Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor 1,5 TSI mHEV

Cupra Formentor 1,5 TSI mHEV je hlavným modelom tohto video testu po modernizácii a video sa sústreďuje na jeho dizajn, techniku aj každodenné používanie. Recenzia rozoberá benzínový štvorvalec 1,5 TSI s mild-hybridnou 48 V technológiou, prevodovku DSG, spotrebu, interiér aj praktické detaily. Nechýbajú ani dojmy z jazdy, ovládania a výhrad k niektorým riešeniam v kabíne.

Cupra Formentor po modernizácii zostáva podľa videa veľmi výrazným a originálnym autom v rámci koncernu. Hlavnou témou je konkrétne prevedenie 1,5 TSI mHEV, teda benzínový model s mild-hybridnou 48 V technológiou, ktorý má predstavovať základ ponuky. Recenzia sa pritom nevenuje len motorizácii, ale aj tomu, ako sa zmenil dizajn prednej časti, interiér, ovládanie a praktické riešenia.

  • modernizovaný Formentor dostal výrazne upravený predok a novú grafiku svetiel,
  • 1,5 TSI má 110 kW, 150 koní a 250 Nm,
  • v teste sa spomína manuál aj sedemstupňová DSG, pričom práve DSG má byť v tomto aute výrazne kultivovanejšia,
  • spotreba na okruhu vyšla na 6,2 l/100 km,
  • batožinový priestor má v predokolke 450 litrov,
  • interiér dostal lepšie materiály, nový volant s tlačidlami a väčší centrálny displej.

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzované auto poháňa benzínový štvorvalec 1,5 TSI Evo 2 s výkonom 110 kW, teda 150 koní, a krútiacim momentom 250 Nm. V transcripte sa zároveň spomína, že tento motor vie vypínať dva valce, aby šetril palivo, a v prípade testovanej verzie je doplnený o 48 V mild-hybridnú technológiu s malým akumulátorom pod sedadlom spolujazdca.

Autor videa pripomína, že v ponuke Formentora sú aj ďalšie motorizácie, ale toto konkrétne prevedenie je základom. Napriek tomu označuje výkon za dostatočný na bežné predbiehanie aj pri vyššom zaťažení auta. Zaznieva tiež údaj, že auto dokáže zrýchliť z miesta na 100 km/h za 9 sekúnd a maximálna rýchlosť je 205 km/h. Pri jazde má motor ťahať v širokom spektre otáčok a nepôsobí nudne ani v slabšej verzii.

Prevodovka a pohon

V tomto prípade sa hovorí o dvoch možnostiach. Základná verzia môže byť spojená so šesťstupňovým manuálom, no väčšina modelov má sedemstupňovú DSG. V transcripte sa pri testovanom aute spomína práve DSG s olejovou náplňou spojok, čo má prinášať jemnejšie a plynulejšie rozjazdy aj radenie.

Formentor v tejto verzii jazdí ako predokolka. Autor porovnáva správanie olejovej dvojspojky so suchou verziou a tvrdí, že olejové spojky pôsobia prívetivejšie, hlavne pri rozjazdoch na horšom povrchu. Zároveň oceňuje, že v tomto aute sa prevodovka správa vľúdne a celkovo prispieva k pocitu ľahko ovládateľného auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe sa v texte objavuje viac údajov. Podľa videa by sa testovaná verzia mala pohybovať približne medzi 6,1 až 6,6 l/100 km, pričom na kombinovanom okruhu vyšiel výsledok 6,2 l/100 km. Zaznieva aj údaj o spotrebe od natankovania na úrovni 6,8 l/100 km po 515 km.

Recenzent zdôrazňuje, že ide o realistický výsledok pri jazde so zmesou mesta, diaľnice a okresiek. V transcripte sa spomína aj údaj WLTP od 5 do 6,4 l/100 km, no hlavný dôraz je na reálnej kombinovanej spotrebe 6,2 l/100 km. Vodič pritom chváli, že auto nie je ani na dnešnú dobu extrémne ťažké a práve to má pomáhať spotrebe aj celkovej ľahkosti prejavu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Formentor je vo videu opísaný ako auto s príjemne športovým, ale nie nekomfortným podvozkom. Aj na väčších 19-palcových diskoch má pôsobiť dobre a autor tvrdí, že pruženie je nastavené tak, aby zvládalo športovejší prejav bez výraznej straty komfortu. Riadenie sa mu páči pre svoju váhu aj spätnú odozvu.

Dôležitou témou je aj hlučnosť. Pri tempe 130 km/h zaznieva hodnota 66,6 dB, čo je podľa recenzie nadpriemer, ale nie zásadný problém pre tento typ auta. Naopak, pochválené je správanie pri predbiehaní, keď sa motor opiera o kickdown a auto reaguje bez komplikácií aj s viacerými pasažiermi alebo plným kufrom. Zaujme aj silnejšia rekuperácia, ktorá podľa autora pôsobí takmer ako v elektrifikovaných autách a auto výrazne spomaľuje pred križovatkami či kruhovými objazdmi.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z hlavných oblastí, kde modernizácia podľa videa Formentoru pomohla. Autor spomína, že predchádzajúca verzia trpela na nepríjemné vŕzganie, no novinka má lepšie materiály, presvedčivejšie spasovanie a tichší prejav. Jediné drobnejšie výhrady smerujú k niektorým detailom, napríklad okolo výduchov ventilácie.

Veľkou zmenou je nový volant so samostatnými tlačidlami, ktorý je vo videu vychválený pre prehľadnosť a presnosť ovládania. Zmienka padne aj o jazdných režimoch Comfort, Performance a Individual, pričom Eco režim v tomto aute chýba. Praktická je možnosť dvoch kliknutí na volante na vypnutie varovania prekročenia rýchlosti. Chválené je aj ambientné osvetlenie, nové 12,9-palcové centrálne rozhranie s dobrou grafikou a rýchlou odozvou, ako aj digitálny prístrojový panel s viacerými zobrazeniami.

Výbava môže zahŕňať aj matrixové svetlá, bezkľúčový prístup, alarm a audiosystém Sennheiser so 12 reproduktormi a subwooferom v dojazdovej rezerve. V texte sa spomína aj podrobné nastavenie zvuku vrátane ekvalizéra a režimov pre hudbu či hlas.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri praktickosti sa vo videu spomína objem batožinového priestoru 450 litrov pri predokolke. Ak by išlo o štvorkolku, hodnota sa znižuje o 30 litrov, pri plug-in hybride sa uvádza 345 litrov. Pod dvojitým dnom sa nachádza dojazdová rezerva a tiež subwoofer audiosystému Sennheiser.

Recenzent oceňuje aj veľký otvor pre dlhé predmety po sklopení sedadiel, hoci sklápanie nie je riešené v pomere 40:20:40. V texte sa ďalej objavuje rozmer pneumatiky 245/40 R19 a zmienka o rôznych veľkostiach diskov vrátane 18- a 19-palcových kolies. Formentor má pôsobiť prakticky dostatočne, no zároveň si zachováva športový charakter a výrazný dizajn.

Cena a výbava

V základe sa vo videu spomína cena necelých 33 000 eur, konkrétne 32 800 eur pre benzínovú verziu bez mild-hybridu a so šesťstupňovým manuálom. Testovaná mild-hybridná verzia má byť drahšia. Z videa zároveň vyplýva, že do konca roka 2024 sú k dispozícii aj verzie First Edition s peknou výbavou.

Spomína sa tiež, že niektoré prvky výbavy sa líšia podľa verzie. Medzi konkrétne menované patrí bezkľúčový prístup, ambientné osvetlenie, matrixové svetlá či audiosystém Sennheiser. Recenzia tým naznačuje, že Formentor vie byť už v tejto konfigurácii pomerne bohato vybavený.

Plusy a výhrady Cupra Formentor 1,5 TSI mHEV z video testu

Plusy

  • originálny a stále veľmi výrazný dizajn po modernizácii,
  • lepšie materiály a tichší interiér než pri predchádzajúcej verzii,
  • príjemné riadenie s dobrou spätnou väzbou,
  • kultivovanejšia sedemstupňová DSG s olejovou náplňou,
  • rozumná spotreba 6,2 l/100 km na kombinovanom okruhu,
  • použiteľná praktickosť vrátane 450-litrového kufra.

Výhrady

  • predná časť má podľa recenzenta priveľa otvorov a môže byť náchylná na kamienky,
  • hlučnosť pri diaľničnom tempe je nadpriemerná,
  • štart-stop systém a správanie klimatizácie po vypnutí motora môžu byť v lete nepríjemné,
  • chýba head-up displej,
  • niektoré riešenia interiéru a ovládania môžu stále pôsobiť menej intuitívne než najlepšie konkurenty.