Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz GLE 350d

Mercedes-Benz GLE 350d je v tomto videu predstavený ako faceliftované ML-ko s novým označením, šesťvalcovým dieselom, 9-stupňovou automatickou prevodovkou a výrazným dôrazom na komfort aj terénne schopnosti. Recenzent sa sústredí na to, ako auto zvláda rozbité cesty, off-roadový režim, prácu pohonu všetkých kolies aj novú logiku ovládania v interiéri.

Mercedes-Benz GLE 350d je vo videu opísaný ako faceliftované ML-ko s novým označením a výraznejšími zmenami najmä v technike a v nastavení auta. Základom je šesťvalcový diesel, 9-stupňová automatická prevodovka, pohon všetkých štyroch kolies a pneumatika, ktorá má podľa recenzenta posunúť komfort aj schopnosti na rozbitých cestách a v teréne.

  • vo videu zaznieva výkon 190 kW a krútiaci moment 620 Nm
  • na stovku má auto podľa videa zrýchliť za 7 sekúnd
  • recenzent chváli výrazne lepší komfort než pri staršom ML
  • 9-stupňová prevodovka pôsobí plynulo a bez zbytočného preradzovania
  • v teréne auto zvláda blato a kríženie náprav veľmi presvedčivo

Motor, výkon a krútiaci moment

Označenie 350d recenzent spája so šesťvalcovým motorom, ktorý má 190 kW a 620 Nm. Práve táto sila je podľa neho citeľná už za volantom a odlišuje auto od štvorvalcových motorov, ktoré nepovažuje za taký silný zážitok v luxusnom SUV. Video zároveň pracuje s údajom, že auto zvládne stovku za 7 sekúnd.

Dôležitým motívom je aj pocit z motora v bežnom prejave. Šesťvalec má pôsobiť prirodzenejšie a presvedčivejšie, čo sa vo videu spája s charakterom auta ako veľkého luxusného SUV. Recenzent tým zdôrazňuje, že v tejto verzii nejde len o čísla, ale aj o kultivovanejší pocit z jazdy.

Prevodovka a pohon

Mercedes-Benz GLE 350d má vo videu 9-stupňovú automatickú prevodovku, ktorú recenzent opisuje veľmi pozitívne. Podľa neho pracuje úžasne, nepôsobí zbytočne prepínavo a vyššie stupne zrejme pomáhajú aj pri úspore paliva. Zároveň zaznieva, že číslo deväť už v tomto prípade nie je priveľa.

Auto má aj režimy podvozka a pohonu, ktoré sa dajú prepínať podľa podmienok. Vo videu sa spomína komfortný režim, športový režim, snehový režim aj off-roadový režim. Pri off-roade sa auto zdvihne približne o 5 cm a podľa zobrazenia na displeji je v tomto režime dovolená maximálna rýchlosť 100 km/h. Veľkou témou je aj pohon všetkých štyroch kolies, ktorý recenzent v blate označuje za mimoriadne presvedčivý.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa priamo pracuje s výrobným údajom spotreby 6,4 l/100 km, no recenzent zároveň hovorí, že sa k nej nedostane. Ako reálnejšiu hodnotu uvádza 8,5 l/100 km, ktorú považuje za bezproblémovo dosiahnuteľnú. Ide teda o dôležitý orientačný údaj pre túto konkrétnu verziu, nie o všeobecný údaj pre celý modelový rad.

Presné rozdelenie spotreby podľa mesta, okresiek alebo diaľnice vo videu nepadne, no z kontextu je zrejmé, že recenzent sleduje hlavne správanie auta pri rôznych jazdných režimoch a pri každodennej prevádzke s veľkým a ťažkým SUV.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší dôraz kladie video na komfort na rozbitých cestách. Recenzent hovorí, že tvrdší ráz staršieho ML tu prakticky neexistuje a auto sa na nerovnostiach cíti maximálne komfortne. Nový pneumatický podvozok prirovnáva k veľmi vysokej úrovni komfortu, ktorú pozná aj z iných veľkých SUV.

Zároveň porovnáva jednotlivé režimy odpruženia. Športový režim mu vyhovuje viac než normálne nastavenie, ktoré pôsobí ľahko a trochu umelo v riadení. Pri zvýšení podvozka však podľa neho komfort na nerovnostiach čiastočne klesne. V off-roade sa auto správa isto a v teréne recenzent oceňuje, že dokáže veľmi dobre prenášať silu na kolesá aj v náročných podmienkach.

V blatistom úseku skúša auto viacnásobne a opisuje kríženie náprav aj šmyk ako náročnú skúšku pre pneumatiky a celý systém. Napriek tomu GLE zvláda postupovať ďalej a recenzent viackrát zdôrazňuje, že terénne schopnosti ostali zachované na vysokej úrovni.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent spomína nový ovládač na stredovej konzole a novú logiku palubného systému Mercedesu. Naznačuje, že si na ňu postupne zvyká, hoci niektoré ovládacie prvky podľa neho nútia vodiča viac sa hrať s nastaveniami, než by bolo ideálne. Spomína aj režim Dynamic Select, cez ktorý sa prepínajú jednotlivé jazdné režimy.

Za dôležitý prvok výbavy považuje inteligentné LED svetlá s natáčacími segmentmi, ktoré mu vyhovujú viac než Matrixové riešenia. V off-roadových situáciách sa vo videu spomína aj 360-stupňový prehľad okolia, vďaka ktorému má vodič lepší prehľad o stopách kolies a nakláňaní auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nepracuje s konkrétnymi číslami batožinového priestoru ani s presnými rozmermi auta. Z praktických postrehov však zaznieva, že recenzent považuje posuv a nastavenie auta v teréne za veľmi užitočné a oceňuje prehľad cez 360-stupňový kamerový systém.

Spomína aj zadné operadlá, ktoré mu prídu kratšie než v Audi Q7, a v tomto smere vníma GLE ako slabšie než Range Rover. Z pohľadu praktickosti mu však najviac prekážajú nezakryté prahy, ktoré by podľa neho dávali v terénnych situáciách väčší zmysel, keby boli chránené.

Cena a výbava

Konkrétna cena vo videu nepadne. Z výbavy a techniky však zaznievajú dôležité prvky, ktoré tvoria charakter testovanej verzie: šesťvalcový diesel, 9-stupňová automatická prevodovka, pneumatické pruženie, off-roadový režim, inteligentné LED svetlá, 360-stupňový kamerový prehľad a asistenčné systémy vrátane stabilizačného systému a adaptívnych bŕzd Safe.

Video tým ukazuje, že recenzovaná verzia GLE 350d stojí najmä na technike a výbave zameranej na komfort, prehľad pri jazde a schopnosť zvládať aj náročnejší povrch.

Plusy a výhrady Mercedes-Benz GLE 350d z video testu

Plusy

  • silný šesťvalec s 190 kW a 620 Nm pôsobí presvedčivo
  • 9-stupňová automatická prevodovka pracuje veľmi plynulo
  • komfort na rozbitých cestách je podľa recenzenta výrazne lepší než pri staršom ML
  • pohon všetkých štyroch kolies a off-roadové režimy fungujú v blate veľmi dobre
  • 360-stupňový kamerový systém pomáha pri orientácii v teréne

Výhrady

  • v normálnom režime pôsobí riadenie trochu umelo a príliš ľahko
  • na deklarovanú spotrebu 6,4 l/100 km sa recenzent nedostane
  • nezakryté prahy považuje za nešťastné riešenie pri aute tejto kategórie
  • niektoré prvky ovládania si podľa neho vyžadujú viac zvyku