Zhrnutie video recenzie auta Seat Leon 1.5 eTSI mild-hybrid

Seat Leon 1.5 eTSI mild-hybrid je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje najmä na fungovanie 48-voltového systému, spoluprácu s prevodovkou DSG a reálny prínos mild-hybridu v bežnej jazde. Recenzia zároveň ukazuje priestor v interiéri, praktické detaily aj to, kde má nová generácia Leona svoje silnejšie a slabšie stránky.

Video sa venuje najmä novému Seatu Leon v mild-hybridnom prevedení s benzínovou 1.5 a automatickou prevodovkou DSG. Recenzent vysvetľuje, ako systém pracuje v praxi, aké sú jeho technické časti a aký efekt má na každodennú jazdu.

  • mild-hybridný systém využíva 48-voltovú batériu pod sedadlom spolujazdca, menič napätia pod sedadlom vodiča a štartér-generátor poháňaný remeňom
  • auto vie plachtiť s vypnutým motorom až do rýchlosti 160 km/h
  • štartovanie spaľovacieho motora je podľa videa rýchle, tiché a bez výrazných vibrácií
  • výkonnejšia 1.5 má podľa videa zmysel najmä v mild-hybridnom prevedení s automatom
  • podvozok pôsobí na hladkej ceste veľmi dobre, na rozbitej ceste však prichádzajú citeľné otrasy od kolies
  • interiér ponúka veľa miesta vzadu na nohy, no autor ho vníma skôr ako štvormiestne auto

Motor, výkon a krútiaci moment

V recenzii zaznieva, že testovaný Leon má benzínový motor 1.5 s výkonom 110 kW v mild-hybridnom prevedení. Mild-hybrid pri krátkodobej asistencii pridáva 9 kW a 50 Nm, a to približne na 10 sekúnd pri akcelerácii, predchádzaní alebo pri potrebe rýchlej reakcie na plyn.

Autor zároveň porovnáva túto verziu so slabšou benzínovou 1.5 s výkonom 96 kW. Podľa jeho dojmu je pocitový rozdiel medzi nimi po dynamickej stránke malý a slabšia verzia má navyše viac mechanicky vytvorený charakter. Výkonnejšia 110-kilowattová verzia však podľa videa dáva väčší zmysel práve s mild-hybridom a automatickou prevodovkou.

Prevodovka a pohon

Testovaný Leon jazdí s automatickou prevodovkou DSG. V zhrnutí zaznieva, že pri tejto silnejšej 1.5 je automatická prevodovka dostupná práve v kombinácii s mild-hybridom, zatiaľ čo slabšia 96-kilowattová verzia je ponúkaná s manuálom.

Výraznou časťou videa je opis spolupráce prevodovky, mild-hybridu a riadiacej elektroniky. Auto vie samo prechádzať do plachtenia, následne opäť rýchlo a ticho naštartovať motor a v niektorých situáciách aj samo spomaľovať či regulovať mieru rekuperácie. Tento režim sa dá prerušiť pridaním plynu, športovým jazdným režimom alebo športovým režimom prevodovky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video sa výrazne sústreďuje na úspornosť mild-hybridného systému. Recenzent vysvetľuje, že najväčší prínos vidí v plachtení a v inteligentnom odpojovaní spaľovacieho motora. Na okreskách sa pri porovnaní s klasickejším riešením uvádza rozdiel 1,2 litra benzínu, v meste iba 0,2 litra.

Zároveň zaznieva, že pri každodennom používaní môže byť takýto rozdiel pre zákazníka menší, než by sa mohlo zdať. Pri ročnom nájazde 20 000 km autor prepočítava úsporu približne na 200 eur, čo považuje za pomerne malý finančný prínos v porovnaní s príplatkom za automatickú prevodovku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok nového Leona pôsobí podľa videa veľmi dobre na hladkej ceste. Auto rýchlo reaguje na riadenie a na pohyby volantom, celkovo sa ľahko ovláda a v bežnom tempe pôsobí veľmi príjemne. Na rozbitých cestách sa však objavujú otrasy od kolies, ktoré vedia pokaziť dojem z komfortu.

Recenzent spomína aj to, že na 17-palcových kolesách cítil tvrdosť a určitú nekultúrnosť prejavu, pričom podobný jav vnímal aj pri verzii na 18-palcových kolesách. Na druhej strane chváli plynulosť mild-hybridného systému, tiché opätovné štarty a celkový komfort pri bežnej jazde.

Interiér, ovládanie a výbava

Testované auto je vo výbave Excellence. Autor vyzdvihuje látkové poťahy sedadiel, ich tvarovanie a celkovo hodnotnejší nádych interiéru. Zároveň však kritizuje niektoré materiály, ktoré naňho pôsobia lacnejšie, najmä v spodných častiach kabíny.

Multimediálny systém má v najvyššom prevedení 10-palcový displej a možnosť rozdeliť obrazovku na tri časti, aby boli dôležité funkcie navigácie, rádia a klimatizácie dostupnejšie. Výhrada smeruje k dotykovej lište hlasitosti a teploty, ktorá nie je v noci podsvietená. Ak systém zamrzne, treba resetovať celý displej dlhým podržaním tlačidla on-off. V recenzii sa spomína aj potreba pravidelne čistiť dýchaciu mriežku ventilátora batérie mild-hybridného systému.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa venuje aj tomu, že nový Leon výrazne narástol do dĺžky a má rázvor porovnateľný s Octaviou, pričom oproti Golfu je natiahnutý o 8 cm. Väčší rázvor sa podľa recenzenta prejavil hlavne na priestore vzadu, kde je miesta na nohy citeľne viac než v minulosti.

Z praktických detailov zaznieva, že Leon je skôr štvormiestne auto, aj keď vzadu sa vie odviezť aj piaty cestujúci, najmä ak ide o deti. Chválený je aj priechod za sklopnou opierkou na prevoz dlhých predmetov, napríklad lyží. Pozitívne hodnotený je aj odkladací priestor pri voliči automatickej prevodovky.

Cena a výbava

V rámci videa sa porovnávajú aj cenové súvislosti medzi verziami. Recenzent hovorí, že Seat Leon 1.5 v silnejšom prevedení s automatom vychádza lacnejšie než porovnateľný Volkswagen Golf, pričom príplatok za automatickú prevodovku pri Seate uvádza na úrovni 3 200 eur.

Výbava Excellence je opísaná ako druhá najzaujímavejšia po športovejšej FR verzii. Spomínajú sa 17-palcové kolesá, modrý odtieň karosérie, hliníkové disky a interiér s látkovými poťahmi. Recenzia zároveň naznačuje, že pre importéra bola dôležitá snaha udržať cenu verzie 1.5 110 kW čo najnižšie.

Bezpečnosť a asistenti

Významnú rolu v recenzii má asistent ekonomickej jazdy. Ten pracuje s predpokladanou trasou, sledovaním dopravnej situácie pred autom a s riadením rekuperácie aj spomaľovania. Recenzent opisuje, že auto vie prispôsobiť tempo aj bezpečnej vzdialenosti od vozidiel pred sebou a v niektorých situáciách sa správa podobne ako adaptívny tempomat.

V recenzii sa spomína aj to, že systém dokáže predvídať kruhové objazdy, obce či výjazdy z obchvatu a podľa toho vie motor vypnúť alebo opäť zapnúť v správnom momente. Všetko sa deje automaticky, no plyn v športovom režime alebo zásah do prevodovky vie tento režim prerušiť.

Plusy a výhrady Seat Leon 1.5 eTSI mild-hybrid z video testu

Plusy

  • veľmi tiché a komfortné štarty spaľovacieho motora
  • plynulé plachtenie a inteligentná práca mild-hybridu
  • veľa miesta na nohy vzadu
  • prehľadný multimediálny systém s delením na tri časti
  • praktický priechod na dlhé predmety a odkladacie miesta v kabíne

Výhrady

  • dotyková lišta ovládania nie je v noci podsvietená
  • niektoré materiály v interiéri pôsobia lacnejšie
  • podvozok na rozbitých cestách prenáša otrasy od kolies
  • finálny prínos mild-hybridu pre vodiča je podľa videa finančne skôr malý

}