Zhrnutie video recenzie auta Porsche 911 GT2 RS a 911 GT3 RS

Porsche 911 GT2 RS a 911 GT3 RS sú hlavné hviezdy videa zo Silesia Ringu, kde sa pozornosť sústredí na rozdiely medzi oboma GT verziami, ich výkon, brzdy a správanie na trati. Video zároveň pridáva aj jazdy v ďalších Porsche modeli, no ťažisko zostáva pri dvojici 911 GT3 RS a 911 GT2 RS.

Video sa odohráva na okruhu Silesia Ring v Poľsku a stavia proti sebe dve ostré verzie Porsche 911. Na jednej strane je 911 GT3 RS, na druhej 911 GT2 RS, pričom obe autá sú predstavené ako vrchol športovej ponuky značky a ako stroje určené na cestu aj okruh.

  • 911 GT3 RS má podľa videa 520 koní a atmosférický plochý šesťvalec.
  • 911 GT2 RS je označené za najrýchlejšie Porsche všetkých čias s výkonom 700 koní a krútiacim momentom 750 Nm.
  • GT2 RS poháňa iba zadná náprava a podľa videa zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy.
  • GT3 RS má podľa videa maximálnu rýchlosť 312 km/h, stovku za 3,2 sekundy a čas na Nürburgringu 6:56,4.
  • Na okruhu sa rieši aj rozdiel medzi GT3, GT3 RS, GT2 RS, 911 Turbo a Carrera 4S, pričom sa zvýrazňuje rôzne nastavenie auta a iný charakter každej verzie.

Motor, výkon a krútiaci moment

Porsche 911 GT3 RS je vo videu opísané ako atmosférické auto s plochým 4-litrovým šesťvalcom a výkonom 520 koní. Recenzent spomína, že výkon vrcholí pri 8250 otáčkach a motor sa dá vytáčať až po 9000 otáčok, čo má podčiarkovať jeho okruhový charakter.

GT2 RS ide ešte ďalej a predstavuje sa ako vrchol celej línie. Vo videu zaznieva údaj 700 koní z 3,8-litrového preplňovaného šesťvalca s dvoma turbodúchadlami a krútiaci moment 750 Nm. Zároveň sa zdôrazňuje, že v prípade GT2 RS ide o najrýchlejšie Porsche všetkých čias.

Pri oboch autách sa veľa hovorí o okamžitej reakcii na plyn, sile motora a o tom, ako výrazne ich výkon mení správanie auta na trati. GT2 RS je opisované ako brutálne silné a veľmi náročné auto, ktoré si vyžaduje rešpekt.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa prevodovka nerozoberá technicky do detailu, no pri jazde je zreteľné, že autá pracujú s ostrým radením a krátkymi reakciami. Pri GT2 RS zaznieva, že prevody nie sú extrémne dlhé a že auto ochotne zrýchľuje aj v nižších rýchlostiach.

Dôležitou témou je aj pohon. GT2 RS je priamo predstavené ako zadokolka, čo sa pri takomto výkone považuje za výnimočné. Recenzent tiež pripomína, že verzia bez pohonu všetkých kolies šetrí hmotnosť, a pri GT2 RS spomína rozdiel približne 40 kg oproti GT3 RS.

Pri GT3 RS sa rieši aj riadenie zadnej nápravy a jeho prínos pri presnom zatočení a výjazde zo zákrut. Video zároveň pripomína, že 911 si pri prudkom brzdení vie lepšie udržať vyváženie hmotnosti než bežné autá s rozložením 50:50.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video sa nesústredí na bežnú spotrebu paliva v meste, na okreskách ani na diaľnici. Ide hlavne o okruhovú jazdu, tréningy zručnosti a porovnávanie jazdných vlastností jednotlivých verzií Porsche 911.

Preto sa v transcripte neobjavila použiteľná hodnota spotreby, ktorú by bolo možné bezpečne zaradiť k tejto recenzovanej dvojici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti na okruhu. GT3 RS je opísané ako auto s ostrým riadením, tvrdými reakciami a veľmi presným nástupom do zákrut. Zaznieva aj chvála na brzdy, ktoré pri prudkom brzdení doslova „hryzú“.

GT2 RS pôsobí ešte extrémnejšie. Recenzent hovorí o brutálnom zrýchlení, veľmi presnom riadení a o tom, že auto ide dopredu tak silno, až má človek pocit, že výkon tlačí oči dozadu. Na trati sa oceňuje aj jeho schopnosť zatáčať s minimálnym pohybom volantu a rýchly výjazd zo zákrut.

Comfort v klasickom zmysle video nerieši, keďže priestor dostáva najmä okruhový charakter, učenie sa auta a rozdiel medzi jednotlivými verziami. Zároveň sa ukazuje, že GT3 RS aj GT2 RS vyžadujú rešpekt a jemné zaobchádzanie, nie hrubý štýl jazdy.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nie je hlavnou témou videa, no z niekoľkých pasáží vyplýva, že pri GT autách sa rieši najmä posed a okamžité zvykanie si na auto. Recenzent spomína, že si v GT2 RS ladí posed a pri jazde sa sústreďuje na presnosť ovládania.

Pri GT3 RS sa spomína elektromechanický posilňovač riadenia a elektromechanické riadenie zadnej nápravy. Tieto prvky sú prezentované ako súčasť technického balíka, ktorý má zlepšovať presnosť a výjazd zo zákruty.

Výbava v zmysle komfortných prvkov sa vo videu prakticky nerozoberá, keďže hlavnou témou je technika a správanie áut na trati.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť v bežnom zmysle video nerieši. Zaznievajú však niektoré technické a porovnávacie údaje, ktoré sa týkajú hmotnosti a rozmerov auta. Pri GT3 RS sa spomína hmotnosť 1430 kg a pri GT2 RS približne o 40 kg viac alebo menej v porovnaní s GT3 RS, podľa kontextu porovnania.

Pri GT2 RS sa okrem zadného pohonu a širšieho tela zdôrazňuje aj iná aerodynamika. Video tým naznačuje, že ide o autá nastavené na maximálny výkon a presnosť, nie na praktické využitie batožinového priestoru alebo rodinné cestovanie.

Cena a výbava

Video neobsahuje konkrétnu cenu testovaných verzií. Zároveň sa neponúka ani klasický prehľad výbavy, skôr sa pracuje s technickými prvkami, ktoré majú priamy vplyv na jazdu.

Pri GT3 RS sa spomína aerodynamika, odľahčenie, zadné riadenie a veľké brzdy. Pri GT2 RS zase preplňovaný motor, zadný pohon, širšia karoséria a ešte efektívnejšia aerodynamika.

Plusy a výhrady Porsche 911 GT2 RS a 911 GT3 RS z video testu

Plusy

  • GT3 RS ponúka extrémne presné riadenie, ostré reakcie a silné brzdy.
  • GT2 RS pôsobí ako technologický vrchol s 700 koňmi, 750 Nm a zadným pohonom.
  • Obe autá na trati ukazujú veľmi silný okruhový charakter a veľkú dávku mechanickej presnosti.
  • GT3 RS má podľa videa aj veľmi pôsobivý čas na Nürburgringu 6:56,4.

Výhrady

  • GT2 RS je tak extrémne auto, že si vyžaduje veľký rešpekt a jemné zaobchádzanie.
  • Video sa sústreďuje na okruh, takže bežná praktickosť a komfort ostávajú bokom.
  • Niektoré jazdy sú limitované organizáciou akcie, takže nejde o úplne voľné využitie potenciálu áut.