada redukcie, s hodnotou 21. Compass tak podľa videa nemá len bežný pohon 4×4, ale aj výrazne terénne zameranú konfiguráciu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V prvej časti videa sa spotreba rozoberá pri benzínovom Mitsubishi Outlanderi, no pri Jeep Compass sa vyslovene hovorí, že odpájanie zadnej nápravy má priniesť lepšiu spotrebu. Presné čísla spotreby však pri Compasse neodznejú. Záznam sa viac sústreďuje na techniku pohonu než na konkrétne výsledky spotreby paliva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Compass je vo videu opisovaný ako auto s komfortnejším pružením, ktoré je nastavené s ohľadom na terénne schopnosti. Zároveň však nemá pôsobiť prehnane mäkko. Na nerovnostiach sa nechá rozhojdať len obmedzene a na okresných cestách má zostať ovládateľný a pomerne hravý.

Výhrada smeruje k riadeniu, ktoré je označené ako príliš preposilované a umelé. To podľa videa celkom nesedí s tým, ako sa Compass vie viesť v zákrutách. Naopak, v teréne sa hodnotí veľmi pozitívne správanie podvozka, funkcia zjazdového asistenta aj elektroniky, ktorá pracuje s prerozdeľovaním sily medzi nápravami.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Compassu je vo videu opísaný ako klasický Jeep s jednoduchým dizajnom, ale kvalitnými materiálmi. Zmienka padá aj o príbuznosti s modelom Cherokee, pričom v strede palubnej dosky je nový multimediálny systém s dotykovými displejmi veľkosti 5, 7 alebo 8,4 palca. Všetky verzie majú podporu pre mobilné telefóny.

Silnou stránkou je aj praktickosť vzadu. Zadné dvere sa otvárajú takmer do 90 stupňov, nastupovanie je pohodlné a priestoru na nohy je podľa videa výnimočne veľa. Zadní pasažieri majú vlastné výduchy ventilácie, USB vstup a dokonca aj 230-voltovú zásuvku. Pri verzii Trailhawk sa navyše spomínajú aj terénne doplnky a ochrany podvozka.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor Jeepu Compass má podľa videa objem 438 litrov, po sklopení sedadiel 1251 litrov. Kufor má pravidelný tvar, automaticky ovládané veko a pod podlahou sa nachádza plnohodnotné rezervné koleso. Pri verzii Trailhawk sa navyše spomína vyššia svetlá výška takmer 22 cm, oceľové ochrany spodku a celkovo robustnejšie zameranie na jazdu mimo asfaltu.

Video zároveň pripomína, že Compass môže byť dostupný aj s predným pohonom alebo so štvorkolkou, pričom pri terénnej verzii ide o výrazne serióznejšie riešenie než len o dizajnový crossover.

Cena a výbava

Presná cena Jeepu Compass v transcripte neodznieva. Záznam však hovorí o viacerých výbavových verziách a o terénnej verzii Trailhawk, ktorá má odlišné nárazníky kvôli nájazdovým uhlom, celoročné pneumatiky M+S, vyššiu svetlú výšku, oceľové oko na ťahanie a ochranné oceľové platne pod motorom, zadným diferenciálom aj nádržou.

Spomína sa aj monitor do terénu, ktorý zobrazuje prerozdeľovanie krútiaceho momentu, a elektronický asistent na zjazd z kopca. Video tak ukazuje, že výbava Compassu nie je len o komforte, ale aj o reálnych terénnych funkciách.

Plusy a výhrady Jeep Compass z video testu

Plusy

  • atraktívny dizajn, ktorý v čase videa pôsobil ako veľké osvieženie v ponuke Jeepu
  • veľmi dobré schopnosti v teréne, najmä vo verzii Trailhawk
  • komfortné pruženie s dobrým správaním na okreskách aj nerovnostiach
  • veľkorysý priestor vzadu a praktické riešenia pre pasažierov
  • pravidelný batožinový priestor s plnohodnotnou rezervou

Výhrady

  • riadenie je opisované ako priveľmi umelé a preposilované
  • v cestnej verzii môže byť terénne zameranie citeľnejšie než bežný zákazník čaká
  • v prehuste terénnych funkcií sa časť riešení viaže len na špecifickú verziu Trailhawk