Zhrnutie video recenzie auta Aston Martin Vantage V8 Roadster
Aston Martin Vantage V8 Roadster je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústredí na veľkú modernizáciu aktuálnej generácie, výkon 665 koní, zadný pohon a otvorenú karosériu roadster. Recenzia zároveň zdôrazňuje, že ide o auto, ktoré spája športové parametre so skutočne prekvapivým komfortom, no nevyhýba sa ani drobným výhradám k spracovaniu a praktickým detailom.
Video sa venuje modernizovanému Aston Martinu Vantage V8 Roadster, teda otvorenej verzii základného modelu značky. Recenzent ho opisuje ako mimoriadne výrazné auto s aristokratickým charakterom, ktoré podľa neho pôsobí ako jeden z najkrajších Aston Martinov súčasnosti. Zároveň zdôrazňuje, že nejde len o dizajnovú tému, ale aj o technicky veľmi silné auto s parametrami, ktoré patria medzi vrchol svojej kategórie.
- ide o modernizáciu modelu Vantage z roku 2018
- auto je označené ako najvýkonnejšie vozidlo s motorom vpredu a pohonom zadných kolies
- strecha sa skladá elektricky za 6,8 sekundy a dá sa ovládať do rýchlosti 50 km/h
- recenzia viackrát vyzdvihuje kombináciu výkonu, komfortu a gran-turismo charakteru
- objavujú sa aj výhrady k niektorým detailom spracovania interiéru
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou je biturbo 4,0-litrový motor V8 pôvodom od Mercedesu-AMG, ktorý je však podľa videa zásadne prepracovaný. Zásadnou správou je nárast výkonu o 155 koní a krútiaceho momentu o 115 Nm oproti predchádzajúcej verzii. Výsledkom je 665 koní, teda 490 kW, a 800 Nm. Krútiaci moment prichádza už od 2 800 otáčok a ťah pokračuje do 5 000 otáčok. Recenzent zdôrazňuje, že ide o mimoriadne silný motor, ktorý má väčšie turbodúchadlá a upravené spaľovanie aj elektroniku.
Video zároveň pripomína, že existuje aj ostrejšia verzia S s ešte o 15 koní vyšším výkonom. V prípade testovaného roadsteru však hlavná téma nie je len surové číslo, ale aj to, ako kultivovane a plynulo motor pôsobí v praxi.
Prevodovka a pohon
Motor spolupracuje s 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF a pohon ide výhradne na zadné kolesá. Práve zadokolka je jedným z veľkých tém videa, pretože pri takomto výkone pôsobí na papieri až prekvapivo odvážne. Recenzent však opakovane hovorí, že auto sa napriek tomu správa mimoriadne krotko a čitateľne. Dokonca aj v ostrom režime je podľa neho ľahko ovládateľné a nevyžaduje si neustálu korekciu.
Spomína sa aj režim launch control, no rozbeh vraj nepôsobí teatrálne. Auto zrýchľuje veľmi silno, ale bez prehnanej drámy alebo agresívnych kopancov. V režimoch Wet, Individual, Sport, Sport Plus a Track si vie vodič upraviť správanie auta, no recenzent oceňuje, že aj tie ostrejšie režimy zostávajú použiteľné na bežnej ceste.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba paliva je vo videu opísaná najmä v súvislosti so svižnejším jazdením. Pri športovejšej jazde sa dá dostať nad 22 l/100 km a praktickejším limitom je podľa recenzenta skôr menší objem palivovej nádrže. Pri dynamickom používaní je reálny dojazd medzi tankovaniami zhruba 350 km.
V pokojnejšom tempe video zdôrazňuje, že auto je prekvapivo kultivované aj s otvorenou strechou a dá sa používať na výlety po okreskách bez nepríjemného hluku v kabíne. Pri zavretých oknách a streche má byť v interiéri veľmi ticho aj pri vyšších rýchlostiach.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčším prekvapením videa sú jazdné vlastnosti. Recenzent opisuje Aston Martin Vantage V8 Roadster ako auto, ktoré je na papieri supersport, ale v reálnom živote sa správa ako Grand Tourer. Napriek výkonu, zadnému pohonu a 21-palcovým kolesám pôsobí podvozok komfortne, vyvážene a veľmi dobre čitateľne. Zvlášť ho prekvapilo, ako dobre auto filtruje zlé cesty a nerovnosti, a dokonca prirovnal komfort pruženia k Lexusu LC 500.
Za dôležité považuje aj nízke ťažisko, rozloženie hmotnosti 49:51 v prospech zadnej nápravy a adaptívne tlmiče Bilstein DTX s tromi úrovňami nastavenia. Zaujímavé je, že podľa neho auto pôsobí podobne pohodlne vo viacerých režimoch. Napriek vysokému výkonu nevyžaduje pri svižnej jazde neustále vypínanie trakcie a stabilizácie. Chváli aj veľmi dobré brzdy a presné vedenie stopy.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér na recenzenta zapôsobil mimoriadne silno. Hovorí o pocite, že sedí v oveľa väčšom aute, než aké Aston Martin Vantage V8 Roadster v skutočnosti je. Kabína je nízka, veľmi obklopujúca a bohato čalúnená kožou. Spomína karbónové lišty, hliníkové prvky, kvalitne pôsobiace audiosystémové detaily a červenú kožu vo dverách. Sedadlá označuje ako komfortno-športové, čo podľa neho presne zodpovedá charakteru auta.
Praktickú stránku podporujú odkladacie miesta, držiaky na nápoje, priestor pre mobil a lakťová schránka. Recenzent oceňuje aj dvojité zasklenie a veľmi dobrú akustiku kabíny s uzavretou strechou. Kriticky však vníma niektoré detaily spracovania, kde jednotlivé diely podľa neho nelícujú úplne ideálne a na sedadle sa už pri nízkom nájazde objavujú stopy opotrebenia kože. Spomína aj to, že kapota sa otvára na pravej strane a batožinový priestor nemá samostatné tlačidlo vonku.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Auto má dĺžku približne 4,5 metra a recenzent ho porovnáva veľkosťou s modelmi ako BMW Z4, Jaguar F-Type či Porsche 718. Batožinový priestor má objem 235 litrov, čo označuje za použiteľnú hodnotu vzhľadom na kategóriu aj to, že ide o roadster. Praktickosť podporujú aj relatívne malé rozmery, dobrý výhľad dookola a prekvapivo použiteľný charakter na výlety.
Veľkým plusom je aj samotná strecha. Elektricky skladacia strecha trvá na otvorenie alebo zatvorenie len 6,8 sekundy a ide o jedno z najrýchlejších riešení na trhu. Podľa videa ju možno ovládať do 50 km/h. Pri otvorenej streche je v kabíne stále relatívne málo turbulencií, takže auto sa dá používať aj bez výrazného nepohodlia.
Cena a výbava
Cena Aston Martinu Vantage V8 Roadster v základnom nastavení začína na 175 000 € bez DPH. Video zároveň pripomína, že Aston Martin sa k presným cenám jednotlivých konfigurácií nevyjadruje, pretože zákazník si auto skladá na mieru. Pri konkrétnom kuse sa preto spomína odhad, že výsledná cena s DPH môže byť približne na úrovni 4 miliónov Kč.
Zo zmienenej výbavy a techniky vyplývajú prvky ako 21-palcové kolesá, karbon-keramické brzdy, adaptívne tlmiče Bilstein DTX, elektricky skladacia strecha, viacero jazdných režimov a viacúrovňové nastavenie trakcie a stability. Veľmi podstatná je aj možnosť prepínania výfukovej klapky a individuálneho nastavenia auta.
Plusy a výhrady Aston Martin Vantage V8 Roadster z video testu
Plusy
- mimoriadne silný a prepracovaný 4,0 V8 s výkonom 665 koní a 800 Nm
- prekvapivo komfortný a dobre ovládateľný podvozok aj na horších cestách
- rýchla elektricky skladacia strecha s veľmi dobrou použiteľnosťou
- interiér s bohatými materiálmi, nízkym posedom a pocitom veľkého auta
- silné brzdy a výborná čitateľnosť auta pri svižnej jazde
Výhrady
- niektoré detaily spracovania interiéru nepôsobia úplne prémiovo
- na sedadle je viditeľné skôr opotrebenie kože
- pri športovejšej jazde je spotreba veľmi vysoká
- batožinový priestor a praktickosť sú limitované charakterom roadsteru
- auto pôsobí skôr sofistikovane než dravo, čo nemusí vyhovovať každému
