Zhrnutie video recenzie auta Porsche Cayenne Coupé 2023
Porsche Cayenne Coupé 2023 je vo videu predstavené po facelifte ako štýlovejšia karosárska verzia Cayenne s výrazne prepracovaným dizajnom, technikou aj interiérom. Recenzia sa sústreďuje na nový 4,0-litrový benzínový V8 v Cayenne S, zmeny podvozka, odhlučnenie, výbavu a celkový pocit z auta v komfortnom aj športovom režime.
Faceliftované Porsche Cayenne Coupé 2023 prinieslo podľa videa rozsiahlu modernizáciu, ktorá sa dotkla dizajnu, podvozka, motorizácií aj interiéru. Pri modeli Coupé je zdôraznený štýlovejší charakter karosérie, nové svetlá, nové panely karosérie a viacero príplatkových prvkov, ktoré výrazne menia dojem z auta.
- facelift zasahuje až do 1 100 dielov a meniť sa mali aj karoséria, podvozok i interiér
- testované auto malo viacero príplatkových optických balíkov, 22-palcové kolesá a športový výfuk
- v interiéri sa objavil digitálny kokpit, nový displej spolujazdca a prepracovaná stredová konzola
- vo videu zaznela veľmi dobrá izolácia od hluku a výrazne komfortný prejav na diaľnici
- podvozok má zároveň športový charakter a v režime šport pôsobí veľmi istotne a stabilne
Motor, výkon a krútiaci moment
Najväčšou zmenou pod prednou kapotou je podľa videa prechod Cayenne S zo šesťvalca na nový 4,0-litrový benzínový osemvalec s dvomi turbami. Tento motor má výkon 349 kW, teda 474 koní, a krútiaci moment 600 Nm. V porovnaní s predfaceliftovou verziou Cayenne S ide o nárast o 25 kW a 34 Nm.
Vo videu zaznieva, že tento agregát je prijatý s veľkým nadšením a pre Slovensko bol veľmi rýchlo vypredaný. Zároveň sa spomína aj základný benzínový šesťvalec, ktorý má podľa videa oproti predchodcovi vyšší výkon o 10 kW a vyšší krútiaci moment o 50 Nm. Práve tento šesťvalec bol v teste a pri pokojnej jazde pôsobil skôr utlmeno, no pri vyšších otáčkach a športovejšom tempe sa vedel prejaviť výrazne živšie.
Prevodovka a pohon
Prevodovka je v texte spomenutá v súvislosti s úplne prepracovanou stredovou konzolou, kde sa volič automatickej prevodovky presunul do palubnej dosky vedľa digitálneho kokpitu. Pri dynamickejšej jazde videorecenzent opisuje, že v športových režimoch prevodovka reaguje rýchlejšie a pracuje s nižším počtom prevodových stupňov.
Cayenne Coupé je vnímané ako auto s veľmi schopným pohonom 4×4. Elektronika v teréne aktívne pracuje s prenosom krútiaceho momentu medzi kolesami, pričom auto si vie poradiť aj v krížení náprav. V offroad režime sa podvozok automaticky zdvihne a na výber sú rôzne povrchy vrátane šotoliny, blata, piesku alebo skál.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa objavujú konkrétne orientačné hodnoty spotreby pri benzínových verziách. Pri šesťvalci zaznieva priemer okolo 12 až 13 l/100 km. Pri osemvalci sa spomína hodnota 10 až 11 l/100 km pri pokojnejšom jazdení, pričom pri svižnejšom tempe môže spotreba narásť na 22 až 23 l/100 km, v niektorých situáciách až na 25 l/100 km.
Na diaľnici sa recenzent venuje aj hluku v kabíne pri rýchlosti 130 km/h, kde zaznamenal približne 65,5 až 65,7 dB. Nejde o spotrebu, ale o dôležitý údaj k cestovnému komfortu a odhlučneniu auta.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok patrí k hlavným témam videa. Porsche podľa recenzie prešlo z trojkomorového vzduchového pruženia na dvojkomorové riešenie s dvomi ventilmi, čo má zlepšiť komfort, najmä v nižších rýchlostiach. Recenzent opisuje, že auto sa na veľkých 22-palcových kolesách vie v meste a pri pomalej jazde príjemne „prevaliť“ cez nerovnosti a nepôsobí tvrdo ani na veľkých diskoch.
V športovom a šport plus režime sa Cayenne Coupé mení na veľmi isté a stabilné SUV. Karoséria sa menej nakláňa, riadenie je lineárne a presné a auto pôsobí suverénne aj na horšom povrchu či vo vyššom tempe. Spomínané sú aj aktívne stabilizátory a natáčanie zadných kolies, pričom toto riešenie je tu podľa videa ladené skôr na stabilitu a istotu než na extrémnu obratnosť.
V teréne auto funguje prekvapivo dobre aj vďaka kombinácii vzduchového podvozka, veľkých kolies a elektroniky. Základná svetlá výška má byť 19,3 cm a v najvyššej polohe sa má zvýšiť o ďalších 5,5 cm.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér faceliftovaného Cayenne Coupé dostal čisto digitálny kokpit s uhlopriečkou 12,3 palca a novú palubnú dosku. Recenzent vyzdvihuje aj nový 10,9-palcový displej spolujazdca, na ktorom sa dajú sledovať informácie o aute, navigácia alebo prehrávať videá zo streamingových služieb.
Vo videu sa spomína GT volant s chrono paketom, otočný ovládač jazdných režimov, digitálne štartovanie naľavo od volantu a prepracované výduchy ventilácie. Stredová konzola používa dotykovú haptickú plochu, zatiaľ čo niektoré základné funkcie klimatizácie zostali na klasických vystúpených ovládačoch. Nechýba bezdrôtové nabíjanie telefónu a pri testovanom aute sa vyzdvihuje aj luxusný čierno-bordový kožený interiér Black Burry Red.
Výrazným prvkom výbavy bol aj audiosystém Burmester, ktorý bol označený za špičkový, no zároveň aj veľmi drahý doplnok.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Objem batožinového priestoru vo videu zaznený nebol. Z praktických detailov však recenzent spomína, že verzia Coupé nemá zadný stierač, pretože na zadnej časti je veľký strešný spoiler a výsuvné zadné krídlo. To sa otvára približne od rýchlosti 90 až 100 km/h.
Video sa venuje aj širšej praktickosti auta v kabíne. Vzadu je veľkorysý priestor aj napriek karosérii Coupé, sedadlá sú tvarované najmä pre dvoch krajných pasažierov, no pohodlne sa odvezie aj tretí. Spomína sa panoramatická strecha so zatiahovateľnou roletkou, štvorzónová klimatizácia, vyhrievanie krajov vzadu a akustický balík s dvojitými oknami a termoizolačnými fóliami.
Cena a výbava
Konkrétna cena testovaného auta vo videu nezaznela, no recenzent uvádza viacero prvkov výbavy a financovanie cez Volkswagen Financial Services. Spomínajú sa 22-palcové kolesá, LED matrixové svetlá v základe, príplatkové HD LED matrixové svetlá, čierny a športový optický balík, športovo ladený výfuk, Burmester audiosystém, panoramatická strecha, akustický balík, GT volant a displej spolujazdca.
Vo videu sa tiež uvádza, že Porsche Cayenne Coupé sa dá financovať operatívnym leasingom alebo klasickým autouverom s akontáciou od 25 % a výhodným úrokom.
Plusy a výhrady Porsche Cayenne Coupé 2023 z video testu
Plusy
- veľmi silný facelift s prepracovaným dizajnom, svetlami aj interiérom
- výborný komfort pri pomalej jazde a veľmi dobré odhlučnenie kabíny
- istý, stabilný a presný prejav v športových režimoch
- schopný pohon 4×4 aj v teréne
- bohatá výbava a prémiové spracovanie interiéru
Výhrady
- športovo ladené verzie a príplatky môžu výrazne zvyšovať cenu auta
- šesťvalec pôsobí pri pokojnej jazde menej výrazne než pri vyššom zaťažení
- verzia Coupé nemá zadný stierač
