Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i20 1,0 T-GDi

Hyundai i20 1,0 T-GDi je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na najnovšiu generáciu malého hatchbacku a najmä na jeho trojvalcový turbomotor. Zhrnutie zachytáva dojmy z priestoru, spracovania, dynamiky aj spotreby pri každodennej jazde a dlhšom nájazde.

Hyundai i20 najnovšej generácie pôsobí podľa videa ako veľmi vydarené malé auto, ktoré vie prekvapiť priestorom aj pocitom za volantom. Zaznieva, že ide o pekné auto s dobrým výhľadom, tichým prejavom a s kokpitom, ktorý v danej triede vyniká spracovaním aj pocitom priestoru.

  • autor vyzdvihuje slušný batožinový priestor na triedu a dvojité dno kufra
  • zadné sedadlá sa dajú sklopiť takmer do roviny s dnom kufra
  • vzadu je podľa videa výborný priestor na sedenie a rovná podlaha
  • najväčšou zmenou oproti starším motorom má byť konečne lepší turbo motor
  • testovaná verzia mala aj vyhrievaný volant

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou témou videa je litrový trojvalec s turbodúchadlom. V zázname zaznieva výkon 100 k a krútiaci moment 172 Nm pre túto verziu, pričom autor spomína aj základnú verziu trojvalca s výkonom 74 k. Práve príchod turbomotora je vnímaný ako dôležitý posun oproti starším atmosférickým motorom 1.2 a 1.4, ktoré podľa videa síce boli vhodné do mesta, ale chýbala im dynamika.

Motor je opísaný ako poctivý a výrazne živší než staršie alternatívy v i20. Zároveň sa spomína, že 1.4 so 74 k je oproti tomuto litrovému motoru výrazne pomalšia a pri danej dynamike nie je ani taká úsporná. Video tak stavia práve túto verziu 1,0 T-GDi do pozície motora, ktorý i20 konečne dodal chýbajúci temperament.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa pri tejto verzii spomína 5-stupňová prevodovka. Ďalšie podrobnosti o radení alebo presnom type pohonu transcript nerozvádza, preto ich nemožno tvrdiť ako fakt. Dôležité je najmä to, že recenzent porovnáva tento motor s inými malými autami a vníma jeho reakcie ako dostatočne presvedčivé v bežnej premávke.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí medzi najsledovanejšie témy videa. Po približne 698 km svietila rezerva a dojazd sa odhadoval na ďalších 32 až 35 km, čo v praxi znamenalo asi 700 km na jedno natankovanie. Diaľničná spotreba sa podľa videa pohybovala od 6,2 do 6,6 l/100 km.

Priemerná spotreba za test vyšla okolo 6,2 l/100 km. Na cestách mimo mesta sa autorovi darilo jazdiť aj tesne pod 5 l/100 km. Zaznieva, že pomer medzi dynamikou a spotrebou je veľmi dobrý, pretože motor vie ísť svižne bez toho, aby si pýtal neprimerane veľa paliva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Videu dominuje pozitívny dojem z jazdy. Hyundai i20 je opísaný ako tiché auto s dobrým výhľadom, v ktorom má vodič pocit priestoru väčšieho auta. Autor dokonca hovorí, že z pohľadu šoféra pôsobí ako najväčšie malé auto v triede.

Pri dynamike zaznieva spokojnosť aj nadšenie. Recenzent oceňuje, že trojvalcový motor konečne priniesol i20 to, čo jej chýbalo, teda lepšiu pružnosť a živší prejav. V porovnaní s predchádzajúcimi motormi 1.2 a 1.4 má byť nová litrová verzia citeľne presvedčivejšia v bežnej jazde aj na diaľnici.

Interiér, ovládanie a výbava

Veľká časť chvály smeruje na kokpit vodiča. V danej kategórii má mať Hyundai i20 výborné dielenské spracovanie, ktoré podľa videa prevyšuje viacerých konkurentov aj pomyselných lídrov triedy. Kabína pôsobí ticho, prehľadne a priestranne.

V tejto verzii recenzent spomína aj vyhrievaný volant a hovorí, že mu v aute nič zásadne nechýbalo. Výbava teda pôsobila dostatočne kompletne aj bez toho, aby video zachádzalo do podrobného zoznamu prvkov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hyundai i20 dostáva vo videu pochvalu za batožinový priestor, ktorý je podľa autora slušný na svoju triedu. Dôležitým praktickým detailom je dvojité dno kufra. Sedadlá sa dajú sklopiť takmer do roviny s dnom kufra, čo zlepšuje využiteľnosť auta pri prevoze objemnejších predmetov.

V zadnej časti kabíny je podľa videa výborný priestor na sedenie a nechýba ani rovná podlaha. Celkovo tak i20 pôsobí ako malé auto, ktoré vie ponúknuť nadpriemernú praktickosť a pocit väčšieho vnútorného priestoru, než by človek od tejto triedy čakal.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Hyundai i20 s týmto motorom sa dá kúpiť od 11 990. Ako alternatíva sa spomína akčná verzia Go futbalová za 12 740, ktorá je drahšia, no ponúka o niečo viac výbavy. Pri samotnom testovanom aute autor zdôrazňuje, že mu nič zásadné nechýbalo.

Plusy a výhrady Hyundai i20 1,0 T-GDi z video testu

Plusy

  • výrazne lepší motor než staršie 1.2 a 1.4
  • dobrá dynamika a priaznivý pomer výkonu a spotreby
  • slušný batožinový priestor a praktické riešenie kufra
  • výborný priestor vzadu a pocit väčšieho auta z pohľadu vodiča
  • kvalitné spracovanie kokpitu v triede malých áut

Výhrady

  • staršie motory i20 boli podľa videa slabé a bez potrebnej dynamiky
  • pri starších verziách bola spotreba pri vyššej záťaži vyššia