Zhrnutie video recenzie auta Voyah Dream

Voyah Dream je najrýchlejšie MPV na Slovensku a vo videu sa predstavuje ako plne elektrické luxusné sedemmiestne auto z Číny. Zhrnutie zachytáva výkon 320 kW, pohon všetkých kolies, výbavu interiéru aj diaľničnú spotrebu a nabíjanie na trase Praha – Bratislava.

Voyah Dream je vo videu predstavený ako plne elektrické luxusné MPV s výrazným dôrazom na priestor, komfort a dlhé cesty. Autor zároveň zdôrazňuje, že ide o najrýchlejšie MPV na Slovensku, pričom pri aute spomína zrýchlenie na 100 km/h za 5,9 sekundy, výkon 320 kW a krútiaci moment 620 Nm.

  • sedemmiestne prevedenie s dvoma sedadlami vpredu, dvoma v druhom rade a tromi v treťom rade
  • vzduchový podvozok, ktorý výrazne filtruje nerovnosti a pri diaľničnej jazde vie auto znížiť
  • luxusne poňatý interiér s tromi displejmi a samostatným panelom pre spolujazdca
  • vysoká úroveň diaľničného komfortu a dobré fungovanie asistenčných systémov
  • udávaný batožinový priestor 427 litrov a predný kufor s objemom 40 litrov
  • cena v plnej výbave 109 990 € až 110 000 € podľa použitého vyjadrenia vo videu

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa Voyah Dream opisuje ako elektrické MPV s celkovým výkonom 320 kW a krútiacim momentom 620 Nm. Recenzent ho nazýva najrýchlejším MPV na Slovensku a spomína aj zrýchlenie na 100 km/h za 5,9 sekundy. Hoci ide o veľké a ťažké auto s hmotnosťou približne 2,7 tony, výkon pôsobí podľa videa plynulo a lineárne, bez typického prudkého nástupu, ktorý býva pre elektromobily často nepríjemný.

Auto má vpredu aj vzadu elektromotor, čo znamená pohon všetkých štyroch kolies. V texte zaznieva aj pripravovaná plug-in hybridná verzia, aktuálne recenzovaný kus je však čisto elektrický.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektromobil, klasická prevodovka sa vo videu nerieši. Dôležitejší je pohon všetkých kolies, ktorý zabezpečuje predný a zadný elektromotor. Recenzent oceňuje, že auto vie pracovať s výkonom veľmi kultivovane a že pri jazde nepôsobí surovo ani pri silnejšom zošliapnutí pedála.

Na diaľnici sa ukazuje aj schopnosť podvozka meniť svetlú výšku. Voyah Dream sa vie pri vyšších rýchlostiach znížiť a pôsobiť ako veľmi nízke vozidlo, pričom pre náročnejšie podmienky je k dispozícii aj režim zdvihnutia podvozka.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto type auta sa vo videu pracuje so spotrebou energie, nie s palivom. Na trase z Prahy do Bratislavy sa auto dostalo približne 350 km výlučne po diaľnici pri tempe 140 až 150 km/h a spotreba bola niečo viac ako 28 kWh/100 km. Pri následnom nabíjaní sa z 3 % kapacity dostalo na 100 % za hodinu a 38 minút.

Vo videu zaznieva aj to, že v kombinovanej premávke mesto, diaľnica a okresky vie spotreba klesnúť na približne 25 až 26 kWh/100 km. Pri jazde len v meste alebo len na okreskách sa dá dostať ešte nižšie a v niektorých prípadoch sa vraj dá podliezť hranica 20 kWh/100 km. Z toho vychádza efektívny dojazd na úrovni približne 400 až 500 km podľa štýlu jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Voyah Dream je vo videu vykreslený ako auto stvorené na dlhé diaľničné presuny. Veľkú zásluhu na tom má vzduchový podvozok, ktorý veľmi dobre žehlí nerovnosti a výrazne prispieva k pocitu pohodlia. Recenzent oceňuje aj vysokú úroveň akustického komfortu, teda minimálny hluk prenikajúci do interiéru.

Na diaľnici fungujú asistenčné systémy veľmi presne. Auto dokáže udržiavať jazdný pruh, odstup v zápche, zastaviť a znovu sa rozbehnúť. Vo videu sa spomína aj režim, ktorý pomáha redukovať náklony pri brzdení, takže pasažieri vzadu menej cítia prudšie spomalenia.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako luxusný a výrazne orientovaný na pasažierov. Vpredu je masívny sklenený panel s tromi displejmi, prístrojovým štítom, centrálnym infotainmentom a samostatnou obrazovkou pre spolujazdca. Infotainment má podľa videa rýchlu odozvu a jednoduchú grafiku, no chýba priame prepojenie s Apple CarPlay a Android Auto.

Vo videu sa spomína aj kamerový systém, ktorý sleduje pohyb očí vodiča a zároveň ponúka zábavnejšie funkcie, ako natáčanie videí či fotografovanie. K dispozícii je viacero kamier vrátane zobrazenia priestoru pod kolesami a palubnej kamery, ktorá zaznamenáva dianie pred a okolo auta.

Recenzent chváli sedadlá v druhom rade, ktoré pripomínajú leteckú business triedu. Sú elektricky polohovateľné, vyhrievané, ventilované, s masážou, opierkami na nohy a samostatnou klimatizáciou. Vo videu sa spomína aj samostatné panoramatické okno, stolík a viacero praktických detailov vrátane USB portov, držiakov na poháre a priestoru na mobil.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Voyah Dream má podľa videa dĺžku viac ako 5,3 metra, rázvor 3,2 metra, výšku pod 1,8 metra a šírku prakticky na úrovni 2 metrov. Takéto proporcie spolu so vzduchovým podvozkom vytvárajú podľa recenzenta veľmi luxusný a nízky vzhľad. Zároveň sa spomína predný kufor s objemom 40 litrov, vhodný napríklad na káble.

Objem batožinového priestoru je uvedený na úrovni 427 litrov. Praktickosť však limituje vyššia nakladacia hrana, schod po sklopení tretieho radu a chýbajúci prepracovaný koľajnicový systém. Tretí rad je použiteľný, no pri plnom obsadení by šírka podľa videa bola skôr limitom a zadné sedadlá sa nedajú tak variabilne posúvať, ako by si recenzent predstavoval.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Voyah Dream sa dá kúpiť prakticky len v plnej výbave, pričom jediným príplatkom má byť metalický lak. Cena je uvedená na úrovni 109 990 € až 110 000 €, pričom autor zároveň spomína aj pripravovanú plug-in hybridnú verziu začínajúcu na 89 990 €.

Výbava testovaného auta zahŕňa vzduchový podvozok, elektrické posuvné dvere, množstvo komfortných prvkov pre druhý rad, asistenčné systémy, kamerový systém a digitálne ovládanie väčšiny funkcií. Recenzent zároveň hovorí, že na Slovensku ani v Európe nemá toto auto aktuálne veľa priamych konkurentov.

Plusy a výhrady Voyah Dream z video testu

Plusy

  • veľmi silný a plynulý elektrický pohon s výkonom 320 kW
  • špičkový komfort na diaľnici vďaka vzduchovému podvozku a tichému interiéru
  • luxusne spracovaný druhý rad so sedadlami v štýle business triedy
  • bohatá výbava vrátane kamier, asistentov a samostatného panelu pre spolujazdca
  • sedemmiestna konfigurácia a prítomnosť predného kufra

Výhrady

  • chýba priame prepojenie s Apple CarPlay a Android Auto
  • ovládanie klimatizácie a niektorých funkcií je ukryté v menu
  • displej nemá ideálne automatické prepínanie denných a nočných režimov
  • tretí rad a batožinový priestor limituje schod a menej praktická variabilita
  • svetlomety sú podľa videa jednoduchšie, než by zodpovedalo cene auta