Zhrnutie video recenzie auta Nissan Ariya 87 kWh 2WD

Nissan Ariya 87 kWh 2WD je čisto batériový elektromobil, ktorý vo videu zaujme najmä prémiovo pôsobiacim interiérom, bohatou výbavou a veľkou batériou. Recenzia sa sústreďuje aj na nabíjanie, spotrebu, tichosť v kabíne a praktické detaily veľkého elektrického crossovera.

Vo videu sa Nissan Ariya 87 kWh 2WD predstavuje ako veľký elektrický crossover na platforme CMF-EV, ktorý má podľa redaktora jednu zásadnú vlastnosť: prišiel na trh neskôr, než mal. Napriek tomu pôsobí mimoriadne moderne, až konceptovo, a najväčší dojem robí najmä interiér, ktorý sa kvalitou materiálov a spracovania približuje prémiovým značkám.

  • Verzia 87 kWh 2WD má výkon 178 kW a 300 Nm.
  • Uvádzaný WLTP dojazd je 525 km.
  • Batéria má kapacitu 91 kWh, z toho 87 kWh využiteľných.
  • DC nabíjanie má výkon 130 kW a z 10 na 80 % má trvať približne 40 minút.
  • V meste spotreba vyšla na 13,8 kWh/100 km, na okreskách 16,5 kWh/100 km a na diaľnici 24,8 kWh/100 km.
  • Vo videu zaznelo, že interiér, odhlučnenie aj tichosť na diaľnici patria k najsilnejším stránkam auta.

Elektrický pohon a výkon

Testovaná verzia Nissan Ariya 87 kWh 2WD využíva predný pohon a elektromotor s výkonom 178 kW, teda 242 koní, a krútiacim momentom 300 Nm. Redaktor ju označuje za zlatý stred ponuky a zároveň pripomína, že Ariya sa ponúka aj ako slabšia predokolka a ako 4×4 verzia s výkonom 301 koní a krútiacim momentom 600 Nm.

Pri dynamike zdôrazňuje, že predný pohon je v Arii podľa neho elektronicky dobre zvládnutý a trakcia mu nerobí problém. Pri ostrejšom zaobchádzaní vie predná náprava občas prešmyknúť, no celkovo hodnotí spracovanie pohonu ako veľmi dobré. Zaujímavosťou je aj uvádzaná maximálna rýchlosť 160 km/h pre predokolky, pričom štvorkolka má ísť až 200 km/h.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Ariya vo videu stojí na veľkej batérii s kapacitou 91 kWh, z čoho je využiteľných 87 kWh. Práve táto rezerva má byť jedným z hlavných dôvodov, prečo auto aj pri vyššej spotrebe na diaľnici stále dáva zmysel. Redaktor spomína aj reálnu využiteľnú kapacitu, ktorú odhaduje približne na 82 kWh po dobíjaní z úplného vybitia.

Nissan uvádza WLTP dojazd 525 km pre výkonnejšiu predokolku s veľkou batériou. Z praktického hľadiska zaznelo, že na diaľnici je podľa skúseností možné rátať asi s 300 až 320 km a v kombinovanom režime alebo na okreskách približne s 400 km. DC nabíjací výkon má byť 130 kW. Pri rýchlonabíjaní sa vo videu objavil výkon okolo 90 kW a nabitie z 10 na 80 % približne za 40 minút. Veľmi dôležité je aj manuálne predhriatie batérie, ktoré sa aktivuje v infotainmente a pomáha pri rýchlonabíjaní.

Pri AC nabíjaní zaznelo, že pri domácom 11 kW wallboxe trvalo nabitie 8,5 hodiny, s 22 kW palubnou nabíjačkou by podľa videa pri 32 A ističí malo ísť približne za 5 hodín. Z bežnej 230 V zásuvky má byť nabíjanie približne 28 hodín.

Spotreba energie

Vo videu zazneli konkrétne spotreby v troch režimoch jazdy. V meste bola spotreba 13,8 kWh/100 km, na okreskách 16,5 kWh/100 km a na diaľnici 24,8 kWh/100 km. Redaktor pri diaľničnej hodnote priznáva, že čakal o niečo nižšiu spotrebu, no zároveň pripomína, že pri veľkej batérii už nejde o zásadný problém.

Pri jazde po nulu a aj niekoľko kilometrov za nulou sa mu podarilo prejsť presne 425 km pri priemernej spotrebe 19 kWh. Na základe toho video potvrdzuje, že kombinácia veľkej batérie a rozumnej spotreby robí z Ariy auto použiteľné aj na dlhšie trasy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda v Nissane Ariya je vo videu popísaná ako pohodlná, pokojná a istá. Podvozok redaktor označuje za veľmi suverénny a pri vyšších rýchlostiach vraj ukazuje, že vie veľkú karosériu dobre kontrolovať. Jazdný komfort pri práci tlmičov a pruženia chváli, no výhrady smerujú k 20-palcovým kolesám s nízkoprofilovými pneumatikami, ktoré na menších priečnych nerovnostiach dokážu podvozok rozvibrovať.

Veľkou devízou auta je tichosť. Vo videu zaznelo, že Ariya patrí medzi najtichšie autá v kategórii a na diaľnici dosiahla hodnoty hluku 65,5 až 65,7 dB. Redaktor to pripisuje bohatej akustickej izolácii, kobercovým vrstvám po podvozku, akustickým sklám aj dôslednému spracovaniu detailov. Auto zároveň pôsobí obratne aj napriek hmotnosti okolo 2 ton a pri manévrovaní pomáha veľký uhol natočenia predných kolies.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je podľa videa hlavným dôvodom, prečo Ariya zanecháva silný dojem. Použitá je kvalitná kombinácia mäkčených materiálov, drevených plôch a Alcantary alebo semišu. V interiéri nechýba posuvná stredová konzola, skrytý odkladací priestor, dotykové ovládanie s haptickou odozvou a dvojica displejov v kokpite. Redaktor si všíma aj automatické ovládanie klimatizácie podľa vonkajšej a vnútornej teploty, ktoré vie samé aktivovať vyhrievanie alebo vetranie sedadiel a vyhrievanie volantu.

Sedadlá sú v testovanej verzii vyhrievané aj vetrané, pôsobia komfortne a majú dobrú oporu. Vo výbave sú aj vyhrievaný volant, vyhrievané čelné okno, dvojzónová klimatizácia, panoramatický kamerový systém a podľa vyššej výbavy aj Bose audio so 10 reproduktormi. Zadné sedadlá môžu mať vyhrievanie a auto ponúka aj dvojdielnu panoramatickú strechu s roletkou.

Infotainment podporuje bezdrôtové Apple CarPlay, Android Auto, online služby, aktualizácie vzduchom a navigáciu s plánovaním nabíjania vrátane odhadovaného percenta batérie pri zastávkach. Redaktor zároveň pripomína, že displeje pôsobia na dnešnú dobu skôr menšie, ale systém je funkčný a prehľadný.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nissan Ariya využíva techniku spoločnú s Renaultom Megane E-Tech, no v porovnaní s ním je citeľne väčší. Vo videu zaznelo, že je dlhší o 40 cm, širší takmer o 10 cm, vyšší o 15 cm a má aj o 10 cm väčší rázvor. Tento priestor sa prejavuje najmä v kabíne, kde je výrazne viac miesta pre cestujúcich vzadu.

Batožinový priestor má v predokolke objem 468 litrov, kým verzia 4×4 ponúka 415 litrov. Kufor je podľa videa plytší, ale dlhý a praktický, s možnosťou využitia medzipodlahy a delenia priestoru. Zadné operadlá sa sklápajú v pomere 60:40 a pod podlahou sa nachádza aj priestor pre subwoofer. Praktickosť zvyšuje rovná podlaha vzadu bez stredového tunela, USB vstupy pre zadných pasažierov a veľkorysý priestor na kolená. Redaktor však pripomína, že kvôli SUV-kupé línii je miesto na chodidlá pod prednými sedadlami o niečo obmedzenejšie.

Cena a výbava

Nissan Ariya sa vo videu spomína v dvoch výbavách, Advanced a Evolve. Základná verzia sa dá kombinovať len s najslabším motorom a menšou batériou, pričom výkonnejšia predokolka s veľkou batériou má stáť minimálne 61 490 eur. Medzi príplatky patrí 22 kW palubná nabíjačka za 1 000 eur, kožené čalúnenie za 1 400 eur a 20-palcové kolesá za 1 000 eur.

Vo výbave sa spomínajú aj Full LED svetlá v základe a matrixové LED vo vyššej verzii. Redaktor sa prikláňa k 19-palcovým kolesám, ktoré považuje za rozumnejšie pre dojazd aj komfort.

Plusy a výhrady Nissan Ariya 87 kWh 2WD z video testu

  • Plus: prémiovo pôsobiaci interiér s kvalitnými materiálmi a výborným spracovaním.
  • Plus: veľmi tichá kabína a špičkové odhlučnenie na diaľnici.
  • Plus: veľká batéria a dobrý dojazd v meste, na okreskách aj na diaľnici.
  • Plus: bohatá výbava vrátane vyhrievania, ventilácie sedadiel a pokročilého plánovania nabíjania.
  • Plus: priestranný interiér a praktická zadná časť bez stredového tunela.
  • Výhrada: 20-palcové kolesá zhoršujú komfort na menších nerovnostiach.
  • Výhrada: vyššia cena výkonnejšej verzie a niektoré prvky sú za príplatok.
  • Výhrada: rekuperácia a režim Brake pôsobia menej variabilne, než by sa očakávalo.