Zhrnutie video recenzie auta Škoda Karoq 1.5 TSI DSG
Škoda Karoq 1.5 TSI DSG je hlavnou témou tohto video testu modelu po facelifte z roku 2022. Zhrnutie porovnáva aj naftový Karoq 2.0 TDI 4×4, rozdiely vo výbavách Ambition a Style, dve svetelné techniky aj praktické detaily interiéru a kufra.
Video sa sústreďuje na modernizovanú Škodu Karoq a na porovnanie dvoch konkrétnych verzií: benzínovej 1.5 TSI vo výbave Ambition a naftovej 2.0 TDI 4×4 vo výbave Style. Popri tom zaznievajú aj rozdiely v cene, svetlách, podvozku, priestore a praktickosti. Nejde teda o všeobecný opis modelového radu, ale o zhrnutie toho, čo ukázali práve tieto dve autá.
- 1.5 TSI je v ponuke ako predokolka s manuálom alebo DSG, kým silnejší 2.0 TDI môže byť aj s pohonom 4×4.
- Ambition používa základné parabolické LED svetlá, Style môže mať LED matrixové svetlá.
- Karoq má vo verzii 4×4 svetlosť podvozka 17 cm a v režime snow zvládol aj zaťaženie.
- Interiér ponúka podľa videa veľa miesta na kolená, nad hlavou aj na členky, no posed je skôr nižší.
- Kufor má 521 litrov a po sklopení sedadiel 1630 litrov, pod podlahou je aj miesto pre plnohodnotnú rezervu.
Motor, výkon a krútiaci moment
V teste sa objavila benzínová 1.5 TSI aj naftová 2.0 TDI, pričom pri oboch zaznelo, že ide o verzie s výkonom 150 k. Pri benzínovej jednotke sa spomína, že po modernizácii má prejsť technickými zmenami a má mať nižšiu spotrebu aj emisie CO2, no detail konkrétnych úprav video nerozvádza. Naftový dvojliter je označený ako najnovšia Evo verzia s dvoma SCR katalyzátormi a v kabíne pôsobí veľmi kultivovane a mäkko.
V úvodnej časti zaznela aj širšia paleta motorizácií modernizovaného Karoqu. Okrem 1.5 TSI a 2.0 TDI sa spomína litrový trojvalec TSI s výkonom 81 k a tiež 2.0 TSI, ktorý je viazaný na výbavu Sportline a dostupný s automatom aj pohonom všetkých kolies. Krútiaci moment však video pri týchto verziách neuvádza, preto ho netreba dopĺňať.
Prevodovka a pohon
Pri benzínovej 1.5 TSI sa spomína kombinácia s 6-stupňovým manuálom alebo 7-stupňovým DSG, pričom práve väčšina zákazníkov podľa videa siaha po automate. Pri testovanom benzínovom aute ide o prevodovku DSG DQ200 so suchými spojkami. Naftová 2.0 TDI 4×4 používa 7-stupňové DSG s mokrými spojkami a pohon všetkých kolies.
V jazde sa ukázalo, že benzínová verzia reaguje svižnejšie a prevodovka pracuje rýchlejšie. Nafta je naopak nastavená pokojnejšie a pri prudšom pridaní plynu reaguje pomalšie, čo môže pôsobiť letargicky. Pri 4×4 verzii sa zároveň spomína, že systém vie dobre prenášať krútiaci moment a v režime snow pomáha pri prejazde ľahším terénom aj pri vyššom zaťažení.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video prináša konkrétne hodnoty spotreby pre obidve testované verzie. V meste mala 1.5 TSI odber 6,8 l/100 km, kým 2.0 TDI 4×4 dosiahlo 5,8 l/100 km. Na okreskách sa rozdiel zmenšil na 5,5 l/100 km pri benzíne a 5,0 l/100 km pri nafte.
Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h boli výsledky takmer totožné: 1.5 TSI dosiahla 6,5 l/100 km a 2.0 TDI 6,4 l/100 km. Pri benzínovej verzii sa zároveň spomína, že na okreskách a diaľnici sa naftovej dvojlitrovej verzii citeľne približuje, hoci treba brať do úvahy, že porovnávané naftové auto je štvorkolka.
Jazdné vlastnosti a komfort
Vo videu zaznieva, že Karoq patrí medzi kompaktnejšie SUV v triede, no zároveň pôsobí veľmi vyvážene. Na diaľnici sa ukázal ako tiché auto a pri rýchlosti 130 km/h sa pri 1.5 TSI spomína hodnota 67 dB, čo je podľa recenzenta veľmi dobrý výsledok v segmente. Chválená je aj celková kultúra prejavu oboch motorov, najmä benzínu pre svižnejšie reakcie a nafty pre mäkší chod.
Z hľadiska podvozka sa ukázal zaujímavý rozdiel medzi verziami. Benzínová 1.5 TSI má vzadu torznú priečku a jej štandardný podvozok pôsobí menej plavne na priečnych nerovnostiach a kanálových poklopoch. Naftová 2.0 TDI 4×4 je naopak vnímaná ako pohodovejšia a plavnejšia, hoci je ťažšia. Karoq je podľa videa univerzálne naladený, stabilný na okreskách aj na diaľnici a nie je ani príliš tuhý, ani príliš mäkký.
Interiér, ovládanie a výbava
Rozdiely medzi výbavami Ambition a Style sú viditeľné najmä na vonkajších detailoch, ale prejavujú sa aj v svetelnej technike. Ambition má čierne plastové strešné lyžiny a gumené lemovanie okien, Style využíva chrómové prvky. Vpredu má Ambition základné LED svetlá s parabolickou technikou, Style môže mať LED matrixové svetlá s 24 LED segmentmi v každom svetle.
Pri porovnaní svetiel video hovorí, že aj základné LED svetlá svietia veľmi dobre, sú jednoliate, široké a bez výrazných mŕtvych miest. Matrixové svetlá sú ešte intenzívnejšie, lepšie svietia do šírky a presne vyrezávajú ostatné autá. Recenzent ich považuje za jednu z najsilnejších stránok karoku, najmä pre vodičov, ktorí často jazdia v noci.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Karoq ponúka podľa videa veľa miesta pre cestujúcich. Na zadných sedadlách je dostatok priestoru na kolená, hlavu aj členky, pričom najväčšia výhrada smeruje k tomu, že sedenie je skôr nižšie a nie každému bude vyhovovať utopená poloha. Pri rodinnom využití sa zároveň spomína, že pri dvoch detských sedačkách môže byť priestor na dĺžku obmedzenejší.
Kufor má v základnom usporiadaní objem 521 litrov a po sklopení sedadiel 1630 litrov. Video vyzdvihuje aj praktické Simply Clever riešenia, plastové prvky na oddelenie drobností a miesto pod podlahou pre plnohodnotnú rezervu. Vzhľadom na triedu ide podľa recenzenta o veľmi dobrú praktickosť, ktorú Karoq kombinuje s nadpriemerne využiteľným priestorom v kabíne.
Cena a výbava
Benzínová Škoda Karoq 1.5 TSI v tejto verzii štartuje v slovenskom cenníku na sume 28 000 eur. Testované auto sa dostalo mierne cez 30 000 eur, najmä pre príplatkové prvky vrátane 17-palcových kolies. Výbava Ambition štandardne jazdí na 16-palcových kolesách, kým 17-palcové sú základom vo výbave Style.
Naftová verzia 2.0 TDI 4×4 vo výbave Style má podľa videa cenu od približne 35 000 eur, pričom testované auto sa vďaka príplatkom dostalo cez 41 000 eur. Video zároveň naznačuje, že pri benzínovej predokolke môžu byť atraktívne adaptívne tlmiče, kým pri naftovej 4×4 sa za rozumný kompromis považuje aj štandardný podvozok.
Plusy a výhrady Škoda Karoq 1.5 TSI DSG z video testu
Plusy
- veľmi dobrá tichosť kabíny na diaľnici
- vyvážený priestor vzadu aj praktický kufor s rezervou
- základné LED svetlá prekvapili funkčnosťou a matrixové patria medzi špičku mainstreamu
- benzínová 1.5 TSI reaguje svižnejšie a pôsobí univerzálne
- naftová 2.0 TDI 4×4 má veľmi kultivovaný chod a dobre zvláda snow režim
Výhrady
- benzínový štandardný podvozok pôsobí na rozbitejších cestách menej plavne
- naftová prevodovka reaguje v bežnom režime pomalšie a letargickejšie
- posed vzadu je skôr nižší a pri dvoch detských sedačkách môže byť priestoru na dĺžku menej
- za matrixové svetlá má zmysel priplácať najmä pri častých nočných jazdách
