Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX je v tomto videu predstavené ako nová generácia mestského SUV, ktoré stojí na platforme zdieľanej s modelmi Renault a Nissan a nápadne pripomína Captur. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, interiér, praktickosť, ponuku motorov, spotrebu aj ceny testovanej verzie s najsilnejším benzínovým motorom a automatom.
Mitsubishi ASX sa v tomto videu predstavuje ako druhá generácia modelu, ktorá už nemá s pôvodným ASX spoločný takmer nič. Auto stojí na európskej platforme CMFB a v rámci aliancie zdieľa techniku napríklad s Nissanom Juke, Renaultom Arkanou či Capturom. Práve podobnosť s Capturom je jednou z hlavných tém videa, pretože na prvý pohľad pôsobí ASX veľmi blízko tomuto francúzskemu súrodencovi.
- nová generácia ASX je už európske auto na platforme CMFB
- najviac pripomína Renault Captur
- v základe má LED svetlomety a 18-palcové disky
- zaujme posuvnou zadnou lavicou a variabilným kufrom
- testovaná verzia bola najsilnejší benzín s automatom
Motor, výkon a krútiaci moment
Video postupne prechádza ponuku motorov pre Mitsubishi ASX. Základ tvorí jednolitrový benzín s výkonom 91 koní, ktorý je dostupný len s 6-stupňovým manuálom. Ďalej sa spomína 1,3-litrový mild-hybrid, ktorý je v manuálnej verzii uvádzaný s výkonom 140 koní a s automatom s výkonom 159 koní. Ponuku dopĺňa mild-hybrid so 143 koňmi a plug-in hybrid s výkonom 159 koní. Recenzované auto bolo podľa videa práve najsilnejší benzín s automatom.
Pri tejto verzii zazneli aj konkrétne dynamické údaje. Auto má zvládnuť stovku za 8,5 sekundy a maximálna rýchlosť má byť 204 km/h. Krútiaci moment však vo videu pri tejto verzii neodznel.
Prevodovka a pohon
V teste sa rieši najmä 7-stupňový automat, ktorý je orientovaný predovšetkým na spotrebu. To znamená, že pri preradzovaní pôsobí skôr pokojne a na zmenu rýchlostí si vyžiada čas. Zaujímavosťou je manuálny režim, ktorý sa ovláda páčkami pod volantom. Recenzent zároveň upozorňuje, že pri rozvážnej jazde a včasnom preradzovaní vie auto pôsobiť dynamickejšie.
ASX sa vo videu nespája s naftou ani s pohonom 4×4. Ponuka je opísaná cez benzínové a elektrifikované verzie, no testované auto bolo klasickejšie poňatý benzín s automatom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva údaj o spotrebe pre najsilnejší benzín: 5,9 litra na 100 km podľa WLTP. Zároveň sa spomínajú aj otáčky pri rôznych rýchlostiach, ktoré majú ukazovať príjemne nízke otáčky vďaka sedemstupňovému automatu. V meste má byť približne 1400 ot./min na piatom stupni, na okreskách asi 1550 ot./min na siedmom stupni a na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h asi 2250 ot./min.
Spotreba je v texte prezentovaná ako veľmi slušná vzhľadom na výkon takmer 160-koňového motora. Pri mild-hybride je navyše naznačené, že elektrifikácia môže pomáhať ešte viac, no presné číslo spotreby pre túto verziu vo videu neodznieva.
Jazdné vlastnosti a komfort
Mitsubishi ASX je vo videu opísané skôr ako komfortne naladené mestské SUV než auto na rezanie zákrut. Vyššia stavba karosérie a nastavenie podvozka majú smerovať k pohodliu, nie k športovej jazde. Zároveň sa spomína nízka hmotnosť pod hranicou 1,4 tony, s ktorou auto podľa recenzie pracuje celkom dobre.
Výhrady sa objavujú pri prejazde nerovností a retardérov. Auto pôsobí akoby bolo pri týchto prejazdoch „našponované“ a nerovnosti sú cítiť viac, než by recenzent v SUV alebo crossovere očakával. Na druhej strane práve kombinácia nízkej hmotnosti a komfortne ladeného podvozka má vytvárať dojem pokojného auta na bežné používanie.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína ASX je vo videu označená za celkom štýlovú, hoci podobnosť s Capturom je veľmi silná. Vo výbave sa spomína 9,3-palcový multimediálny systém, 10-palcový prístrojový štít, multifunkčný volant s fyzickými tlačidlami a aj otvárateľné strešné okno. Recenzent si všíma, že jediným výraznejším rozdielom oproti Capturu je upravený stred volantu s okrúhlou značkou Mitsubishi namiesto Renaultu.
Pri testovanej výbave Instyle sa spomínajú aj asistenčné systémy, panoramatické strešné okno, elektricky ovládané sedadlo vodiča a ďalšie prvky výbavy. V základnej výbave Inform sú vo videu menované napríklad elektricky nastaviteľné vyhrievané spätné zrkadlá, parkovacie senzory aj kamera, manuálna klimatizácia a 7-palcové multimédiá.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť patrí medzi silnejšie stránky tohto ASX. Video zdôrazňuje, že auto sa medzigeneračne dokonca zmenšilo o 14 cm, ale rázvor sa skrátil iba o 3 cm, takže vnútorný priestor má utrpieť len minimálne. Vzadu sa dá sedieť komfortne aj pri výške 1,70 m a veľkou výhodou je posuvná zadná lavica.
Práve vďaka nej sa dá batožinový priestor zväčšiť až o 114 litrov. Základný objem kufra je 422 litrov, po posunutí lavice dopredu 536 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1275 litrov. Video zároveň ukazuje aj dvojité dno, ktoré zvyšuje praktickosť pri každodennom používaní.
Cena a výbava
Mitsubishi ASX začína podľa videa na sume 20 450 eur. Za túto cenu je uvedená výbava Inform s jednolitrom a manuálnou prevodovkou. Testovaná verzia je výbava Instyle s najsilnejším mild-hybridom a automatom, pričom jej cena je 32 150 eur. Recenzent pripomína, že Mitsubishi sa snaží vyššiu cenu vyvažovať iným zložením výbav a 5-ročnou továrenskou zárukou.
Vo videu sa teda nehovorí len o samotnej cene, ale aj o tom, čo jednotlivé verzie ponúkajú. Základ má už parkovacie senzory, kameru a základnú výbavu na každodenné používanie, zatiaľ čo vyššia špecifikácia pridáva panoramatické strešné okno, elektrické nastavenie vodičovho sedadla a kompletnú sadu asistentov.
Plusy a výhrady Mitsubishi ASX z video testu
Plusy
- praktický interiér s posuvnou zadnou lavicou
- veľmi variabilný batožinový priestor
- slušná spotreba pri najsilnejšom benzíne
- bohatšia výbava testovanej verzie vrátane panoramatického strešného okna
- 5-ročná továrenská záruka
Výhrady
- veľmi silná podobnosť s Renaultom Captur
- podvozok na nerovnostiach pôsobí tvrdšie, než by sa pri SUV čakalo
- automat je nastavený skôr na spotrebu a preradzuje pomalšie
- testovaná verzia pôsobí cenovo vysoko oproti základu
