Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi je hlavným hrdinom tohto video testu, ktorý sa zameriava na novú generáciu veľkého SUV s naftovým motorom, 8-stupňovým automatom a pohonom všetkých kolies. Recenzia rieši dizajn, prémiovo pôsobiaci interiér, praktickosť, jazdný komfort aj spotrebu, pričom nechýbajú ani konkrétne výhrady k niektorým detailom výbavy.
Nové Hyundai Santa Fe pôsobí vo videu ako veľké rodinné SUV, ktoré zaujme výrazným dizajnom, vysokou úrovňou spracovania a prekvapivo dospelým celkovým prejavom. Autor zdôrazňuje, že ide o 4. generáciu, ktorá naživo vyzerá moderne, hodnotne až luxusne a z exteriéru vyžaruje aj určitý americký štýl. Predná časť s rozdelenými svetlami do viacerých úrovní pôsobí mimoriadne nápadne, no práve to má autu dodávať rešpekt a osobitosť.
- Modelový rok 2019, nové Santa Fe ako vlajková loď značky.
- Celková dĺžka 4770 mm a možnosť 7-miestneho interiéru.
- Objem batožinového priestoru v testovanej verzii 625 litrov.
- Motor 2.2 CRDi má 147 kW a 440 Nm.
- Spotreba sa pri snahe dá držať okolo 6 l/100 km, dlhodobý priemer má byť približne 7 až 7,5 l/100 km.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testované Santa Fe používa na Slovensku dostupný naftový motor 2.2 CRDi s výkonom 147 kW, teda necelých 200 koní, a krútiacim momentom 440 Nm. Recenzent motor opisuje ako kultivovaný skôr v kategórii väčších dieselových jednotiek, no zároveň dodáva, že pocitovo nepôsobí tak výbušne, ako by naznačovali samotné čísla. V kontexte hmotnosti 2045 kg však výkon začína dávať väčší zmysel a auto sa podľa videa správa skôr uhladene než ostro.
Vo videu zaznieva aj porovnanie so silnejšími koncernovými 2-litrovými TDI, ktoré pôsobia akčnejšie a surovejšie, zatiaľ čo Santa Fe stavia na pokojnejšom a luxusnejšom prejave. Tento charakter má prispievať k majestátnejšiemu dojmu z auta.
Prevodovka a pohon
Santa Fe je v tomto teste vybavené novou 8-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorú recenzent chváli za hladké, tiché a veľmi príjemné radenie. V hodnotení ju dokonca stavia mierne nad koncernové DSG. Prevodovka zároveň pomáha aj spotrebe a spolu s motorom vytvára dojem komfortne nastaveného auta, ktoré sa nesnaží pôsobiť športovo za každú cenu.
Pohonná sústava zahŕňa aj uzávierku medzinápravového diferenciálu s možnosťou preniesť až 50 % výkonu na zadnú nápravu. Zároveň sa však pripomína, že nejde o auto určené na náročný terén. Svetlá výška 185 mm je skôr priemer a pri klasických pneumatikách sa kríženie náprav v teréne neukázalo ako silná stránka. Štvorkolka má podľa videa väčší význam v bežnej premávke a na slovenských cestách než v tvrdom off-roade.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video pracuje s konkrétnymi hodnotami spotreby, no ide o orientačné dojmy z používania auta v bežnej prevádzke. Pri snahe sa dá s týmto Santa Fe jazdiť za 6 litrov na 100 km, čo recenzent považuje za slušný výsledok vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta. Dlhodobý priemer má podľa neho vychádzať približne na 7 až 7,5 l/100 km.
Spotreba zapadá do celkového charakteru auta: Santa Fe nie je prezentované ako úsporné SUV za každú cenu, ale skôr ako veľký komfortný model, pri ktorom je výsledok v tejto oblasti príjemným bonusom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem v jazdných vlastnostiach robí podľa videa podvozok. Recenzent ho opisuje ako mäkko, príjemne, plávne až ľahodne nastavený, pričom auto pôsobí komfortne a v mnohom pripomína väčšie luxusné SUV. Cez volant sa vodič cíti pohodlne, auto sa správa ľahšie, než by naznačovali jeho rozmery, a celkovo vyvoláva pocit pohody na palube.
Veľmi kladne hodnotí aj výhľad z auta a odhlučnenie. Santa Fe má pôsobiť ako rodinné auto, ktoré veľmi príjemne a komfortne odvezie posádku na dlhšie trasy. Recenzent zdôrazňuje, že hoci nejde o terénne zamerané SUV, na bežných cestách a v každodennej premávke má štvorkolka spolu s komfortným podvozkom zmysel.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je vo videu jedným z hlavných argumentov v prospech Santa Fe. Už po nastúpení je zrejmý veľký posun značky smerom hore. Kabína pôsobí hodnotne, komfortne až prémiovo luxusne a podľa recenzenta sa v niektorých ohľadoch môže porovnávať aj s drahšími SUV konkurentov. Spomínajú sa elektricky nastaviteľné, vyhrievané a vetrané kožené sedadlá, panoramatická strecha, pekne spracované detaily aj audio značky Krell.
Technologická výbava zahŕňa 7-palcové digitálne budíky, 8-palcový dotykový displej s podporou Apple CarPlay, 360-stupňovú kameru, head-up displej, bezdrôtové nabíjanie, množstvo USB vstupov, čítanie dopravných značiek, systém udržiavania v pruhoch či upozornenie na auto prichádzajúce zboku pri cúvaní. Zmienka padne aj o funkcii, ktorá sleduje vnútorný priestor a pri odchode vodiča upozorní na dieťa alebo predmet v druhom rade sedadiel.
Medzi výhrady patrí napríklad menší priestor pre fľaše v dverách kvôli reproduktorom, automatické vypínanie funkcie auto hold po vypnutí motora a to, že digitálne budíky nevedia zobraziť mapu ani zoznam staníc. Displej sám o sebe pôsobí dizajnovo výrazne a má hrubšie rámiky, no ovládacie prvky sú po bokoch a podľa videa sú dobre po ruke.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Santa Fe v testovanej verzii zaujme aj praktickosťou. Batožinový priestor má podľa videa objem 625 litrov a recenzent chváli jeho členenie, množstvo odkladacích prvkov aj nízku nakladaciu hranu. Zadná lavica je delená v pomere 60:40 a dá sa sklápať aj posúvať, navyše je vyhrievaná. K praktickosti prispieva aj 220V zásuvka, slnečné roletky, LED osvetlenie a celkovo priestranný druhý rad.
Za príplatok približne tisíc eur je možné mať aj tretí rad sedadiel, no recenzent upozorňuje, že túto voľbu je dobré dobre zvážiť. Dĺžka auta 4770 mm a celkovo mohutnejšie tvary potvrdzujú, že ide o veľké SUV s ambíciou ponúknuť viac priestoru aj variabilitu.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva aj orientačné cenové porovnanie. Základná cena Santa Fe na slovenskom trhu s dvojlitrovým agregátom a pomerne slušnou základnou výbavou je približne 33 tisíc eur. Testovaný plne vybavený exemplár stojí 46 tisíc eur. Recenzent zároveň naznačuje, že pri tejto úrovni výbavy a spracovania už auto pôsobí veľmi hodnotne.
Výbava testovaného kusu zahŕňa viaceré prvky komfortu, techniky a asistencie, ktoré majú posilniť prémiový dojem z auta. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že Santa Fe sa od predchádzajúcich generácií posunulo výrazne vyššie najmä v oblasti spracovania a interiéru.
Plusy a výhrady Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi z video testu
Plusy
- výrazný a hodnotný dizajn exteriéru s moderným a luxusným dojmom
- prémiovo pôsobiaci interiér s výborným spracovaním
- veľmi pohodlný podvozok a výborný komfort na palube
- hladká 8-stupňová automatická prevodovka
- praktický batožinový priestor a priestranný druhý rad sedadiel
Výhrady
- niektoré dizajnové riešenia nemusia sadnúť každému
- funkcia auto hold sa po vypnutí motora deaktivuje
- digitálne budíky nevedia zobraziť mapu ani zoznam staníc
- v dverách je obmedzený priestor na väčšie fľaše
- auto nie je určené na náročný terén a svetlá výška je skôr priemerná
