Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kamiq Monte Carlo

Škoda Kamiq Monte Carlo je témou videorecenzie, ktorá sa zamerala na optický balík Monte Carlo, motor 1.0 TSI, prevodovku DSG aj praktické detaily interiéru a kufra. Recenzia zároveň rozoberá spotrebu, antikoróznu ochranu zo spodu vozidla aj to, či tento variant pôsobí len ako štýlová verzia, alebo prináša aj viac použiteľných prvkov.

Škoda Kamiq Monte Carlo je vo videu predstavená ako zvýšená verzia s výraznejšími dizajnovými detailmi, no technicky ostáva štandardným Kamiqom. Monte Carlo sa líši čiernymi lakovanými doplnkami karosérie, športovejším interiérom a niekoľkými funkčnými prvkami, ale podvozok, riadenie aj motory zostávajú rovnaké ako pri bežných verziách.

  • Monte Carlo je najmä optický a výbavový balík, nie samostatne športovo ladený model.
  • V testovanej verzii je litrové TSI so 7-stupňovým automatom DSG DQ200.
  • Video sa venuje aj spodku auta a antikoróznej ochrane, ktorá pôsobí veľmi poctivo.
  • Spomenutá bola aj rozdielna spotreba litrového TSI podľa prevodovky.
  • Kamiq Monte Carlo má praktický kufor s objemom 400 litrov a plnohodnotnú rezervu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa hlavná pozornosť sústredila na trojvalcové litrové TSI vo výkonnejšej verzii s výkonom 81 kW a krútiacim momentom 200 Nm. Tento motor je v ponuke aj v slabšej 70 kW verzii, zatiaľ čo vrcholom ponuky je 1.5 TSI s výkonom 110 kW. Recenzent zdôrazňuje, že litrové TSI netreba podceňovať len preto, že ide o trojvalec, pretože v strednom otáčkovom pásme pôsobí suverénne a kultivovane.

Motor má rozvody DOHC, ozubený remeň, 12 ventilov a priame vstrekovanie paliva so vstrekovacím tlakom 350 barov. Vo videu zaznelo aj to, že tento agregát patrí medzi kultivovanejšie trojvalce a má dobrú povesť z hľadiska spoľahlivosti.

Prevodovka a pohon

Testované auto malo 7-stupňovú automatickú prevodovku DSG DQ200 so suchými spojkami. Základná verzia litrového TSI sa ponúka s 5-stupňovým manuálom, výkonnejšia s 6-stupňovým manuálom a automat je za príplatok. Kamiq je podľa videa vždy iba s pohonom predných kolies, štvorkolka sa v tejto triede a pri tomto modeli nespomína.

Recenzent zároveň vysvetľuje, že práve spojenie litrového TSI s automatom vedie k horšej spotrebe než pri manuáli. Pri bežnej jazde prevodovka motor často podržiava pri nízkych otáčkach, no litrový motor vtedy nepôsobí tak pružne ako väčší 1.5 TSI. Pri športovejšom režime však auto reaguje lepšie a motor vie pôsobiť dynamickejšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video sa výrazne venuje spotrebe a porovnaniu s manuálnou prevodovkou. Pri testovanej automatickej verzii litrového TSI zaznela mestská spotreba 6,8 l/100 km, mimo mesta 6,0 l/100 km a pri diaľničnej jazde približne 7,2 l/100 km pri 130 km/h a 2 900 otáčkach za minútu.

Recenzent túto hodnotu označuje za vyššiu, najmä v porovnaní s rovnakým motorom v kombinácii so 6-stupňovým manuálom, kde boli v rovnakých podmienkach dosiahnuté citeľne nižšie čísla. Zároveň upozorňuje, že podobný rozdiel medzi manuálom a automatom sa ukázal aj pri iných koncernových modeloch s týmto motorom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Kamiq Monte Carlo je vo videu chválený za veľmi dobrý podvozok, tuhú karosériu a neutrálne riadenie. Auto pôsobí vyvážene, na rozbitej ceste sa karoséria veľmi nevlní a v zákrutách sa správa istým, príjemne univerzálnym spôsobom. Recenzent spomína aj to, že napriek vyššej karosérii a jednoduchšej technike je komfort tlmenia na dobrá úrovni a výrazné priečne nerovnosti vie zvládať bez zbytočného búchania.

Na diaľnici bolo nameraných približne 71 až 72 decibelov, pričom autor pripomína veterné podmienky počas testu. Napriek tomu auto nepôsobí hlučne a odhlučnenie od motora aj podvozka je podľa videa dobré. Kamiq je preto vnímaný ako použiteľné auto aj na dlhšie trasy, nie iba do mesta.

Interiér, ovládanie a výbava

Monte Carlo prináša do interiéru športové predné sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, športový volant s perforovanou kožou, tmavú stropnicu a červené dekorácie. Sedadlá majú dlhé sedáky a výrazné bočné vedenie, no pri širšom chrbte môžu tlačiť. Posed za volantom je však hodnotený veľmi dobre a ovládacie prvky sú rozmiestnené prirodzene.

Video chváli aj spracovanie interiéru, mäkčenú hornú časť palubnej dosky a lepšiu kvalitu zostavenia než pri starších kusoch sesterskej Scaly. Na druhej strane zaznela kritika ovládania vyhrievania čelného skla cez menu infotainmentu, čo je podľa recenzenta nelogické riešenie, najmä v zime, keď systém nabieha dlhšie. Kritizované bolo aj čiastočne komplikované ovládanie klimatizácie, kde sa niektoré funkcie nastavujú cez displej.

Infotainment je inak hodnotený pozitívne: grafika je pekná, reakcie rýchle a systém pôsobí kvalitne, problém je skôr len s pomalším štartom v chladných dňoch. Vo výbave Monte Carlo sa spomínajú aj plne LED svetlá so šošovkovou technikou a prisvietením do zákrut, ktoré recenzent označuje za jedny z najlepších v triede malých crossoverov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má podľa videa objem 400 litrov, je kompletne čalúnený a pod podlahou sa nachádza plnohodnotná rezerva. Praktickosť zvyšujú háčiky, bočné kapsy aj sieťka na drobnosti. Elektrické ovládanie veka kufra sa spomína ako možná výbava a celkovo je batožinový priestor hodnotený ako veľmi dobre využiteľný.

Vzadu je podľa recenzie dobrá priestorová ponuka na nohy aj hlavu, a to aj napriek panoramatickej streche. Zadní pasažieri majú výduchy klimatizácie a dvojicu USB-C konektorov. Spomenuté bolo aj to, že Kamiq má dlhší rázvor než Seat Arona a v pozdĺžnom smere tak ponúka viac miesta.

Cena a výbava

Vo videu zaznela základná cena Škody Kamiq Monte Carlo od 22 100 eur v rámci ponuky Škoda Financial Services. Testované vozidlo s doplnkovou výbavou stálo 30 159 eur. Spomínaná bola aj ukážka financovania s akontáciou od 10 do 40 percent, dĺžkou splácania od 24 do 60 mesiacov a modelovým príkladom splátky vrátane poistení.

Samotná výbava Monte Carlo je postavená na vizuálne bohatšom spracovaní, no zároveň zahŕňa aj praktické prvky, kvalitné svetlá a športovo ladený interiér. Video naznačuje, že práve v tejto verzii pôsobí Kamiq o niečo prémiovejšie než v štandardných stupňoch výbavy.

Plusy a výhrady Škody Kamiq Monte Carlo z video testu

Plusy

  • poctivá antikorózna ochrana spodku vozidla
  • dobrá priestorová ponuka vpredu aj vzadu
  • praktický kufor s objemom 400 litrov a rezervou pod podlahou
  • kultivované a z pohľadu recenzenta spoľahlivé litrové TSI
  • veľmi dobré LED svetlá a kvalitne pôsobiaci interiér Monte Carlo

Výhrady

  • vyššia spotreba litrového TSI s automatom DSG než s manuálom
  • nelogické ovládanie vyhrievania čelného skla cez infotainment
  • niektoré funkcie klimatizácie sa nastavujú komplikovane cez displej
  • predné sedadlá môžu pri širšom chrbte tlačiť