Zhrnutie video recenzie auta Mercedes ML W166
Mercedes ML W166 je predmetom zhrnutia jazdenky z roku 2011 až 2015, ktoré sa sústreďuje na podvozok, motorizácie, výbavu aj praktické detaily. Vo videu zazneli aj konkrétne odporúčania k výberu verzie, upozornenia na slabšie motory a viacero poznámok k servisu a výbave.
Mercedes ML tretej generácie, interne označovaný ako W166, bol vo videu predstavený ako model, ktorý stál pri zrode európskej módy veľkých SUV. Zhrnutie sa sústredilo na konkrétnu jazdenku a na to, čo sa pri tomto aute oplatí skontrolovať pred kúpou.
- ML W166 malo samonosnú karosériu a pri pohľade zospodu pôsobilo odolnejšie než staršie generácie.
- Autor odporučil skôr verzie s lepším svetelným výstupom, najmä s bi-xenónmi.
- Za najrozumnejšiu voľbu považoval diesel V6 OM642.
- Pri niektorých motorizáciách a výbavách upozornil na nákladnejší servis vzduchového podvozku, aktívnych stabilizátorov či zložitejších príplatkových systémov.
- Osemvalce označil za motoricky zaujímavé, ale z pohľadu spoľahlivosti ich neodporučil.
Motor, výkon a krútiaci moment
V ponuke boli diesely aj benzínové motory, pričom vo videu sa najviac riešili práve naftové verzie. Štvorvalcový diesel OM651 bol opísaný ako výkonovo postačujúci na papieri, no v tejto karosérii pôsobí podľa recenzie skôr dýchavične. Má mať viac ako 200 koní a 500 Nm, ale tieto hodnoty sú dostupné len v úzkom pásme otáčok, čo sa pri jazde prejavuje nutnosťou častejšie podraďovať a motor viac vytáčať.
Oveľa vhodnejšia má byť šesťvalcová nafta OM642. Recenzent ju označil za úspornú, s dobrým záťahom a príjemným zvukom. V transkripte zaznelo, že dokáže jazdiť pod 8 l/100 km a má 620 Nm, čo je pre toto auto považované za ideálnejší základ. Zároveň však upozornil na typické servisné slabiny, najmä tesnenie výmenníka voda-olej, možné netesnosti turbodúchadla a zložitejší prístup k niektorým komponentom.
Z benzínov sa spomínal atmosférický šesťvalec M276 s objemom 3,5 litra, priamym vstrekovaním a približne 370 Nm. Recenzia ho nepovažovala za úsporný ani za zvlášť vhodný na kratšie trasy, keďže pri predbiehaní treba motor viac točiť. Neskoršie sa objavil aj preplňovaný trojlitrový variant M276, no aj pri ňom zazneli výhrady k možným únikom oleja a problémom s časovaním vačiek.
Najvyššie verzie tvorili osemvalce M278 a AMG M157. Hoci ponúkali silný zvuk a dve turbodúchadlá, recenzent ich kvôli riziku vydierania valcov a celkovej spoľahlivosti neodporučil.
Prevodovka a pohon
V aute bola použitá sedemstupňová automatická prevodovka Mercedes-Benz. Vo videu zaznelo, že nie je problémová, ak dostáva pravidelný servis, najmä výmenu oleja približne každých 125 000 km. Pri diferenciáloch sa odporúčal interval okolo 90 000 km.
Pri pohone sa rozlišovalo medzi základným systémom 4Matic a verziami s paketom on and offroad. Ten prinášal aj redukčný prevod a uzáveru medzinápravového diferenciálu, čo sa hodí pri ťahaní prívesov aj v náročnejšom teréne. Základný systém bol opísaný ako riešenie, ktoré na horšom povrchu iba pribrzďuje pretáčajúce sa kolesá, kým s paketom vie auto rozdeľovať krútiaci moment v pomere 50:50.
Zaujímavý bol aj fakt, že verzie s offroad paketom mali iný ovládač režimov a odlišné zobrazenie v infotainmente. Recenzent zároveň spomenul, že pri niektorých autách s týmto paketom chýba jeden bežný úložný priestor, pretože ho nahrádza ovládač jazdných režimov.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba sa vo videu riešila hlavne pri dieselových motorizáciách. Šesťvalec OM642 bol označený za motor, s ktorým sa dá jazdiť pod 8 l/100 km, čo je v spojení s väčšou nádržou výrazný benefit. Pri 93-litrovej nádrži zaznela informácia o dojazde približne 1100 km.
Naopak štvorvalcový diesel OM651 mal pri snahe o svižnejšiu jazdu vyššiu spotrebu, pretože sa častejšie dostáva do vyšších otáčok. Benzínové motory boli považované za menej úsporné, pričom atmosférický V6 sa vo videu spájal so spotrebou okolo 12 litrov benzínu a viac, najmä pri bežnom tempe a potrebe akcelerácie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Veľká pozornosť bola venovaná podvozku. Vo videu sa vysvetľovalo, že ML W166 mohlo mať vzduchové pruženie Airmatic vpredu aj vzadu, čo bolo v tom čase výhodou oproti niektorým konkurentom. Takéto riešenie zlepšuje komfort, pomáha aj v teréne a spolu s ďalšími prvkami vie zvýšiť svetlú výšku až na 28 cm.
Spomenuté boli aj aktívne stabilizátory, ktoré znižujú náklony karosérie. Zároveň však predstavujú ďalší zdroj možných únikov hydraulickej kvapaliny a servisných nákladov. Pri podvozku recenzent chválil aj antikorózne spracovanie spodku auta, ktoré podľa neho pôsobí lepšie než pri starších generáciách ML.
Na druhej strane upozornil, že výbava plná techniky znamená aj viac možných porúch. Pri drahších prvkoch spomenul napríklad radar nočného videnia, ktorý je citlivý na poškodenie a jeho oprava môže byť nákladná.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobil podľa recenzie pevne a kvalitne. Dvere, palubná doska aj výplne mali byť dobre spracované a bez výrazného vŕzgania. Zároveň zaznelo, že Mercedes z tejto éry má veľmi podobnú logiku ovládania ako trieda E W212, takže vodič si rýchlo zvykne na systém COMAND, klimatizáciu aj ovládanie prevodovky.
Štandardom bola dvojzónová klimatizácia, no základné verzie mali iba halogénové svetlá. Recenzent opakovane zdôraznil, že pri tomto modeli sa oplatí hľadať aspoň bi-xenóny, pretože samotné halogény nesvietia dobre a k autu tejto triedy sa veľmi nehodia.
V príplatkovej výbave sa mohli objaviť bi-xenóny, vzduchový podvozok, aktívne stabilizátory, nočné videnie, veľká navigácia, kamery či ďalšie komfortné a bezpečnostné prvky. Podľa videa platilo, že čím viac techniky, tým viac potenciálnych zdrojov porúch.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa viac ako presné rozmery riešila praktickosť podvozka, nádrže a terénnych schopností. Zadná časť auta mala dobre zakrytované komponenty a pri niektorých verziách sa spomínala aj väčšia palivová nádrž s objemom 78 alebo 93 litrov. Štandardom bola 70-litrová nádrž.
Práve veľká nádrž bola prezentovaná ako veľká výhoda najmä pri úspornejšom šesťvalci OM642, s ktorým sa dá dosiahnuť veľmi slušný dojazd. Praktickosť zvyšoval aj on and offroad paket s redukciou a uzávierkou diferenciálu, vďaka ktorému sa ML W166 hodí aj na ťahanie ťažších prívesov a do horších podmienok.
Cena a výbava
V transkripte nezaznela presná cena testovaného auta ani konkrétny cenníkový údaj. Rozoberaná bola však výbava, ktorá sa pri jazdenkách výrazne líši. Pri kúpe sa oplatí sledovať najmä svetlá, podvozok, prítomnosť Airmaticu, aktívnych stabilizátorov, offroad paketu a prípadne ďalších príplatkových systémov.
Recenzia zároveň naznačila, že pri tomto modeli sa oplatí dať prednosť lepšie vybaveným verziám, keďže základné prevedenia s halogénmi a slabšou technickou výbavou pôsobia menej presvedčivo.
Plusy a výhrady Mercedes ML W166 z video testu
Plusy
- kvalitne spracovaný interiér bez výrazného vŕzgania
- dobrá antikorózna ochrana a slušný stav spodku auta
- vhodný diesel OM642 s dobrým záťahom a spotrebou pod 8 l/100 km
- možnosť vzduchového podvozka Airmatic vpredu aj vzadu
- praktický offroad paket s redukciou a uzávierkou medzinápravového diferenciálu
Výhrady
- štvorvalcový diesel OM651 pôsobí v tejto karosérii nedostatočne
- halogénové svetlá sú podľa recenzie slabé a nehodia sa k autu tejto triedy
- vzduchový podvozok, aktívne stabilizátory a ďalšie príplatky zvyšujú servisné riziko
- benzínové V8 motory boli kvôli spoľahlivosti označené za neodporúčané
- bohatá výbava môže znamenať drahšie opravy viacerých systémov naraz
