Zhrnutie video recenzie auta Jaguar F-PACE D300

Jaguar F-PACE D300 je zhrnutie video recenzie dieselovej verzie modernizovaného SUV, ktoré spája trojlitrový šesťvalec, osemstupňový automat a prémiovo ladený interiér. V transcripte zazneli aj konkrétne dojmy zo spotreby, komfortu, ovládania, priestoru a ceny tejto verzie.

Jaguar F-PACE D300 je v zhrnutí videa predstavený ako športovo ladené, no stále praktické stredne veľké SUV, ktoré stojí na starej škole v tom dobrom zmysle slova. Recenzent zdôrazňuje, že ide o po modernizácii upravenú verziu modelu, ktorý je v ponuke od roku 2017, a v prípade D300 ide o dieselový šesťvalec určený pre ľudí, ktorí chcú kombináciu dizajnu, dynamiky a dlhého dojazdu.

  • ide o trojlitrový šesťvalec s výkonom 221 kW, teda 300 koní
  • krútiaci moment má hodnotu 650 Nm
  • v spojení s osemstupňovým automatom pôsobí veľmi dynamicky a plynulo
  • recenzent oceňuje dizajn, spracovanie interiéru a ovládanie hardvérovými tlačidlami
  • praktickosť podporuje 600-litrový kufor a po sklopení sedadiel 1430 litrov
  • v transcripte zaznela aj cena od zhruba 89 900 €

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná verzia Jaguar F-PACE D300 používa trojlitrový radový šesťvalec s výkonom 221 kW, teda 300 koní, a krútiacim momentom 650 Nm. Recenzent ho opisuje ako motor, ktorý do auta patrí nielen charakterom, ale aj prejavom. Pri zrýchlení pôsobí plynulo, ťah má prichádzať od približne 1700 otáčok a končiť pri necelých 2500 otáčkach. V rámci videa zaznelo aj to, že dieselový šesťvalec pri štarte výrazne dá o sebe vedieť, no k charakteru auta to podľa recenzenta patrí.

V úvode videa padlo porovnanie aj s inými motorizáciami modelu F-PACE, vrátane staršieho trojlitrového V6 kompresora, plug-in hybridu P400 a ostrej verzie SVR. Aktuálne zhrnutie sa však vzťahuje výhradne na diesel D300.

Prevodovka a pohon

Motor spolupracuje s osemstupňovým automatom, ktorý recenzent chváli za rýchlu a ochotnú reakciu. Prevodovka pomáha udržať motor v príjemnom pásme a pri jazde pôsobí veľmi prirodzene. V texte sa opakovane spomína aj príjemný pocit z mechanického ovládania auta, vrátane hardvérových skratiek, tlačidiel a ovládačov, ktoré sú v dnešnej dobe už menej bežné.

F-PACE D300 je zároveň ponúkaný so štvorkolkou a recenzent ho vníma ako robustné auto s pohonom, ktorý podporuje dynamiku aj stabilitu. V rámci videa zaznieva aj to, že auto má tri jazdné módy vrátane športového, pohodlného a Eco režimu. Režim nastavenia auta sa mení, no niektoré funkcie, ako vypnutie štart-stop systému, sa riešia manuálne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri dieselovej verzii recenzent zdôrazňuje najmä dojazd a rozumnú spotrebu. V úvode zaznela hodnota menej ako 7,5 l/100 km a dojazd pri 68-litrovej nádrži až okolo 1000 km pri pokojnejšom tempe. Neskôr vo videu sa spomína aj údaj 7,5 l/100 km podľa WLTP a konkrétne dosiahnutá hodnota 7,1 l/100 km. Pri tomto výsledku recenzent uvádza, že bez snahy sa dá prejsť približne 900 až 950 km, a pri miernej snahe aj tisíc kilometrov bez tankovania.

V diaľničnom tempe zaznela aj vnútorná hlučnosť na úrovni 64,5, pričom ju recenzent označil za veľmi slušnú s ohľadom na vek auta, veľké disky a absenciu akustického zasklenia v testovanej verzii.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa patrí jazdnému prejavu. Jaguar F-PACE D300 je opísaný ako auto, ktoré je po celý čas napnuté, hutné a robustné, no zároveň veľmi príjemné na dlhé presuny. Recenzent viac ráz spomína, že auto pôsobí dynamicky, čitateľne a vodičsky atraktívne, pričom ho prirovnáva k autám, ktoré sa dajú vychutnávať pri športovej jazde aj na dlhých diaľničných trasách.

Významnú rolu zohrávajú aj športovo tvarované Performance sedadlá, ktoré sú chválené za vedenie tela, dlhé sedáky a dobrú oporu stehien, bedier aj pliec. Napriek športovému tvaru ich recenzent neoznačuje za nepohodlné. Naopak, pri dlhšej jazde oceňuje stabilitu auta, jeho pevnosť a pocit, že celé vozidlo je poskladané veľmi poctivo. Spomína aj to, že verzia Air Dynamic s veľkými kolesami môže pôsobiť tuhšie a menej uvoľnene.

Auto sa podľa videa hodí aj na pohodlné rodinné cestovanie, hoci stále ide o stredne veľké SUV s výrazne športovým charakterom. Komfort podporuje aj dobré odhlučnenie interiéru a slušná aerodynamika.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér recenzent opisuje veľmi pozitívne. Páči sa mu digitálny prístrojový panel, prehľadná grafika infotainmentu Pivi a zachovanie hardvérových ovládačov klimatizácie. Práve tieto fyzické tlačidlá považuje za jeden z najlepších prvkov auta, pretože umožňujú rýchle ovládanie teploty, vyhrievania aj ventilácie sedadiel. Oceňuje aj samostatné tlačidlá pri voliči prevodovky, hardvérový ovládač hlasitosti, rýchle vypnutie trakcie a ďalšie skratky.

V aute sa spomína aj bezdrôtové nabíjanie, Android Auto, dvojzónová digitálna klimatizácia a prémiový audiosystém Meridian vo vyššej úrovni výbavy. Pri sedadlách zaznieva, že sú veľmi štíhle, športovo tvarované a dostupné aj s vyhrievaním a ventiláciou. V recenzii sa opakovane vracia chvála na spracovanie, materiály a celkový pocit robustnosti.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa základný objem 600 litrov. V dvojitom dne sa nachádza plnohodnotná dojazdová rezerva, čo recenzent považuje za príjemné plus. Po sklopení sedadiel sa objem zväčší na 1430 litrov. Oceňuje tiež delenie zadných sedadiel v pomere 40:20:40 a možnosť ich ovládania na diaľku za príplatok.

Auto má dĺžku 4,75 metra a šírku približne 2,07 metra so sklopenými zrkadlami. Vzadu je priestor slušný, no podľa recenzenta skôr priemerný vzhľadom na vonkajšie rozmery, najmä kvôli robustnej konštrukcii, veľkému stredovému tunelu a štvormiestnemu pocitu pri obsadení zadnej časti. Na druhej strane je pochválený priestor pred kolenami aj pod prednými sedadlami, a to aj pri vodičovi vysokom okolo 185 cm.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že testovaná verzia D300 je v cenníkoch od zhruba 89 900 €. V konkrétnom kuse sa objavila aj cena okolo 95 000 € s príplatkami. Recenzent zároveň pripomína, že auto ešte stále nie je v plnej výbave a niektoré prvky sa dajú priplatiť.

Medzi zaujímavé prvky výbavy patria 19-palcové kolesá v základe, možnosť väčších 20-, 21- až 22-palcových diskov, Black pack s lesklými čiernymi doplnkami, bezdrôtové nabíjanie, digitálne budíky, kamerový pohľad na okolie počas jazdy a prémiové sedadlá s ventiláciou. Zároveň však zaznievajú aj limity výbavy, napríklad len zadná kamera v konkrétnom aute, chýbajúce USB porty vzadu či absencia nastavovania teploty na zadných sedadlách.

Plusy a výhrady Jaguar F-PACE D300 z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn, ktorý recenzent označuje za jeden z najkrajších v triede
  • silný a plynulý trojlitrový šesťvalec s dobrým charakterom
  • veľmi dobre naladený osemstupňový automat
  • kvalitné spracovanie interiéru a výborné hardvérové ovládanie klimatizácie
  • slušný kufor a praktické delenie sedadiel 40:20:40
  • dobre pôsobiace športové sedadlá a celkový prémiový pocit z auta

Výhrady

  • vzadu nepôsobí priestor tak veľkoryso, ako by naznačovali vonkajšie rozmery
  • zadná časť výbavy je v konkrétnom aute skôr jednoduchšia
  • niektoré funkcie a prvky sú za príplatok
  • veľké kolesá a športovo ladené nastavenie môžu pridať na tuhosti
  • recenzent vníma štart-stop systém ako málo prínosný