Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.7 Pro S 86 kWh

Volkswagen ID.7 Pro S 86 kWh je hlavným autom tohto video testu zameraného na reálnu zimnú spotrebu, diaľničný dojazd a nabíjanie. Vo videu zazneli konkrétne údaje z mestskej aj diaľničnej jazdy, výsledok dlhého presunu bez nabíjania aj praktické dojmy z komfortu, kamier a práce s rekuperáciou.

Video sa sústreďuje na Volkswagen ID.7 Pro S s novou 86 kWh trakčnou batériou a na to, čo dokáže v zimných podmienkach pri bežnom používaní aj na dlhšej diaľničnej ceste. Hlavnou témou je reálna spotreba, dojazd a schopnosť auta zvládnuť dlhý presun bez nabíjania.

  • V meste sa v zimných podmienkach spotreba pohybovala okolo 18 kWh/100 km, pri lepších podmienkach aj medzi 16,5 až 17 kWh/100 km.
  • Na diaľnici sa počas testu ukázala spotreba približne 22 až 24,5 kWh/100 km podľa počasia a podmienok.
  • Auto zvládlo dlhú cestu z Bratislavy smerom na Banskú Bystricu a späť s celkovým dojazdom 367 km bez nabíjania.
  • Pri nabíjaní sa spomína maximálny výkon 200 kW a nabitie z 9 na 80 % za 26 minút.
  • Výrazne pozitívne bol hodnotený komfort pri jazde, účinná automatická rekuperácia a veľmi dobré kamery v okolí auta.

Motor, výkon a krútiaci moment

Keďže ide o elektrický Volkswagen ID.7 Pro S, vo videu sa rieši najmä nová 86 kWh batéria a s ňou spojené posuny v dojazde a nabíjaní. Autor vysvetľuje, že väčšia batéria má využiteľnú kapacitu 86 kWh, má 13 modulov a v porovnaní s pôvodnou batériou je auto o niečo ťažšie. Konkrétny výkon motora ani krútiaci moment vo videu nezaznel.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa nehovorí o klasickej prevodovke, ale o jazdných režimoch a rekuperácii. Volkswagen ID.7 ponúka bežný režim jazdy D a silnejšiu rekuperáciu cez polohu B, pričom autor oceňuje automatický režim rekuperácie. Ten podľa neho výborne pracuje s odstupom od vozidla pred sebou, sleduje premávku a vie samo spomaľovať napríklad pred križovatkou alebo v úsekoch s obmedzenou rýchlosťou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa prirodzene rieši spotreba elektrickej energie a dojazd. V meste sa pri teplotách okolo nuly ukázala spotreba 18 kWh/100 km, pri lepšom počasí aj 16,5 až 17 kWh/100 km. Na okreskách bola hodnota okolo 19 kWh/100 km. Pri diaľničnej jazde v daždi a snežení sa spotreba pohybovala okolo 24,5 kWh/100 km, neskôr pri lepších podmienkach klesla približne na 21,9 kWh/100 km a na dlhšej trase sa ustálila na 22,1 kWh/100 km.

Autor zároveň popisuje, že s touto zimnou spotrebou sa mestský dojazd pohyboval približne medzi 480 až 500 km, pri pokojnejších podmienkach a po predhriatí batérie ukazovalo auto aj vyše 600 km. Na diaľnici sa počas celej cesty cez Slovensko ukázal dojazd približne 380 až necelých 400 km, pričom výsledok 360 km čisto diaľničnej jazdy v zime hodnotí ako veľmi silný.

Jazdné vlastnosti a komfort

Volkswagen ID.7 je vo videu opisovaný ako auto, ktoré sa veľmi dobre cíti na diaľnici. Autor často spomína, že pri vetre a vyššej rýchlosti pôsobí veľmi stabilne, krásne kĺže vzduchom a pri pustení plynu má minimálne odpory. Oceňuje aj to, že auto sa správa plynulo a využíva zotrvačnosť bez zbytočného odporu.

Komfort podporuje aj predohrev auta a batérie, čo je dôležité najmä v zime. Na chladnej batérii treba na predhrev rátať približne 40 až 46 minút, no po predpríprave sa podarilo dosiahnuť nabíjací výkon, aký uvádza výrobca. Video tak zdôrazňuje, že pri správnej príprave vie auto fungovať veľmi presvedčivo aj v chladnom počasí.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu zaznelo viacero praktických postrehov k používaniu auta. Veľmi pozitívne bol hodnotený kamerový systém, najmä predná kamera umiestnená v nárazníku. Autor ju označuje za jednu z najlepších, aké v aute zažil, pretože výrazne pomáha pri vychádzaní z dvora a pri prehľade o premávke na obe strany.

Spomenuté bolo aj to, že auto má vlastný wallbox a že si ho majiteľ môže doma napojiť na kábel. V interiéri sa rieši aj ovládanie rekuperácie, kde nie sú páčky pod volantom, ale automatika pracuje podľa situácie veľmi presvedčivo. Výbavu video neprepisuje ako kompletný zoznam, ale zreteľne ukazuje, že praktické technológie patria medzi silné stránky auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Konkrétne rozmery, objem batožinového priestoru ani rázvor vo videu nezazneli. Z praktických detailov však stojí za zmienku, že kamera v prednom nárazníku výrazne uľahčuje manévrovanie pri výjazde z dvora a že autor oceňuje aj celkovú použiteľnosť auta na dlhé trasy. Práve schopnosť cestovať bez stresu, s dobrým výhľadom a s reálnym diaľničným dojazdom sa vo videu spája s praktickosťou modelu.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že verzia Pro S s väčšou batériou má oproti slabšej verzii cenový príplatok približne 3 000 €. Zaznela aj informácia od importéra, že záujem zákazníkov sa pri ID.7 posúva práve k verzii s väčšou batériou. Pri výbave sa však video sústreďuje hlavne na praktické prvky, ako je kamerový systém, predohrev a domáce nabíjanie.

Plusy a výhrady Volkswagen ID.7 Pro S 86 kWh z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá zimná spotreba a použiteľný diaľničný dojazd aj v chladnom počasí
  • výborné správanie auta na diaľnici, nízke aerodynamické odpory a plynulý prejav
  • rýchle a stabilné nabíjanie s výkonom okolo 200 kW a časom 9 až 80 % za 26 minút
  • veľmi dobrý kamerový systém a praktická predná kamera pri výjazde z dvora
  • automatická rekuperácia, ktorá dobre pracuje s premávkou a spomaľovaním

Výhrady

  • na chladnú batériu treba v zime počítať s dlhším predhrevom približne 40 až 46 minút
  • pri silnom vetre a zhoršenom počasí spotreba citeľne rastie
  • podľa videa sa rekuperácia nedá nastavovať tak flexibilne ako v niektorých iných koncernových autách