Zhrnutie video recenzie auta BMW i5 M60

BMW i5 M60 je elektrická verzia veľkého sedanu, ktorú video predstavuje pri prvej jazde v podmienkach začiatku novembra. Recenzia sa sústreďuje na výkon 442 kW, zrýchlenie, priestor, technológie v interiéri aj na to, že auto spája športovejší prejav s komfortom prémiovej limuzíny.

BMW i5 M60 je v tomto videu predstavené ako vrcholná elektrická verzia modelu i5, teda veľký sedan s dôrazom na výkon aj komfort. Autor sa zameriava najmä na prvú jazdu, exteriér, priestor v kabíne, technológie a na to, ako sa toto auto správa v meste aj pri rýchlejšej jazde.

  • verzia M60 má podľa videa 442 kW a približne 601 až 602 koní
  • zrýchlenie je uvedené ako 3,8 sekundy
  • auto má vzduchový podvozok a natáčaciu zadnú nápravu
  • zadný priestor je výrazne lepší než v menšom BMW i4 M50
  • v kabíne je veľa dotykového ovládania a výrazné ambientné podsvietenie

Motor, výkon a krútiaci moment

BMW i5 M60 je v tomto videu opísané ako elektrická „beštia“ s výkonom 442 kW, čo zodpovedá približne 601 až 602 koňom. Zároveň zaznieva aj hodnota 860 Nm krútiaceho momentu, ktorá sa viaže na režim boost. Práve tento režim má priniesť najostrejší prejav auta a veľmi silnú akceleráciu.

Recenzent zdôrazňuje, že ide o najvýkonnejšiu a najakčnejšiu verziu, ktorú má i5 ponúknuť v testovanej chvíli. Z pohľadu prvých dojmov pôsobí pohon veľmi razantne a pri zapnutí boostu má auto mimoriadne ostrý a okamžitý nástup.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektrickú verziu, v klasickom zmysle sa vo videu nerieši prevodovka ako pri spaľovacom aute. Dôležitejší je samotný systém pohonu a jeho správanie. BMW i5 M60 stojí na platforme CLAR, ktorú BMW používa aj pre spaľovacie a hybridné verzie, čo umožňuje rôzne typy pohonu v jednom modeli.

Veľmi výrazným prvkom je natáčacia zadná náprava. Pri nízkych rýchlostiach zmenšuje polomer otáčania a v meste pomáha pri manévrovaní, parkovaní aj v kruhových objazdoch. Recenzent ju označuje za praktickú aj zábavnú technológiu, ktorá výrazne pomáha pri pocite obratnosti veľkého auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto elektrickom modeli sa vo videu prirodzene nehovorí o spotrebe paliva, ale o spotrebe elektrickej energie. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h zazneli hodnoty približne 25,5 kWh/100 km po vetre a až okolo 33 kWh/100 km proti vetru. V meste sa recenzent krátko dostal približne na 19 až 19,5 kWh/100 km, no sám dodáva, že tento údaj nie je referenčný.

Zároveň zaznieva, že takýto výkon a charakter auta nebudú vhodné pre tých, ktorí chcú jazdiť primárne na nízku spotrebu. Pohon je označený skôr za smädný a pri veľkom aute s vysokým výkonom si vyžaduje svoju energiu.

Jazdné vlastnosti a komfort

BMW i5 M60 má podľa videa vzduchový podvozok, ktorý výrazne prispieva ku komfortu. Na rozbitej ceste dokáže tlmiť nerovnosti veľmi príjemne a spolu s menšími 19-palcovými zimnými kolesami pôsobí jazda civilizovanejšie. Recenzent opakovane chváli odhlučnenie kabíny aj celkový prémiový dojem z odpruženia.

Auto však nie je vnímané len ako pohodlné. V režime boost sa prejavuje veľmi ostro a agresívne, čo recenzent prirovnáva k najakčnejšiemu prejavu elektromobilu, aký doteraz zažil. V športovom tempe teda BMW i5 M60 kombinuje komfort veľkej limuzíny s veľmi razantnou dynamikou.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí moderne, prémiovo a zároveň dosť svetelne výrazne. Video spomína množstvo podsvietených plôch, ktoré v noci vytvárajú výrazný svetelný efekt. Recenzent to berie skôr s nadhľadom, ale zároveň hovorí, že elegancia a ergonómia sú na vysokej úrovni.

Dôležitým prvkom je nové ovládanie ventilácie, kde má každý výduch samostatne nastaviteľnú intenzitu fúkania dotykom. Zostávajú aj klasické hardvérové tlačidlá, hardvérový volant a ovládacie prvky, na ktoré sú vodiči BMW zvyknutí. Vo výbave sa spomína aj karbónový detail v interiéri, veľká stredová konzola, bezdrôtové nabíjanie telefónu, držiaky na nápoje, štartovacie tlačidlo či strešné okno.

Recenzent sa venuje aj bezpečnostným a asistenčným prvkom, medzi ktoré patrí head-up displej s rozšírenou realitou, kamera s pohľadom dopredu, čítanie značiek a adaptívna rekuperácia. Spomína sa aj Iconic Sound, teda umelý zvuk, ktorý je možné vypnúť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

BMW i5 M60 je vnímané ako veľké auto s dĺžkou 5 metrov a 6 centimetrov a so šírkou 1900 mm. Predná kapota má podľa videa 150 cm, čo podčiarkuje veľkorysé proporcie auta. Recenzent tiež upozorňuje na zadný previs, ktorý treba brať do úvahy pri manévrovaní.

Batožinový priestor má objem 495 litrov a je opísaný ako bežne veľký pre túto triedu, dobre tvarovaný a použiteľný na bežnú batožinu. Pod dnom sa nachádza malý organizér na káble. Vo videu zaznieva aj ťažné zariadenie s kapacitou až 2 tony, čo je pri tejto verzii označené za veľmi dobrú hodnotu.

V interiéri recenzent ocenil aj priestor vzadu. V porovnaní s BMW i4 M50 je i5 oveľa priestrannejšia a vďaka takmer 3-metrovému rázvoru ponúka veľa miesta na kolená aj hlavu. Vzadu tak pôsobí ako plnohodnotné auto pre posádku, nielen ako športovejší štvormiestny model.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva štartovacia cena BMW i5 na úrovni 99 900 eur. Konkrétne BMW i5 M60 stojí 122 000 eur. Recenzent zároveň upozorňuje, že pri BMW sa často pripláca za množstvo položiek, takže výsledná cena môže ísť ešte vyššie.

V rámci výbavy sa spomínajú matrixové svetlá, radar, 360-stupňová kamera, zapustené kľučky, elektricky nastaviteľný volant, elektrické ovládanie sedadiel a pamäť iba pre vodičovo sedadlo. Na druhej strane video uvádza aj chýbajúce prvky v tejto konkrétnej konfigurácii, napríklad vyhrievaný volant, vetranie predných sedadiel či masážnu funkciu.

Plusy a výhrady BMW i5 M60 z video testu

Plusy

  • veľmi silný výkon 442 kW a režim boost s 860 Nm
  • vzduchový podvozok a veľmi dobré odhlučnenie
  • natáčacia zadná náprava, ktorá pomáha v meste aj pri manévrovaní
  • veľkorysý priestor vzadu a batožinový priestor 495 litrov
  • moderné svetlá, technológie a bohatá asistenčná výbava

Výhrady

  • vyššia spotreba energie pri diaľničnom tempe aj v meste
  • veľmi vysoká cena a ďalšie príplatky za výbavu
  • niektoré prvky komfortu vo vozidle chýbali, napríklad vetranie sedadiel či vyhrievaný volant
  • silné ambientné osvetlenie môže pôsobiť až príliš výrazne