Zhrnutie video recenzie auta Audi R8
Audi R8 v tejto recenzii ukazuje koniec druhej generácie s atmosférickým vidlicovým desaťvalcom, prevodovkou S tronic a pohonom quattro. Video sa sústreďuje na charakter motora, každodennú použiteľnosť aj na to, prečo je tento supersport vnímaný ako výnimočné a zároveň prekvapivo použiteľné auto.
Video sa venuje koncu aktuálnej generácie Audi R8 a pripomína, že ide o supersport s motorom uprostred. Autor zároveň zdôrazňuje, že nástupca má byť elektrický, čo podľa neho vyvolalo veľký záujem o posledné kusy súčasného auta.
- Audi R8 je v recenzii predstavené ako druhá generácia po facelifte.
- Hlavnou témou je atmosférický vidlicový desaťvalec a jeho charakter.
- Auto má pohon quattro s rozdelením síl 85 na 15.
- Vo videu sa spomína aj prevodovka S tronic s rýchlym radením.
- Recenzent zdôrazňuje, že R8 sa dá používať aj každý deň.
Motor, výkon a krútiaci moment
Najväčšiu pozornosť dostáva motor V10, ktorý recenzent opisuje ako niečo výnimočné v čase, keď sú už bežnejšie turbodúchadlá, elektrifikácia a menšie objemy. Audi R8 má podľa videa 580 Nm a výkon vrcholí v 8 000 otáčkach za minútu, čo je jedným z dôvodov, prečo pôsobí tak emotívne.
V texte zaznieva aj zmienka o 620 koňoch, ktoré sú spojené s týmto supersportovým poňatím, a o tom, že motor uprostred dáva autu veľmi silný charakter. Recenzent opakovane vyzdvihuje, že desaťvalec znie a zrýchľuje s typickou atmosférickou naliehavosťou, ktorá je dnes už skôr výnimkou než pravidlom.
Prevodovka a pohon
Za motorom je umiestnená prevodovka s obchodným označením S tronic, no vo videu sa vysvetľuje, že nejde o bežné DSG ako v iných modeloch Audi. Má ísť o taliansku prevodovku DL800, ktorá radí veľmi rýchlo a presne.
Pohon všetkých kolies Quattro je opísaný ako riešenie s elektromechanicky ovládanou lamelovou spojkou. Zadná náprava má aj samosvorný diferenciál a základné rozdelenie sily je 85 na 15 v prospech zadku. Vo videu sa spomína aj možnosť čistej zadokolky, tá už však bola vypredaná.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Recenzent priznáva, že pri presune na natáčaciu lokalitu mal priemernú spotrebu 14 litrov. Zároveň hovorí, že mu vyššia spotreba pri takomto aute neprekáža, pretože za dôležitejší považuje charakter motora a celkový zážitok.
Video nepracuje s detailným rozpisom mesta, diaľnice a okresiek, no spotreba je prezentovaná ako súčasť každodennej použiteľnosti auta. Zaznieva aj poznámka, že pri pokojnejšom režime vie R8 pôsobiť civilizovane a bez zbytočne prehnaného hluku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Audi R8 je vo videu opísané ako prekvapivo ľahko čitateľné auto. Recenzent hovorí, že ho mohol viesť prakticky ktokoľvek a napriek supersportovej konštrukcii nepôsobí ako neovládateľná beštia. Auto je podľa neho veľmi neutrálne, dôveru budí aj pri svižnej jazde a nie je vyložene nervózne.
Za dôležitý prvok komfortu považuje tlmiče Magnetic Ride, ktoré na rozbitej ceste fungovali bez problémov. Spomína aj pohodlné sedadlá, vynikajúcu pozíciu za volantom a fakt, že po prepnutí do štandardného režimu alebo pri vypnutí výfukov auto nepôsobí zbytočne hlučne. Vďaka tomu recenzent hovorí o R8 ako o supersporte, ktorý sa dá používať každý deň.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa interiér spomína hlavne cez ergonómiu a vodičskú pozíciu. Recenzent vyzdvihuje, že sedenie za volantom je výborné a auto pôsobí príjemne aj pri bežnej jazde. Z technických prvkov zaznieva aj prítomnosť karbonového paketu.
Pri obchádzaní auta recenzent kriticky upozorňuje na niektoré dizajnové detaily faceliftu, napríklad na plastový výdech a niektoré menej presvedčivé vizuálne riešenia. Z hľadiska ovládania však nejde o auto, ktoré by pôsobilo komplikovane alebo odrádzajúco.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť Audi R8 je vo videu opísaná skôr stručne, no jasne. Batožinový priestor je malý, avšak recenzent hovorí, že mu na bežné používanie stačí miesto na peňaženku, telefón, pitie a prípadne malý batoh. Ten sa dá podľa neho uložiť dopredu.
Z pohľadu každodenného využitia preto R8 nepôsobí ako nefunkčný supersport. Naopak, video ho predstavuje ako auto, s ktorým sa dá normálne žiť, pokiaľ vodič nepožaduje rodinnú praktickosť alebo veľký kufor.
Cena a výbava
Presná cena konkrétneho exemplára vo videu nepadá, no recenzent hovorí o aute v kontexte veľmi drahých supersportov. Spomína aj cenu alternatívnych exkluzívnych áut, aby zdôraznil, že Audi R8 patrí medzi výnimočné a dnes už raritné modely.
Zo spomenutej výbavy a prvkov vyplýva karbonový paket, kolesá veľkosti 20 palcov a pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S. Video zároveň pripomína, že facelift priniesol aj nové nárazníky a zadný difuzor.
Plusy a výhrady Audi R8 z video testu
Plusy
- výnimočný charakter atmosférického desaťvalca a jeho vysokootáčkový prejav
- prekvapivo dobrá použiteľnosť na každý deň
- pohodlné sedadlá, dobrá pozícia za volantom a civilný prejav v bežnom režime
- neutrálne a čitateľné jazdné vlastnosti s dôverou v zákrutách
- rýchla prevodovka a funkčný pohon quattro s preferenciou zadnej nápravy
Výhrady
- malý batožinový priestor
- niektoré faceliftové dizajnové riešenia pôsobia podľa recenzenta lacno alebo nedotiahnuto
- spotreba okolo 14 litrov pri presune nie je nízka
- recenzent pripomína, že ide o končiacu generáciu bez nástupcu so spaľovacím motorom
