Zhrnutie video recenzie auta Suzuki S-Cross

Suzuki S-Cross v tomto videu ukázal, ako zvláda dovolenku so štyrmi pasažiermi, vodou v aute a dokonca aj bicyklami na ťažnom zariadení. Recenzia sa sústredila na spotrebu so záťažou, správanie pohonu 4×4, praktickosť interiéru aj kufra a na to, ako si auto poradilo v reálnych dovolenkových podmienkach.

Suzuki S-Cross sa vo videu predstavil v modernizovanej podobe a recenzia sa tentoraz nezamerala len na bežnú jazdu, ale najmä na to, ako si auto poradí s veľkou záťažou. V aute sedeli štyria pasažieri, na palube bolo približne 200 kg vody a na ťažnom zariadení bol bicyklový nosič s dvomi elektrobicyklami, čo podľa videa vytvorilo vyslovene dovolenkové „chorvátske kombo“.

  • modernizovaný S-Cross zdieľa technický základ s Vitarou, ale karoséria aj kokpit prešli výraznou úpravou
  • test sa sústredil na jazdu so zaťažením, spotrebu, kufor a pohon 4×4
  • recenzia spomenula aj automatické nastavovanie full-LED svetiel pri naloženom aute
  • v kabíne sa hodnotil priestor vzadu, praktické riešenie zadných sedadiel a výbava pre pasažierov
  • auto absolvovalo aj skúšku stability s vodou v sudoch a jazdu s bicyklami na ťažnom zariadení

Motor, výkon a krútiaci moment

Modernizovaný Suzuki S-Cross v ponuke využíva identickú motorovú zostavu ako Vitara. Vo videu zazneli dve benzínové alternatívy: 1.4 Boosterjet prepracovaný na mild-hybrid s výkonom 95 kW (129 k) a 1.5 full hybrid so 75 kW (102 k), ktorý je opísaný ako samodobíjateľný hybrid. Recenzia však pracovala najmä s verziou 1.4 Boosterjet mild-hybrid, pretože práve tá bola predmetom zaťažového testu.

Krútiaci moment v transcripte nebol presne uvedený, preto sa vo videu sústreďovalo skôr na praktické správanie auta než na detailné parametre motora. Záver z tejto časti je najmä taký, že motor v kombinácii s celou technikou auta má zvládať bežné rodinné aj dovolenkové použitie, hoci pri plnom zaťažení už recenzent vnímal, že pohonná sústava pracuje s vyššou záťažou.

Prevodovka a pohon

V rámci modernizácie S-Crossu sa vo videu spomína manuálna prevodovka pri verzii 1.4 Boosterjet mild-hybrid. Recenzent porovnával túto techniku aj s predchádzajúcou verziou bez mild-hybridu a pripomenul, že pri rýchlosti 130 km/h točí S-Cross na šiestom stupni približne 2600 otáčok.

Dôležitou témou bol aj pohon 4×4. Suzuki S-Cross využíva elektronicky riadenú medzinápravovú spojku v kombinácii s jednoduchou zadnou nápravou. Vo videu zaznelo, že elektronika pracuje so jazdnými režimami Sport, Snow a Auto, pričom pri skúške v teréne bol zvolený režim Snow a vypnutá stabilizácia. Aj so zaťažením auto prešlo testovaným terénom bez zásadného problému, hoci bolo cítiť, že spojka sa pri veľkej hmotnosti viac trápi.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najdôležitejšou časťou videa bola spotreba pri rôznych druhoch zaťaženia. S prázdnym autom vyšla mestská spotreba na 6,1 l/100 km, na okreskách 5,2 l/100 km a na diaľnici 6,7 l/100 km. Recenzent to porovnával s Vitrou na rovnakej technike a upozornil, že S-Cross bol v meste o niečo žravejší, ale mimo mesta a na diaľnici vychádzal úspornejšie.

Pri plne zaťaženom aute, teda s pasažiermi aj bicyklami vzadu, sa rozdiel oproti ľahšiemu autu ukázal ako prekvapivo malý. Na okreskách stúpla spotreba približne o liter a na diaľnici len o 9 deci. Práve táto odolnosť voči záťaži bola jedným z hlavných pozitív videa, keďže rozdiel v prevádzkových nákladoch bol menší, než sa pôvodne očakávalo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda so štyrmi ľuďmi, vodou a nosičom na bicykle preverila aj stabilitu auta. S-Cross podľa videa zvládol vyhýbací manéver so sudmi plnými vody veľmi slušne a elektronika mala situáciu pod kontrolou. Zadok auta síce mal tendenciu pohybovať sa výraznejšie, no stabilizačný systém zasahoval rýchlo a auto zostávalo čitateľné.

Recenzent viackrát ocenil, že podvozok aj pri plnom zaťažení pôsobil pevne a auto zvládlo aj terénnejší prejazd bez väčších problémov. Pri jazde s nosičom na ťažnom zariadení však bolo cítiť dlhý previs a výrazný pákový efekt, najmä keď bol použitý masívnejší nosič s viacerými bicyklami. Práve preto zaznelo odporúčanie obmedziť sa pri elektrobicykloch skôr na dvojicu bicyklov a voliť kompaktnejší nosič.

Vo videu sa objavila aj pochvala za odhlučnenie. Pri 130 km/h, a to ešte na zimných pneumatikách Continental ContiWinterContact TS870, recenzent nameral 69,5 dB. Podvozok označil za príjemne tichý a prekvapivo kultivovaný na japonské auto tejto kategórie.

Interiér, ovládanie a výbava

Modernizovaný S-Cross dostal prepracovaný kokpit, najmä stredovú časť s veľkým displejom multimediálneho systému a novým softvérom aj hardvérom. Vo videu zaznelo, že ide o výrazne modernejšie riešenie než predtým. Auto malo aj nové full-LED parabolické svetlá, pričom recenzent ocenil ich automatické nastavovanie aj pri výrazne naloženom aute v nočnej jazde.

Praktickosť kabíny bola jednou z hlavných tém. Vpredu sa síce nachádza len jedno staršie USB rozhranie a vzadu chýbajú konektory pre pasažierov, no v strede je ventilácia a v lakťovej opierke 12-voltová zásuvka. Interiér sa vo videu opísal ako jednoduchý, ale odolný, pričom tvrdšie plasty zniesli aj praktické zaťaženie pri skúške so sudmi a batožinou.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor Suzuki S-Cross má podľa videa základný objem 430 litrov. Pod dvojitou podlahou sa nachádza priestor na odkladanie drobností a recenzent ukázal, že sa tam zmestí aj veľké množstvo plechoviek alebo iná menšia batožina. Pod podlahou bolo v testovanom aute len lepiace opravné riešenie a plastová výplň, no spomenutá bola aj možnosť doobjednať dojazdové rezervné koleso za príplatok do 300 eur.

Recenzent zároveň zdôraznil veľmi dobrú využiteľnosť zadného priestoru. Vzadu je dosť miesta na kolená aj chodidlá a operadlá zadných sedadiel majú dve polohy. Auto tak podľa videa pôsobí ako praktické rodinné riešenie na dovolenky, kde sa dá rozumne naložiť nielen bežná batožina, ale aj ďalšie veci na cestovanie či šport.

Vo videu zazneli aj ďalšie praktické údaje: na strechu unesie S-Cross 75 kg a brzdený príves môže mať hmotnosť 1500 kg.

Cena a výbava

Pri cene sa vo videu pracovalo s viacerými verziami. Základná predokolka s motorom 1.4 Boosterjet mild-hybrid mala štartovať na 22 210 eurách. Testovaná štvorkolka v najvyššej výbave vychádzala na 27 940 eur. Suzuki zároveň ponúkalo na všetky verzie cenové zvýhodnenie 2000 eur.

V rámci výbavy sa spomínali full-LED svetlá, multimediálny systém s novým veľkým displejom, 4×4 pohon, jazdné režimy a ťažné zariadenie. Dôležitou praktickou súčasťou bola aj záruka na karosériu v dĺžke 12 rokov, ktorú recenzent uviedol v súvislosti s ochrannými úpravami karosérie a spodku auta.

Plusy a výhrady Suzuki S-Cross z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá praktickosť interiéru a prekvapivo veľký priestor vzadu
  • slušná spotreba aj pri zaťažení a len malý nárast nákladov oproti prázdnemu autu
  • tichý podvozok a nízky hluk v kabíne pri diaľničnej rýchlosti
  • fungujúce automatické nastavovanie full-LED svetiel aj pri naloženom aute
  • schopný pohon 4×4 pri jazde v teréne a na zaťaženej trase

Výhrady

  • vzadu chýbajú samostatné USB konektory pre pasažierov
  • pri veľkej záťaži bolo cítiť namáhanie spojky pri pohone 4×4
  • pri nosiči na ťažnom zariadení je dlhý previs a pákový efekt výraznejší, najmä s viacerými bicyklami
  • v meste vyšla spotreba vyššie než pri porovnávanej Vitarre na rovnakej technike